中新網(wǎng)華盛頓8月21日電 美國國防部已經(jīng)圓滿(mǎn)完成了無(wú)人駕駛飛機新型飛行控制軟件的研發(fā)工作，并成功進(jìn)行了相關(guān)測試。這一最新科研成果，使得美軍夢(mèng)寐以求的無(wú)人機空中加油的宿愿終于成為現實(shí)，無(wú)人機的作戰能力因此得到大幅提升。它們在未來(lái)戰爭中也必將發(fā)揮更大作用。
據美國環(huán)球戰略網(wǎng)21日報道，新型飛行控制軟件使得無(wú)人機能夠在空中飛行過(guò)程中安全高效地進(jìn)行空中加油。據悉，全自動(dòng)化的空中加油系統同時(shí)利用了GPS全球定位系統以及慣性導航系統，并借助視頻識別系統，幫助無(wú)人機與空中加油機的加油管在空中進(jìn)行最終對接，進(jìn)而順利實(shí)施空中加油。
美軍大量無(wú)人機當前正在伊拉克以及阿富汗戰場(chǎng)發(fā)揮不可替代的作用。美國國防部并正加緊研制大型無(wú)人機。國防部希望，未來(lái)這些大型無(wú)人機每次升空執行任務(wù)，將可以滯留空中數天之久�，F在，無(wú)人機空中加油技術(shù)的實(shí)現，無(wú)疑將大大延長(cháng)無(wú)人機一次出航的有效滯空時(shí)間。理論上來(lái)講，無(wú)人機可以借助空中加油支援，無(wú)限期滯留空中。但是，無(wú)人機空中加油對其本身的大小也有一定要求。目前，美軍“捕食者”無(wú)人機以及比“捕食者”更大一些的無(wú)人機，都可以在空中保持穩定，以接受空中加油。
此外，無(wú)人機空中加油技術(shù)的實(shí)現，也使得無(wú)人機在起飛時(shí)可以少攜帶一些燃料，同時(shí)攜載更多有效載荷，例如傳感器或異頻雷達收發(fā)機等通信系統。這些有效載荷將大大增強無(wú)人機的作戰能力與安全穩定性。由于無(wú)人機的體積較小，現在絕大多數無(wú)人機都無(wú)法攜帶異頻雷達收發(fā)機出航。為了保證空中安全，空中交通管制人員此前只好將無(wú)人機限制在特定的區域和高度范圍內飛行。盡管如此，由于導航系統性能欠佳，美軍無(wú)人機仍然頻繁與其它戰機發(fā)生空中碰撞，釀成墜毀事故。而未來(lái)一旦無(wú)人機攜載異頻雷達收發(fā)機，將大大減少與其它戰機的碰撞事故。(鐘巖)
