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　　還有幾天,我們將跨入2008年。即將過(guò)去的2007年，中國的汽車(chē)市場(chǎng)保持著(zhù)強勁的增長(cháng)勢頭，有預計說(shuō)，至少將同比增長(cháng)20%，上市的新車(chē)多如牛毛，我們甚至來(lái)不及細數，就已經(jīng)站在了2008年的起跑線(xiàn)上。

　　汽車(chē)消費，暴露著(zhù)人們“喜新厭舊”的本性，而正是這種本性，讓國內外汽車(chē)企業(yè)不斷國產(chǎn)，引進(jìn)新生產(chǎn)線(xiàn)，推出更具賣(mài)點(diǎn)的新車(chē)型，為爭奪更多的市場(chǎng)份額而激烈博弈。展望明年，新雅閣、新伊蘭特、YARIS、逍客都將陸續上市，加上那些已經(jīng)確定在明年投產(chǎn)的新車(chē)型，誰(shuí)，會(huì )成為攪蕩市場(chǎng)格局的大贏(yíng)家？在高油價(jià)、燃油稅和停車(chē)費的左右下，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)明年還會(huì )一路狂奔嗎？即使油價(jià)漲到十塊……讓我們帶著(zhù)這些懸念和期待走進(jìn)2008年。

　　懸念一 明年擴大的產(chǎn)能能被消化嗎？

　　一個(gè)不得不承認的事實(shí)是，從去年到今年，產(chǎn)量一直高于銷(xiāo)量，而且這種產(chǎn)銷(xiāo)的不平衡正在快速增大。提前兩個(gè)月達到2006年全年的水平，但產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)出現7萬(wàn)多輛的差距。統計數據顯示，2007年國內乘用車(chē)產(chǎn)能為971萬(wàn)輛，預計產(chǎn)能利用率僅65.1%。

　　國家信息中心經(jīng)濟咨詢(xún)中心首席研究員兼市場(chǎng)研究部主任劉明最近表示：“今年汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)速度仍然保持非常高的增長(cháng)速度，2008年汽車(chē)市場(chǎng)將繼續保持較高增長(cháng)，但可能會(huì )比今年有所回落，綜合來(lái)看，2008年乘用車(chē)增長(cháng)速度還會(huì )保持在20%的水平�！卑凑者@個(gè)預測粗略計算，明年我國的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )增加120萬(wàn)輛的銷(xiāo)售額，但另一邊，各大企業(yè)紛紛擴產(chǎn)修建新工廠(chǎng)，這部分將在2008年增加的產(chǎn)能，會(huì )使得明年產(chǎn)能利用率的數字更加“難看”。有的企業(yè)是為了減少等車(chē)周期，解決供應問(wèn)題擴產(chǎn)，比如正在加緊建設南沙基地的廣豐，比如為了緩解CR-V供應緊張而擴充生產(chǎn)線(xiàn)的東風(fēng)本田。但更多的企業(yè)則是“前瞻性”地擴產(chǎn)建廠(chǎng)，希望能以更多車(chē)型和產(chǎn)量來(lái)擠占未來(lái)的市場(chǎng)份額，增吃掉對手的空間。

　　以今年宣布正式投產(chǎn)的比亞迪深圳基地為例，其初期具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛的能力加上原西安基地目前所擁有年產(chǎn)10萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，為比亞迪初步實(shí)現了今年15萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，若將全部產(chǎn)能釋放出來(lái)，比亞迪的年產(chǎn)將達到40萬(wàn)輛，但實(shí)際上比亞迪每年的銷(xiāo)售量到目前為止均不超過(guò)20萬(wàn)輛，短時(shí)期內達到40萬(wàn)輛似乎不大可能。

　　除了比亞迪的投建，目前國內幾大汽車(chē)廠(chǎng)商也紛紛地在加大力度投資建設，神龍武漢第二工廠(chǎng)去年開(kāi)始投建，規劃年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，長(cháng)安福特馬自達南京工廠(chǎng)初期年產(chǎn)能為16萬(wàn)輛，今后可擴充到40萬(wàn)輛，北京現代第二工廠(chǎng)計劃于2008年底達到30萬(wàn)輛年產(chǎn)能。將幾個(gè)主要企業(yè)的擴產(chǎn)數字加起來(lái)，明年產(chǎn)能擴充就已經(jīng)接近100萬(wàn)輛。但如果整個(gè)市場(chǎng)只有120萬(wàn)輛的增長(cháng)，那這些產(chǎn)能明年或未來(lái)幾年能否被市場(chǎng)真正消化，哪些企業(yè)要為這種大力擴張自掏腰包買(mǎi)單呢？

