作為交通部?jì)群铀\建設示范工程之一的長(cháng)江南京至瀏河口段數字航道工程，目前正在進(jìn)行施工招標，不久將開(kāi)工建設。自2003年提出建設長(cháng)江數字航道系統設想后，中國第一大河流正向數字化、智能化管理邁進(jìn)——長(cháng)江航道將實(shí)現數字化管理
經(jīng)濟發(fā)展呼喚航道現代化
據交通部資料顯示，2006年，長(cháng)江干線(xiàn)貨運總量近10億噸，成為目前世界上內河運輸最繁忙、運量最大的通航河流。長(cháng)江沿岸七省二市集聚了我國41%以上的經(jīng)濟總量、40%的人口和60%的國民生產(chǎn)總值。流域經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，迫切需要建設現代化的航道。
2003年，《長(cháng)江干線(xiàn)航道發(fā)展規劃》得到了交通部批復，國家決定在2020年前，投資近160億元整治長(cháng)江航道，全面改善航道硬件、軟件通航環(huán)境。交通部長(cháng)江航道局自2003年起，先后組織科研單位就實(shí)現航標遙測遙控、建設長(cháng)江電子航道圖系統進(jìn)行了專(zhuān)題研究，隨著(zhù)研究逐步深入，初步勾畫(huà)出建設長(cháng)江數字航道系統的構想。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，長(cháng)江數字航道是利用現代電腦網(wǎng)絡(luò )、數字通訊、衛星定位等技術(shù)手段，并整合長(cháng)江航道的各種資源，實(shí)現長(cháng)江航道維護管理的信息化、科學(xué)化、智能化。長(cháng)江數字航道對內提供航道演變的預測、航道維護輔助決策等全新管理方式，對外提供電子航道圖、航道通行公共信息等服務(wù)。
古老長(cháng)江漸涌“數字潮”
據長(cháng)江航道局有關(guān)負責人介紹，目前長(cháng)江航道局已經(jīng)開(kāi)展多項數字航道及其相關(guān)工程的建設，其中長(cháng)江航道信息化系統一期工程已建設完成，三峽庫區(三峽大壩—鳊魚(yú)溪)100公里航標遙測遙控系統已經(jīng)建設完成并投入使用，南瀏段數字航道工程即將開(kāi)工建設。
在三峽庫區航道，航標管理人員只需坐在監控室，就能對百里之外的航標偏移情況、航標燈的動(dòng)態(tài)電流電壓、太陽(yáng)能電池的充電情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，并對航標維修船、水面浮標的移動(dòng)軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，極大提高了航道維護管理的可靠性、主動(dòng)性和及時(shí)性。
在南瀏段數字航道建設中，電子航道圖將替代紙質(zhì)航道圖，不僅可以顯示整條航道，而且航標配置、水位、水深、碼頭建筑物、障礙物、海事情況、當時(shí)的最大水位、碼頭尺寸、噸位、裝卸指標、碼頭聯(lián)系人與聯(lián)系方式等信息都可顯示，數據還可隨時(shí)更新。
此外，數字航道上還有一個(gè)新裝備即AIS(船舶自動(dòng)識別系統)。航行船舶通過(guò)這套系統，可在駕駛臺的電腦上實(shí)時(shí)觀(guān)測航行水域內的航道情況和周?chē)扒闆r，避免碰撞，實(shí)現真正意義上的安全自動(dòng)導航。
2020年實(shí)現數字航道雛形
暢想長(cháng)江數字航道建設發(fā)展的未來(lái)，長(cháng)江航道局局長(cháng)唐冠軍指出，數字航道建設的最終目標在于建立一個(gè)計算機中的虛擬長(cháng)江航道，實(shí)現長(cháng)江航道演變分析、維護管理與應用服務(wù)的智能化，最終為長(cháng)江航運的現代化、智能化提供基礎支撐。
數字航道建設在國內甚至國際上都是新的課題，在2020年前要實(shí)現長(cháng)江數字航道的雛形，實(shí)現長(cháng)江航道的數字化、信息化和虛擬化，還需要加大投資建設力度、加快建設步伐。預計在未來(lái)15年中，全社會(huì )還需投資20億—30億元，才能初步建立長(cháng)江數字航道框架，初步實(shí)現數字航道的基礎信息服務(wù)能力。(鄭娜）
