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上個(gè)世紀70年代石油危機重挫日本以后，日本廣泛實(shí)施了節能及能源多元化戰略，積極尋找污染很小或可再生的新能源。
經(jīng)過(guò)30余年的積累，目前日本經(jīng)濟對傳統能源的依賴(lài)大大降低。同時(shí)，日本不斷開(kāi)發(fā)利用新能源，部分新能源企業(yè)開(kāi)始向海外擴張。有日本專(zhuān)家甚至提出，日本從能源進(jìn)口大國轉變?yōu)槟茉摧敵龃髧�，已�?jīng)不再只是夢(mèng)想。
“太陽(yáng)能方舟”的夢(mèng)想
乘坐新干線(xiàn)列車(chē)，經(jīng)過(guò)名古屋到達岐阜羽島車(chē)站時(shí)，遠遠就能看到一座氣勢磅礴的建筑物——三洋太陽(yáng)能研究所。
這座建筑全長(cháng)315米，高37.1米，重3000噸，由四根粗大的支柱擎起，遠遠望去就像陽(yáng)光下的黑色弧線(xiàn)勾勒出的巨大船形建筑飄浮在空中，因此這里也被稱(chēng)作太陽(yáng)能方舟。它始建于2001年12月，是世界上規模最大的太陽(yáng)能電池發(fā)電系統，5046塊黑色的太陽(yáng)能電池板發(fā)電功率達到630千瓦，每年發(fā)電53萬(wàn)度，可減少二氧化碳排放95噸。
三洋電機太陽(yáng)電池科學(xué)館館長(cháng)阪本貞夫向《環(huán)球》雜志記者介紹說(shuō)，太陽(yáng)能方舟是追求清潔能源、探索利用太陽(yáng)能發(fā)電的象征。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，太陽(yáng)能在日本已逐漸普及，很多家庭都購買(mǎi)了太陽(yáng)能發(fā)電裝置。從2000年起，日本的太陽(yáng)能發(fā)電量多年居世界首位，國內設施容量約64萬(wàn)千瓦，約占世界的50%。
三洋電機廣報部負責人大巖明彥介紹說(shuō)，三洋電機從事太陽(yáng)能研究有幾十年的歷史，一直處于虧損狀態(tài)，真正盈利僅僅是這兩三年的時(shí)間�，F在三洋電機的總銷(xiāo)售額大概是2.4萬(wàn)億日元(15日元約等于人民幣1元)左右，其中太陽(yáng)能電池的銷(xiāo)售大概在550~660億日元。他表示，在長(cháng)期的虧損中能夠堅持下來(lái)，是因為堅信太陽(yáng)能的開(kāi)發(fā)利用將是21世紀的核心事業(yè)，三洋應該為日本從能源進(jìn)口大國成為能源出口大國貢獻力量。
由于太陽(yáng)能電池已經(jīng)找到盈利模式，三洋電機將投入400億日元提高太陽(yáng)能電池的全球產(chǎn)量。而全球太陽(yáng)能生產(chǎn)排名第一的日本夏普公司也宣布將重磅出擊擴大在太陽(yáng)能電池領(lǐng)域內的優(yōu)勢，將向生產(chǎn)核心部件的奈良縣的葛城工廠(chǎng)投資約30億日元，在近期將產(chǎn)能由600萬(wàn)兆瓦提高到710兆瓦，同時(shí)還將把英國組裝廠(chǎng)的產(chǎn)能提高一倍，到2010年度將把太陽(yáng)能電池銷(xiāo)售額由1600億日元提高到5000億日元。
搶占新能源市場(chǎng)
除太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)利用以外，日本人還在開(kāi)發(fā)燃料電池、風(fēng)力發(fā)電、生物發(fā)電、垃圾發(fā)電等用新能源發(fā)電的方式——
松下電器等公司推出家用燃料電池；山形縣立川町11臺風(fēng)車(chē)發(fā)電量是町內消費電力的60%；巖手縣建成了日本第一座牛糞便發(fā)電廠(chǎng)，用牛的糞便發(fā)電；東京則準備建成國內最大的生鮮垃圾發(fā)電廠(chǎng)，設計垃圾處理能力每天為110噸，相當于73萬(wàn)人排出的生鮮垃圾量，可供2420戶(hù)用電……
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