　　鏈接

　　1 比亞迪深圳生產(chǎn)基地

　　位于龍崗坪山,占地面積180萬(wàn)平方米,預計總投資將達43億元的深圳基地是一個(gè)可容納4萬(wàn)多名員工的巨型現代化汽車(chē)工業(yè)園。根據規劃,一期工程完成后將具備年產(chǎn)10萬(wàn),在2010年初步達到年產(chǎn)20萬(wàn)輛轎車(chē)的能力,最終產(chǎn)能為35萬(wàn)輛。西安基地目前擁有年產(chǎn)10萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力,并具備年產(chǎn)20萬(wàn)輛的生產(chǎn)潛力。

　　2 神龍武漢第二工廠(chǎng)

　　在2006年10月27日啟動(dòng)建設的神龍武漢第二工廠(chǎng)，規劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，預計在2009年建成投產(chǎn)。屆時(shí)，神龍公司將最終建成年產(chǎn)45萬(wàn)輛整車(chē)能力。

　　3 長(cháng)安福特馬自達南京工廠(chǎng)

　　在今年的9月24日新完工并正式投產(chǎn)的長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)南京工廠(chǎng)位于南京江寧經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區。初期年產(chǎn)能為16萬(wàn)輛，今后可擴充到40萬(wàn)輛，將生產(chǎn)福特品牌和馬自達品牌乘用車(chē)。

　　4 北京現代第二工廠(chǎng)

　　北京現代第二工廠(chǎng)建設面積近115萬(wàn)平方米，據規劃，未來(lái)的第二生產(chǎn)廠(chǎng)區將具備年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力，擁有同時(shí)生產(chǎn)3款到5款車(chē)型的柔性生產(chǎn)線(xiàn)，是世界最先進(jìn)的工廠(chǎng)之一。第二工廠(chǎng)分兩批建設，并將于2008年初達到年產(chǎn)20萬(wàn)輛的產(chǎn)能，2008年底完全達到30萬(wàn)輛年產(chǎn)能。

　　5 東風(fēng)日產(chǎn)第三條生產(chǎn)線(xiàn)

　　落戶(hù)在花都的東風(fēng)日產(chǎn)第三條生產(chǎn)線(xiàn)日前已經(jīng)建成，包括襄樊、花都工廠(chǎng)在內，東風(fēng)日產(chǎn)的整車(chē)總產(chǎn)能已超過(guò)36萬(wàn)輛。

　　6 東風(fēng)悅達起亞第二工廠(chǎng)

　　在今年的12月8日，隨著(zhù)即將于明年1月上市的兩廂賽拉圖從流水線(xiàn)上緩緩駛出，被譽(yù)為“智能工廠(chǎng)”的東風(fēng)悅達起亞第二工廠(chǎng)正式投產(chǎn)。第二工廠(chǎng)計劃總投資將達68億元，建筑總面積36萬(wàn)平方米，設計總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。

　　7 東風(fēng)本田

　　據東風(fēng)本田的負責人介紹，東風(fēng)本田不會(huì )采用大量投資、擴地蓋廠(chǎng)房的方式擴充產(chǎn)能，而將通過(guò)減少損耗、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程來(lái)提升生產(chǎn)效率；另一方面，東風(fēng)本田的廠(chǎng)房已經(jīng)預留了24萬(wàn)輛的產(chǎn)能，可以通過(guò)增加設備的方法來(lái)提高產(chǎn)能。

　　8廣州豐田南沙工廠(chǎng)

　　位于廣州南沙區的廣豐第二工廠(chǎng)在今年6月開(kāi)始投建，根據第一工廠(chǎng)18個(gè)月的建設工期推算，即使第二工廠(chǎng)快馬加鞭，也很難確保一定能夠趕得上YARIS的投產(chǎn)日程。這意味著(zhù)，明年5月上市的YARIS將與凱美瑞共線(xiàn)生產(chǎn)。

