中新網(wǎng)12月3日電 綜合消息，道路設施要向公共交通傾斜，城市將逐步設置公交優(yōu)先信號系統，在綠燈時(shí)間上給予公交車(chē)輛以?xún)?yōu)先通行權。5年以?xún)�，全國大中城市的公共交通出行率必須達到出行總量的30%左右。昨日，針對日益擁堵的城市交通，建設部有關(guān)負責人在全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作會(huì )議上表示。
建設部城建司副司長(cháng)王鳳武說(shuō)，對任何城市而言，道路的拓寬速度永遠趕不上機動(dòng)車(chē)的增長(cháng)速度，拓寬道路解決擁堵是不現實(shí)的，必須大力發(fā)展公共交通。下一步建設部的目標是，在5年以?xún)�，全國大中城市的公共交通出行率必須達到出行總量的30%左右。
王鳳武解釋說(shuō)：“城市道路設施向公共交通傾斜，就意味著(zhù)對非公共交通給予限制。
對無(wú)效或效率很低的非公共交通出行方式，尤其是個(gè)體化的出行方式，從時(shí)間和空間上給予約束�！八M(jìn)一步闡述：路權是全體市民的路權，路權的分配是按照出行人數而不是出行車(chē)輛進(jìn)行分配。舉例來(lái)說(shuō)，從空間上，一輛公交車(chē)應占有60輛小轎車(chē)所占用的空間才合適；從時(shí)間上，60人等一個(gè)紅燈和一輛車(chē)等一個(gè)紅燈顯然不公平。為此，今后建設部將逐步科學(xué)設置公交優(yōu)先信號系統，合理配置交叉口信號配時(shí)，在綠燈時(shí)間上，給予公交車(chē)輛優(yōu)先通行權，減少其在交叉口的延誤。
建設部副部長(cháng)仇保興表示，中國城市交通發(fā)展較快，但目前還遠遠滿(mǎn)足不了城市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的要求�？傮w上講，中國城市公共交通建設嚴重滯后的局面并沒(méi)有得到根本改變。目前，中國公交出行的分擔率平均不足百分之十，特大城市也僅有百分之二十左右，比歐洲、日本、南美等大城市的出行比例低一至兩倍。
現在中國城市的公交車(chē)行駛速度還不如自行車(chē)快。仇保興說(shuō)，城市公共交通服務(wù)水平下降明顯，公交車(chē)速越來(lái)越低，現在平均車(chē)速只有每小時(shí)十公里，已低于自行車(chē)的每小時(shí)十二公里和小汽車(chē)的每小時(shí)二十公里。與十年前相比，公交出行時(shí)間平均延長(cháng)十分鐘，居民對城市公共交通服務(wù)不滿(mǎn)意率高達百分之七十。
交通擁堵也造成了巨大的損失。據測算，僅二00三年，兩千五百億元人民幣因交通擁堵而付之東流，而這相當于中國當年GDP的百分之二。他表示，可以預見(jiàn)，伴隨著(zhù)個(gè)體小汽車(chē)使用無(wú)節制的增長(cháng)，城市道路阻塞現象將會(huì )日趨嚴重。
