中新網(wǎng)11月16日電 綜合報道，由于法德兩國的鐵路工會(huì )近日因養老金改革和加薪爭議而罷工，法國和德國的交通目前已陷入混亂。
在法國，薩科齊總統已同意了工會(huì )提出的政府、運輸業(yè)公司和工會(huì )舉行三方會(huì )談的建議。薩科齊的發(fā)言人戴維-馬丁農稱(chēng)：“我們正作出努力以使罷工能夠結束，因為這對旅行者來(lái)說(shuō)是非常痛苦的�！睌蛋偃f(wàn)法國上班族滯留在車(chē)站或者被迫開(kāi)車(chē)上班，交通的混亂局面看起來(lái)將繼續，法國國營(yíng)鐵路公司和巴黎地鐵運營(yíng)者已投票決定將罷工時(shí)間延長(cháng)至16日。700列高速列車(chē)只有150列在運行，那些仍在運行的接送上班族的列車(chē)非常擁擠，進(jìn)入法國主要城市的交通路線(xiàn)上的塞車(chē)現象很?chē)乐�。工�?huì )稱(chēng)，參加15日罷工活動(dòng)的運輸業(yè)工人的數量比14日有所減少。勞工部長(cháng)貝特朗已表示將就一個(gè)月內舉行了新一輪的會(huì )談，人們對法國陷入長(cháng)期罷工的擔心已趨于緩和。法國工會(huì )1995年曾進(jìn)行了3周的罷工和抗議活動(dòng)，迫使當時(shí)任總統的希拉克撤回了“特別退休體制改革計劃，“特別退休體制”允許一些公共行業(yè)的雇員在50歲時(shí)退休
在德國，人們正面臨著(zhù)德國鐵路史上規模最大的一次罷工，客運火車(chē)司機加入了貨車(chē)司機罷工的行列，貨車(chē)司機于14日開(kāi)始罷工。罷工活動(dòng)嚴重影響了德國的交通。只有三分之二的遠途火車(chē)在運行，多數高速列車(chē)和近半數接送上班族的火車(chē)在運行。近40%的貨運受到影響，其中首都柏林和歐洲最大港口之一的漢堡受罷工的影響最為嚴重。德國鐵路公司稱(chēng)，罷工行動(dòng)每天造成的損失高達5000萬(wàn)歐元。
德國鐵路公司在報紙上作了整版廣告，控告火車(chē)司機工會(huì )GDL樹(shù)立了一個(gè)危險的先例，德國經(jīng)濟在度過(guò)數年的困難局面后正走向增長(cháng)。德國鐵路公司稱(chēng)：“你們想讓占員工人數百分之三的少數派來(lái)敲詐公司和整個(gè)國家�！钡聡牧T工活動(dòng)預計將持續至17日格林威治時(shí)間早上1點(diǎn)(北京時(shí)間17日09時(shí))，目前看起來(lái)雙方達成協(xié)議以阻止進(jìn)一步罷工活動(dòng)的希望很小。德國鐵路公司稱(chēng)，它將控告GDL工會(huì )，要求其就7月份舉行的罷工活動(dòng)賠償500萬(wàn)歐元(730萬(wàn)美元)。鐵路公司稱(chēng)，那次罷工行動(dòng)是在早期時(shí)候的雇傭合同仍然有效的情況下發(fā)生的。這一舉動(dòng)可能加劇雙方之間的緊張局面。GDL則警告德國鐵路公司在下周一之前提高加薪的幅度，否則將一直罷工至圣誕期間。鐵路公司稱(chēng)，它不會(huì )“無(wú)條件投降”。
盡管德國和法國鐵路工會(huì )罷工造成的影響相類(lèi)似，但兩國鐵路工會(huì )罷工的原因是不同的。法國的罷工是對薩科齊總統對鐵路工人和其它行業(yè)工人的養老金改革措施的一個(gè)考驗。法國學(xué)生們也加大了抗議政府改革大學(xué)措施的力度。律師和法庭官員也就關(guān)閉法庭舉行了示威活動(dòng)，甚至法國銀行的雇員們都稱(chēng)，他們將參加下周舉行的公務(wù)員罷工。而德國的罷工是由代表火車(chē)司機的一個(gè)工會(huì )發(fā)起的，這些火車(chē)司機要求加薪41%，和德國鐵路公司達成與另外兩個(gè)鐵路工會(huì )不同的雇傭合同。(關(guān)新)
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