新華社北京10月13日電 題：“駛”向高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代——寫(xiě)在第二屆聯(lián)合國全球可持續交通大會(huì )開(kāi)幕之際

　　新華社記者樊曦、葉昊鳴、周圓

　　金秋十月，丹桂飄香。北京國家會(huì )議中心，以“可持續的交通，可持續的發(fā)展”為主題，第二屆聯(lián)合國全球可持續交通大會(huì )將在這里召開(kāi)。

　　今年是中國“十四五”開(kāi)局之年，也是加快建設交通強國的開(kāi)局之年。秉持與經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展、與自然生態(tài)和諧共生理念，以建設人民滿(mǎn)意交通為目標，推動(dòng)創(chuàng )新發(fā)展、促進(jìn)綠色轉型、加強開(kāi)放合作……作為經(jīng)濟社會(huì )“先行官”，“可持續”正日益成為中國交通領(lǐng)域的發(fā)展標簽。

　　綠色先行，全力打造“低碳之路”

　　10月2日，天津港，一列滿(mǎn)載3200噸鐵礦石的“公轉鐵”“散改集”敞頂箱專(zhuān)列緩緩駛出，加速奔向寧夏惠農，這標志著(zhù)天津港正式打通“西北礦石走廊”鐵路大通道。

　　“‘公轉鐵’不僅為企業(yè)節約了綜合運輸成本，更為可持續交通注入了‘綠色’活力，不僅能提高運輸效率，還能減少碳排放?！碧旖蚋圻h航礦石碼頭公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理袁滿(mǎn)介紹，通常情況下，鐵路單位貨物周轉量的能耗和污染排放量約為公路運輸的1/7和1/13。

　　優(yōu)化運輸結構，是我國交通運輸節能減排的“重頭戲”。

　　數據顯示，交通運輸排放占我國碳排放總量約10%，公路運輸占其中近九成?！笆濉逼陂g，我國全面開(kāi)展運輸結構調整三年行動(dòng)。與2017年相比，2020年鐵路貨運增量8.63億噸、水路貨運增量9.38億噸，沿海港口大宗貨物公路運輸量減少3.7億噸。

　　這是我國交通運輸綠色轉型駛入“快車(chē)道”的一個(gè)縮影。

　　“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現碳中和?！弊鳛槭澜缟献畲蟮陌l(fā)展中國家，用全球歷史上最短的時(shí)間實(shí)現從碳達峰到碳中和，這是一場(chǎng)硬仗。

　　硬仗當前，中國交通以行踐言，積極做全球交通運輸綠色發(fā)展的參與者、貢獻者、引領(lǐng)者。

　　交通運輸部相關(guān)負責人表示，我國把推動(dòng)綠色低碳轉型作為可持續交通發(fā)展的戰略性任務(wù)，追求以最少資源投入、最小環(huán)境代價(jià)，最大限度地滿(mǎn)足社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展和人民出行需要。

　　——能源消耗和碳排放強度持續下降，與2015年相比，2020年交通運輸二氧化碳排放強度下降7.5%。

　　——新能源裝備設施加快推廣應用，截至2020年底，我國城市公交、巡游出租車(chē)新能源汽車(chē)數量分別達到46.6萬(wàn)輛、13.2萬(wàn)輛。

　　——交通運輸資源節約集約水平邁上新臺階，積極開(kāi)展廢舊路面、瀝青、鋼材、水泥等材料再生利用，高速公路路面廢舊料循環(huán)利用率達95%……

　　聯(lián)結城鄉，暢通經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展“大動(dòng)脈”

　　一橋橫跨西東，圓了沿岸群眾多年“渡改橋”的夢(mèng)想。歷經(jīng)三年多的建設，位于皖浙兩省交界處的安徽歙縣新安江街口大橋近日通車(chē)。

　　“從新安江西岸的新門(mén)村到東岸，原本開(kāi)車(chē)要繞行4個(gè)小時(shí)的盤(pán)山公路，現在只需要不到2分鐘?！笔┕挝恢需F十五局三公司項目負責人張勇恩說(shuō)。

　　對村民來(lái)說(shuō)，有了橋，產(chǎn)自新安江獨特小氣候的“三口柑橘”能賣(mài)上更好的價(jià)錢(qián)。風(fēng)光旖旎、物產(chǎn)豐富的村莊也將迎來(lái)更多游客。

　　經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，交通運輸先行。資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路，一條條路，就像一把把打開(kāi)山門(mén)的“金鑰匙”，打通鄉村振興“微循環(huán)”，帶動(dòng)一片產(chǎn)業(yè)，帶富一方百姓。

