2004年3月，在當時(shí)的全國“兩會(huì )”上，有人大代表提交了題為《取消“O”字頭汽車(chē)牌照》的建議，立即引來(lái)一片叫好聲，代表認為一些“O牌”車(chē)助長(cháng)特權思想，嚴重破壞了黨和政府的形象。而筆者當時(shí)卻曾撰文表示強烈反對，認為取消“O牌”反而會(huì )“幫助”一些“特權車(chē)”因“混同于群眾”而耍起特權來(lái)更加方便……
現在，3年過(guò)去了，我們看到的是，在全國各地的“O牌”被陸續取消后，個(gè)別地方卻又重新啟用了“O牌”。據4月24日《錢(qián)江晚報》載，為了“有效遏止公車(chē)私用等現象”，從下月10日開(kāi)始，浙江省平陽(yáng)縣的近1400輛公車(chē)將換上特殊的“身份證”，新車(chē)牌均以“浙C·ＣG”開(kāi)頭，“G”即為“公”的首個(gè)拼音字母。
呵呵，時(shí)事無(wú)常，爭論難定，不知道這算不算一個(gè)輪回。當時(shí)取消“O牌”被當做一個(gè)巨大進(jìn)步，現在卻暴露了它不便于監督的弊端。這是一枚硬幣的兩面。我絕非說(shuō)，我3年前的觀(guān)點(diǎn)就一定是對的，但很顯然，靠從一個(gè)符號下手，來(lái)打消特權思想絕對是一廂情愿。誠然，近幾年來(lái)，執法機關(guān)的工作作風(fēng)有了很大改善，但似乎沒(méi)有人會(huì )將它歸功于某個(gè)符號的禁用上，而是我們健全了制度、加強了監督，同時(shí)加大了懲罰力度。事實(shí)上，如果某個(gè)符號代表了特權，我們更應讓其暴露在陽(yáng)光下；而如果說(shuō)是這個(gè)符號助長(cháng)了特權，那只能說(shuō)這種助長(cháng)是被管理者默許的。一句話(huà)，符號導致不了特權，而只能是特權讓符號“變質(zhì)”。
當然，現在的平陽(yáng)“G牌”和當時(shí)的“O牌”還是有區別的�！癘牌”主要是司法機關(guān)用車(chē)，而“G牌”則涵蓋了所有公務(wù)用車(chē)。但雖然范圍不同，主旨卻一樣。也就是說(shuō)，在任何時(shí)候，符號都不是罪魁禍首，它究竟是特權的“助跑器”還是“照妖鏡”，全在制度的設計和制度執行者的決心。而很明顯，平陽(yáng)“G牌”讓公車(chē)時(shí)時(shí)處于監督之下，這本身就是一種約束機制。
道理在3年前就已說(shuō)過(guò)，今天就不再過(guò)多重復，但在文章該結束時(shí)，卻想說(shuō)幾句題外話(huà)：一個(gè)小小的平陽(yáng)縣就有近1400輛公車(chē)，那么全國又有多少輛公車(chē)？而說(shuō)到這里，就不免引出更深的思索：其實(shí)，公車(chē)掛什么牌不是關(guān)鍵問(wèn)題，最根本的是，我們該不該有這么多公車(chē)？ (作者：高立學(xué)）
