中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　今年11月份油價(jià)上漲后,有人粗略計算過(guò)，1.0升排量車(chē)的年均燃油費用將多支出1000元左右,而2.0升排量則將多支出1600元左右。有人說(shuō)，明年油價(jià)漲到10元/升不是沒(méi)有可能。另外，討論了好些年的燃油稅也可能會(huì )在明年開(kāi)征，廣州路內停車(chē)費可能最高漲至12元/小時(shí)。這些不禁讓人疑惑，明年大家還開(kāi)得起車(chē)嗎？

　　油價(jià)會(huì )漲到10元？

　　今年11月1日起，國家上調了國內成品油價(jià)格每升上調0.4元到0.5元不等。從1999年至今，我國汽油價(jià)格已經(jīng)翻了一番。由于國際油價(jià)仍不斷上漲，國內成品油與原油價(jià)格倒掛的矛盾未根本得到緩解，導致國內部分地區成品油供應趨緊。事實(shí)上，國際原油價(jià)格已上漲到90美元一桶，而中國還保持著(zhù)成品油的國際低價(jià)。因此，國內油價(jià)上調只能說(shuō)是大勢所趨。如果油價(jià)繼續上漲，有人計算過(guò)，明年或許會(huì )突破每升10元，這也許只是個(gè)虛構的數字，但一路漲不停的油價(jià)總有讓大家無(wú)法承受的一天。

　　燃油稅會(huì )不會(huì )開(kāi)征?

　　據消息人士透露，燃油稅很有可能在明年實(shí)施。12月7日，國家發(fā)改委有關(guān)負責人表示，將實(shí)行有利于節能環(huán)保的財稅政策，加快完善并適時(shí)出臺燃油稅。不過(guò)關(guān)于燃油稅何時(shí)開(kāi)征，怎么征似乎撲朔迷離，國家發(fā)改委副主任12月中就表示，燃油稅的開(kāi)征還沒(méi)有時(shí)間表。燃油稅會(huì )否在明年開(kāi)征，這無(wú)疑也影響著(zhù)很多人明年的買(mǎi)車(chē)計劃。

　　停車(chē)費還要漲?

　　對于廣州的車(chē)主來(lái)說(shuō)，除了承受油價(jià)和燃油稅外，還有不便宜的停車(chē)費，相對北京上海，廣州停車(chē)費已經(jīng)是最貴的，近日在廣州市物價(jià)局聽(tīng)證會(huì )上，公布了路內停車(chē)場(chǎng)收費調整聽(tīng)證4個(gè)方案，說(shuō)停車(chē)費還要漲。其中推薦方案規定，在白天相同的停車(chē)情況下，一類(lèi)地區收費提高3倍，二類(lèi)地區提高兩倍，停車(chē)費將最高漲至6元/半小時(shí)。

　　懸念四 SUV市場(chǎng)明年會(huì )繼續發(fā)威嗎?

　　一直以來(lái)有點(diǎn)不慍不火的SUV市場(chǎng)，在2007年卻呈現出一派豐收的景象。今年前11個(gè)月，SUV銷(xiāo)量同比實(shí)現增長(cháng)60.3%，成為乘用車(chē)市場(chǎng)中增長(cháng)最快的一個(gè)細分市場(chǎng)。面對突如其來(lái)的喜人勢頭，各大品牌汽車(chē)廠(chǎng)家紛紛推出各自的SUV，企圖在這一領(lǐng)域搶占更多的市場(chǎng)份額。2007年?yáng)|風(fēng)本田新CR-V仍然是國內SUV車(chē)市的霸主，分析原因，其中之一就是緊湊型SUV領(lǐng)域幾乎沒(méi)有競爭對手，但明年這種情況將被改變，隨著(zhù)雪佛蘭Captiva 和東風(fēng)日產(chǎn)Qashqai 等全新SUV車(chē)型的相繼引入，SUV市場(chǎng)明年的表現確實(shí)值得好奇。

　　雪佛蘭科帕奇明年即將實(shí)現國產(chǎn)。據悉，明年CAPTIVA科帕奇實(shí)現國產(chǎn)后該車(chē)的價(jià)格也將較進(jìn)口車(chē)型具有更大優(yōu)勢�？梢哉f(shuō)在2008年即將國產(chǎn)的20萬(wàn)區間SUV中，雪佛蘭科帕奇是非常具有競爭力的一款車(chē)型。而東風(fēng)日產(chǎn)逍客也預計將于明年第一季度正式開(kāi)始銷(xiāo)售，瞄準的同樣是緊湊型SUV領(lǐng)域。

　　懸念五 豪華車(chē)會(huì )不會(huì )走入平民家？

　　隨著(zhù)國產(chǎn)中高級市場(chǎng)的成熟，以及B級豪車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰，豪華車(chē)市場(chǎng)正在向下延伸；同時(shí)寶馬1系確定明年導入，奔馳、奧迪也將拿出各自入門(mén)級車(chē)型挺進(jìn)中國市場(chǎng)，國內市場(chǎng)明年有望正式迎來(lái)入門(mén)級豪華車(chē)時(shí)代，豪華車(chē)品牌走進(jìn)百姓家，也許將成為現實(shí)。

　　因為國產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和逐漸成熟，豪華車(chē)市場(chǎng)價(jià)格底線(xiàn)也逐漸向下移動(dòng)，車(chē)價(jià)的不斷下滑以及大量國際同步車(chē)型的引進(jìn)，都使得豪華轎車(chē)進(jìn)一步地融入到消費者的生活當中。開(kāi)寶馬坐奔馳不再只是富人們的夢(mèng)想，不到30萬(wàn)元就能購買(mǎi)到一部奔馳、寶馬，這并不是白日做夢(mèng)�！芭f時(shí)王謝堂前燕”的豪華車(chē)，會(huì )不會(huì )飛入尋常百姓家呢？

　　懸念六 新能源車(chē)賣(mài)得出去嗎?