　　——鐵路路網(wǎng)縱橫延伸。到2020年底，我國鐵路運營(yíng)總里程達14.6萬(wàn)公里，覆蓋99%的20萬(wàn)以上人口城市，其中高鐵運營(yíng)里程約3.8萬(wàn)公里，覆蓋近95%的百萬(wàn)以上人口城市。

　　——公路路網(wǎng)四通八達。公路通車(chē)總里程達519.8萬(wàn)公里，其中高速公路里程達16萬(wàn)公里，20萬(wàn)以上人口城市實(shí)現全覆蓋；全國所有具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路、通客車(chē)。

　　——民航運輸提質(zhì)增效。全國航路航線(xiàn)總里程達到23.7萬(wàn)公里，頒證運輸機場(chǎng)數量達241個(gè)；民用運輸機場(chǎng)覆蓋92%以上的地級行政區。

　　國慶長(cháng)假期間，甘肅S36臨康廣高速公路項目建設者依然堅守施工一線(xiàn)。臨康廣高速公路全長(cháng)約36公里，建成通車(chē)后，將結束甘肅臨夏回族自治州康樂(lè )縣不通高速公路的歷史。

　　“這條公路對少數民族地區來(lái)說(shuō)，是脫貧攻堅和鄉村振興的銜接工程，意義重大?！敝需F十六局集團臨康廣高速公路項目負責人楊萬(wàn)烈說(shuō)。

　　“我們要聚焦可持續交通與減貧脫貧，可持續交通與民生，可持續交通與綠色發(fā)展，可持續交通與互聯(lián)互通，可持續交通與區域發(fā)展、創(chuàng )新發(fā)展、安全發(fā)展等方面，為推動(dòng)全球可持續發(fā)展作出新的更大的貢獻?！苯煌ㄟ\輸部部長(cháng)李小鵬說(shuō)。

　　開(kāi)放互通，共建奔向未來(lái)的“快車(chē)道”

　　9月28日10時(shí)許，伴隨一聲響亮的鳴笛，“上海號”中歐班列披掛著(zhù)“新時(shí)代，共享未來(lái)”“服務(wù)‘一帶一路’建設”的醒目標語(yǔ)，駛離上海鐵路閔行貨運站，奔向德國漢堡。

　　這是上海首次開(kāi)行中歐班列。中國鐵路上海局集團公司負責人表示，“上海號”班列每周定期開(kāi)行，并將逐步增加開(kāi)行頻次和線(xiàn)路，為中外企業(yè)提供新的物流選擇，成為中歐貿易的陸路運輸新通道。

　　以開(kāi)放為導向，以合作為動(dòng)力，以共享為目標，近年來(lái)，中國不斷構建互聯(lián)互通、互利共贏(yíng)的交通融合發(fā)展“快車(chē)道”。

　　10月10日，由中國鐵建電氣化局承建的中老鐵路萬(wàn)象調度指揮中心正式啟用，標志著(zhù)中老鐵路磨萬(wàn)段正式進(jìn)入動(dòng)態(tài)檢測階段。列車(chē)即將在這條連接中國與老撾的“友誼之路”上飛馳，為兩國人員交往和貿易往來(lái)提供便利。

　　積極推進(jìn)與共建“一帶一路”國家交通互聯(lián)互通，加強政策規則標準“軟聯(lián)通”。在中國與140個(gè)國家和32個(gè)國際組織簽署的200多份共建“一帶一路”合作文件中，大部分都涉及交通互聯(lián)互通合作。

　　亞吉鐵路、蒙內鐵路、中俄同江鐵路大橋建成通車(chē)，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬(wàn)高鐵等項目扎實(shí)推進(jìn)。中歐班列累計開(kāi)行超過(guò)4萬(wàn)列、通達歐洲23個(gè)國家的170多個(gè)城市。

　　加快推動(dòng)與周邊國家公路聯(lián)通，昆曼公路、昆明—河內—海防高速公路、中巴經(jīng)濟走廊“兩大”公路全線(xiàn)通車(chē)。以共建“一帶一路”為合作平臺，與19個(gè)國家簽署包括《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協(xié)定》在內的22項雙邊、多邊政府間國際道路運輸便利化協(xié)定。

　　不斷提升互聯(lián)互通水平的背后，是中國堅定不移擴大高水平開(kāi)放和與世界共享發(fā)展機遇的決心和信心。盡管全球經(jīng)濟復蘇和疫情發(fā)展仍然存在較多不確定因素，但中國與世界交融發(fā)展的大勢不可阻擋。