　　懸念二 誰(shuí)會(huì )成為明年的攪局車(chē)型？

　　在本年度的廣州車(chē)展上，眾多新車(chē)型首度亮相，除了讓觀(guān)眾們大飽眼福外，更多還是為明年的上市作鋪墊。中高檔市場(chǎng)上，有被媒體稱(chēng)為“史上最強雅閣”的第八代雅閣即將出擊，和凱美瑞一戰高下；中級車(chē)領(lǐng)域北京現代明年主打車(chē)型新伊蘭特也是很多消費者熱切期待的，或許會(huì )給明年的家用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)震蕩。我們好奇的是：誰(shuí)會(huì )成為明年的攪局車(chē)型呢？

　　中高檔市場(chǎng)：雅閣會(huì )否再次推倒多米諾骨牌？

　　國內中高級轎車(chē)市場(chǎng)向來(lái)競爭激烈，除了車(chē)型本身的影響因素之外，價(jià)格仍然是影響這一市場(chǎng)標桿的最重要因素之一。新雅閣即將上市，如果定價(jià)再一次采用4年前的“價(jià)格殺手”策略，那很可能會(huì )再次上演4年前排隊的場(chǎng)面，和凱美瑞今年的熱銷(xiāo)有得一拼。除了凱美瑞，邁騰和蒙迪歐制勝也算兩員猛將，這幾款車(chē)不約而同將價(jià)格鎖定在19萬(wàn)元關(guān)口，有人分析，新雅閣正式宣布價(jià)格后，中高級轎車(chē)市場(chǎng)很有可能會(huì )經(jīng)歷一段時(shí)間的價(jià)格震蕩，而各大廠(chǎng)家則會(huì )陸續有市場(chǎng)策略調整，然后整個(gè)中高級轎車(chē)市場(chǎng)可能會(huì )重新排序。也有人認為，新雅閣明年初上市后，將會(huì )與凱美瑞一起搶?xiě)鹬懈呒夀I車(chē)市場(chǎng)份額，屆時(shí)兩者將會(huì )再次把日系車(chē)在中國的市場(chǎng)份額推到一個(gè)新高度�？纯唇衲甑诎舜�雅閣在北美市場(chǎng)的表現，明年如此強勢的它當選攪局車(chē)型幾率很高�？梢钥隙ǖ氖牵哼@場(chǎng)對決戰將是明年一部車(chē)市的火爆大片。

　　中級車(chē)：新伊蘭特和凱越誰(shuí)勝誰(shuí)負？

　　今年不用說(shuō)了，凱越?jīng)]換代，但市場(chǎng)銷(xiāo)售情況比伊蘭特確實(shí)好得多，將昔日平分秋色的伊蘭特甩了好幾個(gè)身位，但明年的情況就難說(shuō)了——因為北京現代重新回到車(chē)企前五名的希望就在這款換代車(chē)型上。

　　在中級車(chē)市場(chǎng)上，明年新伊蘭特已經(jīng)確定要在春季上市，但新凱越的換代時(shí)間還沒(méi)有定論。今年，韓系車(chē)在中國市場(chǎng)上表現得頗為失意，伊蘭特曾一度戰績(jì)輝煌，2005年單車(chē)銷(xiāo)量冠軍令北京現代名聲大震，伊蘭特也成為完成銷(xiāo)量的中流砥柱。但是今年3月、4月份伊蘭特銷(xiāo)售同比下滑將近40%。面對福美來(lái)的換代以及凱越的進(jìn)一步降價(jià)調整，伊蘭特的競爭力被日益削弱，被凱越拉開(kāi)的距離越來(lái)越大。相比之下，凱越今年9月超越了捷達成為銷(xiāo)量最大的單一品牌，今年1-11月，排名前十位的轎車(chē)品牌榜上，凱越穩穩地排在第三名，成為中級車(chē)的王者。

　　面對這樣強勁的對手，即將換代，要想重返王者地位的北京現代伊蘭特，勝算多大，也還很難手。韓系車(chē)在國內市場(chǎng)一貫采用高性?xún)r(jià)比的戰略，所以新伊蘭特未來(lái)制勝市場(chǎng)最關(guān)鍵的仍要看定價(jià)如何。新伊蘭特HDC擁有全新的底盤(pán)、傳動(dòng)和懸掛系統，全新調校的發(fā)動(dòng)機比目前國內銷(xiāo)售的伊蘭特節油8%，今年廣州車(chē)展亮相時(shí)，外形似乎也比以前要更為大氣，那么明年伊蘭特能否成功趕追凱越，重新奪回銷(xiāo)量冠軍的寶座，我們拭目以待吧。

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