　　隨著(zhù)國內原油價(jià)格快速上漲，一時(shí)間國內企業(yè)掀起了新能源熱，比亞迪以鐵電池為動(dòng)力之一的雙�；旌想妱�(dòng)汽車(chē)F6預計將在明年下半年面市，據了解，明年國內將至少出現10款新能源汽車(chē)。

　　此前，國內第一款混合動(dòng)力車(chē)豐田普瑞斯，從2006年1月上市，普瑞斯去年全年的銷(xiāo)量?jì)H有1500輛。今年，普瑞斯的銷(xiāo)量也僅為1000多輛。有一些消費者對于普銳斯的先進(jìn)技術(shù)、環(huán)保低油耗等優(yōu)勢非常認可，但是近30萬(wàn)元的價(jià)格太高了，除此之外，國內消費者環(huán)保意識不強，對混合動(dòng)力車(chē)的了解不夠，還有有關(guān)政府機構的推動(dòng)不夠也是原因。

　　明年，上海通用將正式推出一款混合動(dòng)力車(chē)型。據了解，這款車(chē)將從北美直接引入，核心技術(shù)來(lái)自通用本部，并與泛亞汽車(chē)技術(shù)中心合作開(kāi)發(fā)。另外，東風(fēng)本田的混合動(dòng)力思域也在廣州車(chē)展上公布了售價(jià)，對于這款車(chē)投放初期在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售前景，東風(fēng)本田似乎并沒(méi)有過(guò)分樂(lè )觀(guān)，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執行副總經(jīng)理劉裕和也向記者坦言，在中國市場(chǎng)投入這款車(chē)的主要目的不是盈利�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)在中國市場(chǎng)的發(fā)展還有很長(cháng)一段路要走。明年，或許還只能為新能源車(chē)熱熱身吧。

　　懸念七 二手車(chē)會(huì )井噴嗎?

　　今年全國的二手車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(cháng)非常明顯。據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的統計顯示，今年1～5月份，全國二手車(chē)累計交易量為80.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18.36%。另外，業(yè)內人士預測，在汽車(chē)價(jià)格逐漸走低的的大趨勢下，明年二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格明顯回升的可能性較小，銷(xiāo)售將繼續火爆。那么，到明年二手車(chē)會(huì )井噴嗎？

　　北京奔馳的老總就曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，明年會(huì )進(jìn)入中國車(chē)市的換車(chē)時(shí)代，很多人將賣(mài)掉第一輛車(chē)，購買(mǎi)更有個(gè)性、更高檔的車(chē)型。有分析認為，我國二手車(chē)市場(chǎng)在不久的將來(lái)交易量可能超過(guò)新車(chē)交易量。在國外，二手車(chē)消費群體遠大于新車(chē)消費群體，銷(xiāo)量普遍占到總汽車(chē)銷(xiāo)售量的60%~70%，有的甚至達到新車(chē)銷(xiāo)量的5倍。而在中國，目前只有10%左右，因此，在未來(lái)的5-10年，二手車(chē)銷(xiāo)量預計會(huì )持續快速增長(cháng)。二手車(chē)是否會(huì )在明年出現井噴，這確實(shí)是個(gè)懸念。

　　懸念八 自主品牌會(huì )不會(huì )進(jìn)入冰河期？

　　2007年是中國自主品牌汽車(chē)的過(guò)坎年。今年1至9月，自主品牌主要盈利點(diǎn)的小型轎車(chē)、微型轎車(chē)的市場(chǎng)占有率一直在下降。9月份，雖有4%的短暫回升，但10月到11月，銷(xiāo)量又持續下滑，前10個(gè)月累計自主品牌共銷(xiāo)售103.33萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的27%。從2006年至今，在不到兩年的時(shí)間內，自主品牌共推出了上百款車(chē)型，遠遠超越了合資品牌。以奇瑞為代表的自主品牌甚至完成了100萬(wàn)輛的生產(chǎn)壯舉。不過(guò)，這種數量的領(lǐng)先并沒(méi)有延伸到實(shí)際的銷(xiāo)量上。另外，在合資品牌的強攻下，自主中高級車(chē)開(kāi)始面臨被市場(chǎng)邊緣化的潛在危險。戰線(xiàn)過(guò)長(cháng)讓自主品牌首次嘗到了消化不良的苦頭。

　　市場(chǎng)競爭更加充分了，自主品牌市場(chǎng)占有率的下滑是階段調整的必然，也許“進(jìn)入冰河期”是有些危言聳聽(tīng)，但2008年“自主品牌走高端還是走低端”、“要市場(chǎng)還是要利潤”這些爭論會(huì )有怎樣的答案呢？(徐晰瑤 陳鏇 劉煥通)

[上一頁(yè)]  [1]  [2]