【“一帶一路”這十年】

　　20世紀70年代，中國在非洲援建了坦贊鐵路，這條鐵路不僅是非洲人民實(shí)現民族獨立和解放的“自由之路”，更是中非人民攜手共進(jìn)、團結奮斗、世代友好的歷史見(jiàn)證。半個(gè)世紀以來(lái)，特別是“一帶一路”在非洲落地以來(lái)，曾經(jīng)參與坦贊鐵路建設的中國土木人賡續坦贊鐵路精神，以堅定的信念、非凡的毅力、頑強的拼搏，逢山開(kāi)路、遇水架橋，建設了包括鐵路、公路、橋梁、碼頭等在內的陸、海、天立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò )，與非洲人民一道共同開(kāi)創(chuàng )了邁向繁榮之路。

　　打造東非高原生命線(xiàn)

　　亞吉鐵路項目為海外首條全產(chǎn)業(yè)鏈“中國標準”的鐵路，是“一帶一路”旗艦項目，被譽(yù)為“新時(shí)代的坦贊鐵路”。線(xiàn)路西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，向東連接至鄰國吉布提的港口，全線(xiàn)752公里。中國土木工程集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中土集團”)福州設計院承擔了埃塞段線(xiàn)路203.5公里及吉布提段線(xiàn)路38.6公里的勘察設計及設計優(yōu)化工作，是典型的“中國建造”兼“中國設計”項目。亞吉鐵路于2012年開(kāi)始施工，2016年全線(xiàn)通車(chē)，2018年開(kāi)通運營(yíng)。

　　亞吉鐵路的開(kāi)通為埃塞打通了出海鐵路大通道，將貨物從吉布提港運抵埃塞內地的時(shí)間由“3至7天”縮短至“1天以?xún)取?，運輸成本至少下降了30%。目前，亞吉鐵路貨運量已經(jīng)占到埃塞進(jìn)出口貨物運輸總量的40%左右，初步起到了埃塞和吉布提兩國“運輸大動(dòng)脈”的作用，鐵路高效率、低成本的優(yōu)勢已經(jīng)得到初步彰顯。

　　亞吉鐵路運營(yíng)和維護公司黨工委書(shū)記、總經(jīng)理彭丹陽(yáng)表示，2022年第二季度以來(lái)，國際原油市場(chǎng)價(jià)格持續走高，埃塞政府出現嚴峻的燃油短缺，加油站無(wú)油供應，公路運輸基本停滯，亞吉鐵路充分發(fā)揮電氣化的優(yōu)勢，積極組織運輸食用油、化肥等物資。亞吉鐵路全力保證埃塞俄比亞糧食、化肥、防疫物資的進(jìn)口，助力埃塞政府穩民生、抗疫情、保增長(cháng)，為埃塞、吉布提兩國的經(jīng)濟發(fā)展作出了突出的貢獻。亞吉鐵路已成為埃塞、吉布提兩國的國民經(jīng)濟大動(dòng)脈和埃塞人民的生命線(xiàn)。

　　架起民心相通的橋梁

　　尼日利亞是位于幾內亞灣西岸頂點(diǎn)的西非國家，是非洲人口最多國家和非洲最大經(jīng)濟體。秉持著(zhù)頑強拼搏的坦贊鐵路精神，阿卡鐵路、阿布賈城鐵、四個(gè)新國際航站樓項目、拉各斯輕軌藍線(xiàn)一期等一大批重點(diǎn)合作項目在此落地生根，中國設計、中國方案架起民心相通的橋梁，為當地發(fā)展經(jīng)濟、增加就業(yè)、改善民生作出了積極貢獻。

　　阿布賈城鐵項目是西非第一條城市軌道交通項目，采用中國標準設計、建造，項目為雙線(xiàn)鐵路，全長(cháng)45.245公里，線(xiàn)路設計最高速度每小時(shí)100公里，全線(xiàn)共設12座車(chē)站。項目2013年1月開(kāi)工，2017年12月竣工。該項目為尼日利亞首都阿布賈提供了一種全新、高效、安全、經(jīng)濟的交通工具，實(shí)現了首都阿布賈國際機場(chǎng)、西北衛星城庫布瓦與市區中心的互聯(lián)互通，實(shí)現了與阿卡鐵路和阿布賈新航站樓之間無(wú)縫換乘，構建了首都“干線(xiàn)鐵路+城市輕軌+城市航空+城市公交”立體交通網(wǎng)絡(luò )。 

　　“阿布賈城鐵在建設過(guò)程中帶動(dòng)了尼日利亞水泥、鋼筋、柴油等大宗材料行業(yè)的發(fā)展?！敝型良瘓F尼日利亞有限公司運營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理郭晨介紹，“除鋼軌等特殊材料及鋪架機等大型機械設備外，項目還充分利用當地資源，在當地購置材料，帶動(dòng)地方經(jīng)濟的發(fā)展，為尼日利亞提供近3000個(gè)直接就業(yè)機會(huì )和更多的間接就業(yè)機會(huì )?！?/p>

　　中國設計造就立交橋樣板

　　烏本戈立交橋項目作為坦桑尼亞第一大城市達累斯薩拉姆最重要的交通樞紐之一，是坦桑尼亞首座多層多跨市政立交橋項目，也是坦桑尼亞政府為緩解達市交通壓力而計劃修建的六個(gè)城市立交橋項目的試點(diǎn)工程。作為坦桑尼亞的地標性項目，其意義重大，當地政府和民眾對于立交橋的建設和開(kāi)通運營(yíng)也充滿(mǎn)了期待。

　　中土集團東非公司副總經(jīng)理吳蔚表示，在項目開(kāi)工前的調研過(guò)程中，發(fā)現項目原有設計存在缺陷，不僅無(wú)法滿(mǎn)足一些基本設計要求，也沒(méi)法在施工期間保證社會(huì )車(chē)輛的正常通行。同時(shí)，原設計未能同當地的實(shí)際情況相結合，對項目的整體規劃有很多不利因素。對此，中土集團調整原有設計方案，引進(jìn)中國設計公司，將英國標準同中國理念相結合，從設計上解決施工困難，為項目順利實(shí)施創(chuàng )造條件。

　　坦桑尼亞總統哈桑視察烏本戈立交橋項目時(shí)說(shuō)：“我親自到項目現場(chǎng)視察了該項目的狀況，看到了項目出色的進(jìn)展和優(yōu)良的質(zhì)量，我感到非常高興?！惫Ｔ谝暡炝⒔粯蚴┕がF場(chǎng)后，難掩激動(dòng)心情，當即邀請項目部負責人洽談該國接下來(lái)的基建發(fā)展問(wèn)題。世界銀行把立交橋作為樣板工程，向坦桑尼亞其他的世行項目展示，當地政府也對項目施工質(zhì)量和施工進(jìn)度給予非常高的評價(jià)。

　　(光明日報駐亞的斯亞貝巴記者 王傳軍)