只不過(guò)后面這種登艦方式，在飛機降落時(shí)突然被攔截索鉤住，乘客需要承受2G的壓力，而飛機離開(kāi)航母時(shí)，更是被“彈射”出去，壓力更高達4G，感覺(jué)簡(jiǎn)直像整個(gè)人被狠狠甩出去。
C-2A運輸機是美國海軍專(zhuān)門(mén)用來(lái)運輸航母和陸地間人員和貨物的專(zhuān)用飛機，機上座位異于一般民航機，座向是朝機尾，也是從機尾登機，主要就是設計用來(lái)因應降落航母和從航母彈射起飛，安全帶除腰間的外，還加上左右肩兩條，將整個(gè)人緊緊綁在座位上，以防乘客被甩出。
記者七日登上“史坦尼斯號”航空母艦，從關(guān)島安德森空軍基地起飛，約兩小時(shí)才到達“史坦尼斯號”上空，不過(guò)等待艦上的航管，飛機在附近盤(pán)旋了三、四圈，最后終于準備降落，不過(guò)第一次并沒(méi)有成功，在第二次才順利降落，在降落的一瞬間，因飛機尾勾鉤住攔截索，人隨著(zhù)飛機被彈起來(lái)，但刺激程度仍在忍受范圍內。
不過(guò)在隔天離開(kāi)這艘航母時(shí)，C-2A運輸機和其它艦上的戰斗機一樣，也是透過(guò)甲板上的彈射器“發(fā)射出去”。記者原以為壓力應該和降落時(shí)差不多，未料飛機被彈射出的一瞬間，整個(gè)人像是被一股力量從背后拉去，有種快被解體的感覺(jué)，連臉上護目鏡，因松緊帶沒(méi)拉緊，直接就和臉皮脫離，被甩在眼前。
對于這種感覺(jué)，有經(jīng)驗的艦上官兵，都知道要將雙腳頂在前面椅背，雙手緊拉安全帶，不過(guò)仍可聽(tīng)到因休假搭機離開(kāi)的女性艦上官兵，在機艙內發(fā)出尖叫聲音，可見(jiàn)這種刺激感覺(jué)，并非搭乘過(guò)幾次就可以輕易克服和適應。
不僅人員在飛機起降時(shí)會(huì )受到“重創(chuàng )”，貨品和行李更是嚴重，因此記者所攜帶的筆記本電腦和相機等器材，事前幾乎要用各式防震材質(zhì)一包再包。據說(shuō)過(guò)去不少媒體登艦采訪(fǎng)，未能事先防范，器材都被震壞。同時(shí)為避免人員受傷，搭機前也必須依規定穿上安全頭盔、護目鏡、耳罩和救生衣。
美軍嘴巴閉得很緊
美軍這次在西太平洋舉行的“2007勇敢之盾”�？章�(lián)合演習，根據記者在現場(chǎng)觀(guān)察，從艦上準備起飛的戰機掛載包括攻陸巡航導彈和反輻射導彈可以看出，“史坦尼斯號”在七、八兩日參演的項目，應該正在仿真對紅軍進(jìn)行陸地目標精準打擊和防空雷達制壓。
八日清晨天空才剛泛白，上百名穿著(zhù)不同顏色背心的工作人員，在艦艏甲板集合，以橫列隊形低著(zhù)頭重復檢查跑道，把所有可能被戰機引擎吸入的雜物撿起，隨后維修人員各自在自己負責的戰機前，測試這些高精密武器的妥善性，導彈士兵則用拖車(chē)把準備掛載的導彈送到，一一把包括巡航導彈和反輻射導彈掛上F-18和EA-6B戰機機翼，準備讓史坦尼斯號上的拳頭向外伸展。
在此之前，航母上四座蒸氣彈射器，從一早就不斷進(jìn)行測試，在甲板下的軍官餐廳吃早餐時(shí)，記者已不斷聽(tīng)到頭頂上的彈射器持續框框作響，隨后登上甲板后，看到美軍官兵早已在下著(zhù)小雨的停機坪上，忙碌地準備戰機飛行前的準備。
美國海軍稱(chēng)C-2A運輸機為“空中灰狗巴士”，屬于第三十艦隊后勤支持中隊(VRC-30)，采渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機，有座位設計，每次約可搭載二十人。盡管美軍嘴巴閉得很緊，卻無(wú)法掩飾包括戰情中心和航母上戰機掛載導彈種類(lèi)所透露出的某些訊息。
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