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從朝韓鐵路中斷逾半世紀后通車(chē)看韓國"孤島"心態(tài)
2007年05月30日 14:42 來(lái)源:環(huán)球

  5月17日的朝韓火車(chē)通車(chē)只是試運行,因為朝鮮還沒(méi)有就韓國提出的常態(tài)化運行做出反應。在只具象征意義的試運行中,朝韓雙方還在接觸中相互試探。

  “破碎河山”

  走進(jìn)位于龍山的戰爭博物館,一幅巨大油畫(huà)震撼人心,中間用碩大的漢字寫(xiě)道——“破碎河山”。

  分裂,是朝鮮半島內心永遠的痛。一位韓國長(cháng)者告訴筆者:“外國人體會(huì )不到朝鮮戰爭對我們民族的傷害——幾百萬(wàn)人被殺戮,可是南北雙方總計才幾千萬(wàn)人口啊!

  韓國首都首爾是擁有千萬(wàn)人口的大都市,但平日街面上的人并不多,沒(méi)有擁擠的感覺(jué)。有韓國人打趣說(shuō),首爾人在地下工作。地下室餐館、酒吧和發(fā)達而深邃的地鐵系統,可以容納幾乎所有首爾市民。

  去板門(mén)店參觀(guān),會(huì )更身臨其境地體會(huì )到朝韓雙方內心存在的危機感,似乎朝鮮戰爭還在繼續——畢竟1953年只是簽訂了一個(gè)停戰協(xié)定。

  離開(kāi)首爾半個(gè)多小時(shí)、快進(jìn)非軍事區時(shí),荷槍實(shí)彈的士兵上車(chē)查驗護照,氣氛頓時(shí)緊張起來(lái)。那天筆者穿著(zhù)牛仔褲和三一學(xué)院的汗衫,沒(méi)想到?jīng)]上車(chē)就要求全身更衣——不能穿牛仔服和任何帶有標記的衣服。只好找了位美國學(xué)生的衣服穿。韓國人說(shuō),在這里,朝方曾挖了七八條地道通往韓國,最長(cháng)的地道離首爾才40公里,每小時(shí)可以出來(lái)三萬(wàn)士兵,還可通行裝甲車(chē)。

  對韓國人來(lái)說(shuō),由于半島處于分裂狀態(tài),韓國至今仍孤懸在亞洲大陸一端,半島成為“孤島”,只能靠空中與水路與亞洲大陸聯(lián)系;只有半島統一,才能打通與亞歐大陸的陸路通道,實(shí)現盧武鉉政府設想的成為東北亞人流、物流、信息流中心和IT、BT等輻射地。目前,韓國政府設計的各種通往北京、烏蘭巴托乃至莫斯科的公路、鐵路計劃只能束之高閣。對此,韓國人如何不心急?

  然而,如果韓國不再視北方為威脅,韓美軍事聯(lián)盟關(guān)系就會(huì )松動(dòng)。而美國為了防止這一點(diǎn),便不斷制造“朝鮮威脅論”,甚至揚言將駐韓美軍全部撤往關(guān)島、夏威夷。韓國不幸成為美國的安全人質(zhì)。近年,駐韓美軍要變成地區軍隊,韓國不得已半推半就,還無(wú)奈地說(shuō),如何定義危機,關(guān)鍵時(shí)候一定要征得我同意才是啊。

  問(wèn)韓國學(xué)者,美國真會(huì )考慮韓國意見(jiàn)嗎?他們就反駁說(shuō),美國鐵心做事情,誰(shuí)也攔不住啊,F在的韓國年輕人越來(lái)越明白這一點(diǎn),更多地認為北方是他們的同胞而非敵人,美國才是他們的主要威脅,于是轉而反美。這種情緒在近年的電影《太極旗飄揚》、《阿莫村》中得到了深刻的體現。

  兩面下注

  以前,外國人常常納悶,對那些在外國申請避難的“脫北者”,韓國政府為什么要歸還給北方?要理解這樣的舉動(dòng),首先要了解朝鮮和韓國在國際法中地位——朝韓都是聯(lián)合國成員國,只是相互不承認。

  對韓國人來(lái)說(shuō),他們內心里認為其人民和領(lǐng)土仍然是屬于同一個(gè)民族的。因此,韓國對朝鮮奉行既接觸又防范的兩面下注策略。接觸是為了促變,防止半島局勢不穩影響韓國的投資環(huán)境——當然,也是為將來(lái)統一鋪路,減少統一的消化代價(jià);防范,是出于對北方的不信任,同時(shí)也是美國的戰略利益和美韓軍事同盟的結構決定的,因為韓國的戰時(shí)軍事指揮權,仍在駐韓美軍手中。

  在北京舉行的六方會(huì )談,吸引了韓國上上下下的關(guān)注目光。每當會(huì )談取得進(jìn)展,韓國的股票就漲;而當出現波折時(shí),股票又迅速跌了下來(lái)。這種情形,充分反映了韓國的處境:像潮汐一樣,韓國人的心理隨半島形勢變化而起伏。

  在與朝鮮打交道時(shí),韓國方面明顯處于下風(fēng),以至于要與美國綁在一起。在軍事上,韓國少不了美國大兵的撐腰——和外界認為美國在挾持韓國不同,有韓國人說(shuō)是他們在利用美國;在與北方談統一條件時(shí),南方也處下風(fēng)。在談及南北統一模式之一的聯(lián)邦制時(shí),韓國人認為,如果直接選舉,雖然韓國人口是朝鮮的兩倍,但仍然可能失去國會(huì )的多數,因為南邊的政壇現實(shí)是好內訌。

  韓朝鐵路相隔半個(gè)多世紀重新通車(chē),是朝韓雙方半島政策互動(dòng)的結果。在韓國人看來(lái),這是對朝鮮兩面下注策略的成功。

  在六方會(huì )談期間,在給朝鮮提供能源、援助糧食以及幫助解決朝鮮海外銀行資金凍結等問(wèn)題上,韓國方面都表示出很大的熱情,而這些反映出來(lái)的,則是韓國的現實(shí)和長(cháng)遠利益考量。

  如今,盧武鉉政府提出韓國要成為東北亞區域合作的中心,首爾大學(xué)一位經(jīng)濟學(xué)教授說(shuō)首爾處于北京和東京的中點(diǎn),將成為連接大國的紐帶,這種構想是使韓國扮演東北亞的平衡者,擺脫韓國成為亞洲“孤島”的境遇。由此可見(jiàn)韓國人的渴望:只有半島統一,韓國才能真正與亞洲大陸聯(lián)為一體,成為大陸國家。

  韓國即將在下半年舉行大選。不管什么政黨、什么人上臺執政,統一國家的戰略訴求,永遠是擺在當政者面前的最大問(wèn)題。從這個(gè)意義上說(shuō),韓國對朝鮮的兩面下注策略,總體態(tài)勢不會(huì )變,變化的只是方式方法、力度和節奏。(王義桅)

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法律顧問(wèn):大地律師事務(wù)所 趙小魯 方宇
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