主持人:好光政還有一個(gè)問(wèn)題,因為我們知道這次遭遇空難的時(shí)候,飛行員曾經(jīng)收到地面塔臺給他的指示,希望他因為大霧天氣改降他處,但是這個(gè)飛行員堅持幾次要在當地的機場(chǎng)進(jìn)行迫降,你了解的情況是這樣的嗎?
張光政:是這樣的,據國際文傳電信社報道,俄羅斯的飛行調度員曾經(jīng)通過(guò)白俄羅斯方面轉告技術(shù)人員,斯摩棱斯克北方機場(chǎng)有大霧,不適合降落,請改在明斯特等地的機場(chǎng)降落,但是機組人員沒(méi)有聽(tīng)從勸告,繼續飛往斯摩棱斯克。有分析認為,可能是波蘭總統卡欽斯基擔心如果在其它地方降落,就不能趕到卡欽事件七十周年紀念活動(dòng)的現場(chǎng),因此堅持直接飛往斯摩棱斯克,主持人。
主持人:好,謝謝光政,謝謝你和我們連線(xiàn)。今天我們請到的嘉賓是中國人民公安大學(xué)的教授王大偉老師。
主持人:大偉老師,剛才我們和張光政進(jìn)行一個(gè)連線(xiàn),他在談話(huà)當中也提到,這架總統專(zhuān)機的駕駛員當時(shí)沒(méi)有聽(tīng)從地面塔臺的指示,而是執意把飛機降落在斯摩棱斯克的機場(chǎng)。我想請問(wèn)的是,當飛行員在空中的時(shí)候,他是不是按照塔臺的指示來(lái)行使,或者他有自己的決定權,他可以按照他所認為的一種情況進(jìn)行自己的判斷和執行?
王大偉:這個(gè)問(wèn)題要從大的方面來(lái)說(shuō),也就是當你遇到一個(gè)突發(fā)性的危機事件的時(shí)候,你怎么去處置,怎么去權衡的問(wèn)題。包括兩個(gè)層次,一個(gè)層次就是地面指揮塔臺和飛機它倆是什么關(guān)系,實(shí)際上它倆的關(guān)系有點(diǎn)像放風(fēng)箏的風(fēng)箏和操作風(fēng)箏放飛那個(gè)人員他倆之間的關(guān)系有點(diǎn)相似。我曾經(jīng)跟很多飛行員聊過(guò),他們說(shuō)實(shí)際上在飛機上飛行員掌握的那些情況,比如說(shuō)天氣情況,他實(shí)際上是非常不全面的,只有地面塔臺可以掌握一個(gè)準確的情況。還有一個(gè)就是他在空中,飛機駕駛員是一個(gè)人的智慧,而在地下有塔臺的指揮是眾多人的智慧,那么一個(gè)人的智慧和眾多人的智慧應該是相結合的,甚至某種程度上,應該聽(tīng)從地面指揮的,這是第一個(gè)關(guān)系,這個(gè)關(guān)系我們用兵法里的一句話(huà)叫做運籌帷幄,決成千里之外。那么地面塔臺就是運籌帷幄,而那個(gè)飛機是千里之外。
第二層意思又有一句話(huà),兵法里叫將在外君命有所不受,也就是說(shuō)什么時(shí)候他可以不聽(tīng)從地面塔臺的指揮呢,就是他沒(méi)有辦法的時(shí)候了,他已經(jīng)到了萬(wàn)分危急的時(shí)候,他在處理一個(gè)避險的一個(gè)緊張階段的時(shí)候,也可能地面指揮員并不了解飛機內部發(fā)生的情況,比如說(shuō)在劫機事件中,那么他里面情況是無(wú)法溝通的情況下,飛行員也有自己的處置權,這兩個(gè)必須要結合起來(lái)。但是我要說(shuō)的是,在這個(gè)空難之中,剛才連線(xiàn)那面也講過(guò),他里面可能不光是天氣問(wèn)題,技術(shù)問(wèn)題,可能還有人為的問(wèn)題,是吧,我當了很多年警察,三十多年警察,我也跟很多處理災難事故的這些警察聊過(guò)天,任何一個(gè)事故絕不是我們想象的單一事故論。有一個(gè)單一的原因造成這架飛機墜毀,造成這個(gè)火車(chē)撞車(chē),絕不是,他是一個(gè)系統的層次,你比如那天天氣是大霧,能見(jiàn)度只有二百米到五百米之間,這是第一個(gè)問(wèn)題,第一個(gè)武裝。第二個(gè)這個(gè)圖154老化,二十年了,咱們家里開(kāi)個(gè)車(chē),十來(lái)年就報廢,他這個(gè)飛機二十多年了。
主持人:還是總統專(zhuān)機。
王大偉:這又是一個(gè)層次。再往下看,他這個(gè)飛機里坐的人太多,一下坐了將近一百多人,將近一百人,這又是一個(gè)層次。那么地面呢,那塊又是一片森林,在下降的時(shí)候,飛機又刮到樹(shù)上了,這又是一個(gè)層次,這里邊還有政治因素,因為他要去參加一個(gè)政治活動(dòng),在參加政治活動(dòng)的時(shí)候考慮到比如說(shuō)國體,禮貌,準時(shí)等等的問(wèn)題,這些錯綜復雜的原因放在一起我們才能夠揭開(kāi)這個(gè)迷。
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