中新網(wǎng)11月6日電 瑞士“陽(yáng)光動(dòng)力”團隊發(fā)展世界首架將完全以太陽(yáng)能完成日夜環(huán)球飛行的有人駕駛飛機，昨天公布原型機設計。翼展達六十一米、重僅一噸半的原型機預計明年完工試飛。
據“中央社”報道，“陽(yáng)光動(dòng)力”是由瑞士探險家皮卡爾和工程師波許博格領(lǐng)導，二人分別是團隊的總裁和執行長(cháng)，也將是駕駛員。在昨天于蘇黎世杜本多夫飛行場(chǎng)舉行的記者會(huì )上，皮卡爾指出，陽(yáng)光動(dòng)力飛機將向世人展現替代能源和永續發(fā)展的愿景。
皮卡爾強調，陽(yáng)光動(dòng)力飛機不只是一架太陽(yáng)能飛機，而是能夠完全不用任何燃料、日夜連續飛行的飛機；它在日間接收太陽(yáng)能，夜里靠著(zhù)白天存入電池的能量繼續飛行。
波許博格說(shuō)，設計陽(yáng)光動(dòng)力飛機的中心主旨就是“把節省能源推到極致”。原型機覆滿(mǎn)太陽(yáng)能板的機翼長(cháng)達六十一米，和一架空中巴士A340相當；即使如此，全部太陽(yáng)能板一天一夜平均能產(chǎn)生的電力，也不過(guò)相當于點(diǎn)亮一顆綴有二百顆三十瓦燈泡的圣誕樹(shù)。
以這樣的電力要推動(dòng)四具螺旋槳飛行，這架飛機的材質(zhì)必須極輕，波許博格說(shuō)：“在測試中不曾壞掉的零件，可能都有過(guò)重的問(wèn)題�！�
為求極簡(jiǎn)化，僅容一人的狹窄駕駛艙沒(méi)有暖氣和加壓；飛機在日間飛高，以求最好的日照狀態(tài)，但夜間須飛低，以免駕駛員凍壞身子。
“陽(yáng)光動(dòng)力”團隊的資料指出，飛機在能源、重量、堅固和飛行性能各方面都要求能取得平衡，是尖端科技的重大挑戰，來(lái)自六個(gè)國家的五十位各領(lǐng)域專(zhuān)家四年來(lái)投入研究、建造、模擬、試驗后，現在才宣布最后的成型。
被問(wèn)到駕駛這架飛機的危險性時(shí)，出身探險世家、也是著(zhù)名的熱汽球飛行員皮卡爾表示，萬(wàn)全的研究和準備可以讓風(fēng)險減到最低。他還說(shuō)：“世界上最危險的事，不是駕駛一架全太陽(yáng)能飛機，而是人類(lèi)還相信可以繼續靠著(zhù)大量燃燒石油、擾亂氣候、破壞環(huán)境而活下去�！�
代號HB-SIA的原型機在今年六月開(kāi)始建造，預計明年秋天開(kāi)始試飛，并在二零零九年完成首次夜間飛行。后續的第二架飛機預計以相當于空中巴士A380的八十米翼展，在二零一一年完成橫渡大西洋及環(huán)繞地球飛行。
陽(yáng)光動(dòng)力的飛行任務(wù)負責人克雷表示，雖然飛機理論上可以不落地環(huán)球飛行，但考慮飛行員身體狀況無(wú)法這么做。目前的計劃是分段飛行。
每段飛行約五天時(shí)間，由皮卡爾和波許博格輪流駕駛，并在起降當地廣為宣傳，推廣替代能源和永續發(fā)展的觀(guān)念。
這項計劃所需的七千萬(wàn)歐元已募集了六成五，仍繼續集資中。
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