據《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》2006年12月20日刊報道，韓國海軍的“天字一號”海軍項目——KSS—3型潛艇將在2007年開(kāi)始啟動(dòng)。KSS—3潛艇是第一種完全采用韓國自主設計的大型潛艇，設計排水量達到空前的3000噸或3500噸。韓國計劃建造9艘KSS—3型潛艇，以替代1993至2001年入役的9艘“張保皋”級(德國209型)潛艇(即KSS—1潛艇)。
作為韓國KSS潛艇計劃的最新發(fā)展，KSS—3型潛艇項目啟動(dòng)意味韓國終于開(kāi)始了潛艇國產(chǎn)化階段。而更令國際社會(huì )關(guān)注的是，自2004年1月KSS—3型潛艇項目曝光后，就多次有消息稱(chēng)韓國軍方意圖在KSS—3型潛艇上使用核動(dòng)力推進(jìn)方式。此后，盡管韓國軍方公開(kāi)否認了“核潛艇說(shuō)”，稱(chēng)“只是少部分人的一個(gè)構想”，但仍對KSS—3項目有關(guān)信息披露語(yǔ)焉不詳，這令“核潛艇”迷霧始終籠罩不去。
韓國“自主潛艇”圓夢(mèng)
按照韓國國防計劃，KSS—3潛艇第一批將訂購3艘，第二階段再訂購3艘或6艘艇。設計階段為期3年，首艇建造工作從2010年或2011年開(kāi)始，預計5年內完工。
KSS—3型潛艇建造工作由大宇船舶和現代重工兩大公司共同承擔。大宇船舶是韓國三大船舶制造商之一，也是目前韓國唯一具有制造驅逐艦級別大型水面艦艇實(shí)力的廠(chǎng)商。而在接收了德國HDW集團的技術(shù)轉移后，現代重工正在進(jìn)行1700噸級的KSS—2型(德國214型)潛艇的韓國本土制造工作。應該說(shuō)，KSS—3型潛艇的制造陣容代表了韓國“世界第一造船大國”的最高船舶制造水平。
對于韓國艦載電子系統制造水平相對薄弱的現狀，國際防務(wù)人士認為，KSS—2型具有高度自動(dòng)化的指揮和控制系統，在消化吸收了這些技術(shù)后，韓國有能力為KSS—3型潛艇配備性能可靠的艦載電子系統。此外，在民用電子領(lǐng)域占據制高點(diǎn)的韓國廠(chǎng)商目前也已開(kāi)始大力研發(fā)國產(chǎn)軍用電子系統。據《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》報道，作為“合作自力更生”武器計劃的一部分，三星泰勒斯(Samsung Thales)公司已在為將于2011年服役的“蔚山—1”級護衛艦開(kāi)發(fā)第一套國產(chǎn)武器雷達系統。
而在艦載武器的配套能力上，多種潛艇用國產(chǎn)武器已經(jīng)研發(fā)完成。其中，“天龍”巡航導彈將配備于明年服役的KSS—2型(德國214型)潛艇。這種于2006年9月剛被披露的韓國版“戰斧”由于安裝了慣性導航、地形影像對照等多種導航系統，在500公里射程范圍內據稱(chēng)誤差只有3米。在反艦武器方面，韓國國防發(fā)展局已撥付1.02億美元生產(chǎn)部署“海星”反艦巡航導彈，來(lái)代替美制“魚(yú)叉”導彈。這種導彈的射程達到150千米以上。此外，可以從潛艇、戰艦、飛機上通用發(fā)射的“藍鯊”反潛魚(yú)雷也將優(yōu)先部署，其航速可超過(guò)45節(83千米／小時(shí))，具有攻擊距離20千米的敵潛艇的能力。
動(dòng)力之謎
截止目前，對于KSS—3型潛艇的動(dòng)力系統將采用何種模式仍沒(méi)有明確的消息。但大多數國際防務(wù)觀(guān)察家都認為，KSS—3型潛艇采用核動(dòng)力驅動(dòng)的可能性不大。
首先，從裝備發(fā)展慣例來(lái)看，目前擁有核潛艇制造能力的5個(gè)核大國在潛艇發(fā)展之路上普遍采取了“先常后核”的模式。而自1982年韓國海軍首次部署國產(chǎn)微型潛艇以來(lái)，韓國潛艇制造沒(méi)有出現過(guò)階梯飛躍的趨勢，目前仍然停留在來(lái)件組裝——自主仿制階段，在整體設計和制造水平上，短期內還不具備跨越常規動(dòng)力直接邁向核動(dòng)力的條件。
其次，從技術(shù)角度看，目前隨著(zhù)常規潛艇遠洋化、大潛深的發(fā)展趨勢，常規潛艇重型化已成為事實(shí)。傳統的噸位限制已不再是常、核之間的界限。KSS—3潛艇的最小設計排水量將達到3000噸，而世界上最小的軍用核潛艇——法國的魚(yú)雷攻擊型核潛艇“紅寶石”級排水量只有2670噸。圍繞動(dòng)力系統的核心技術(shù)才是兩者間最大的區別。核潛艇的設計是以艇用核反應堆為中心的，盡管韓國目前已具有規�；裼煤四荏w系，是核技術(shù)出口國之一，并在2000年利用原子蒸汽激光同位素分離法(AVLIS)獲得了濃縮鈾，被國際工業(yè)界認為已具備實(shí)驗室規模的鈾濃縮能力。但作為純軍事用途的艇用核反應堆技術(shù)，其小型化、特殊環(huán)境下的復雜性、安全性要求遠遠超過(guò)了民用標準，稍有不慎，就可能導致核災難。在短期內達到以上條件，對韓國來(lái)說(shuō)，難度可想而知。而在常規動(dòng)力方面，通過(guò)對德國214級潛艇的引進(jìn)，目前，韓國已對于德國PEM燃料電池模塊組以及鈉硫化物高能電池等AIP(不依賴(lài)空氣推進(jìn))技術(shù)有所掌握。此外，韓國有很強的大推力船用柴油機制造實(shí)力，世界最大功率的船用電子控制柴油發(fā)動(dòng)機就是由韓國制造。兩相對比，常規動(dòng)力無(wú)疑具有更大的現實(shí)優(yōu)勢。
第三，戰略需求。目前，朝鮮半島南北軍事對峙主要集中在空陸體系對抗，韓國不存在大規模遠洋軍事對抗的可能。而韓國國防發(fā)展綱要中也指出，海軍著(zhù)眼于未來(lái)海洋權益的保護以及在與鄰國的領(lǐng)土爭議中保持優(yōu)勢。在這些方面，作為戰略武器的核潛艇并不比常規重型潛艇具有更多優(yōu)勢。
盡管如此，仍有分析指出，由于KSS—3型潛艇項目還處于紙上作業(yè)階段，出現變數的因素依然很多。一旦近期六方會(huì )談無(wú)以阻止半島核武化的實(shí)質(zhì)性發(fā)展，韓國很可能重新啟動(dòng)自上世紀70年代叫停的核武器計劃，屆時(shí)，KSS—3型潛艇由常變核也許會(huì )“順理成章”。(林子陽(yáng)/世界報)
