中新網(wǎng)11月5日電 今天下午，國防科工委就中國繞月探測工程首次飛行任務(wù)的有關(guān)情況召開(kāi)第三次新聞發(fā)布會(huì )。北京航天飛行控制中心副主任麻永平指出，由于地月空間的唯一性，導致嫦娥一號在整個(gè)飛行控制過(guò)程中，一些關(guān)鍵的控制也是唯一的，必須要有非常高的可靠性。
麻永平指出，由于地月轉移軌道設計的唯一性，要求幾次關(guān)鍵的控制必須精確地實(shí)施，只有這樣才能保證嫦娥一號衛星能夠精確地進(jìn)入到地月轉移軌道，才能保證后續，特別是今天上午實(shí)施的第一次近月點(diǎn)制動(dòng)，能夠在預定的時(shí)間、預定的地點(diǎn)到達預定的位置，實(shí)施第一次近月點(diǎn)軌道控制，使衛星進(jìn)入到預定的月球軌道。另外，由于嫦娥衛星的測控距離非常遠，這對地面測控系統的測控距離、測量精度也提出了更高的要求。
據麻永平介紹，為了保證工程各個(gè)階段、各個(gè)關(guān)鍵控制事件安全可靠地實(shí)施，北京航天飛行控制中心準備了32份技術(shù)實(shí)施方案，近80余萬(wàn)文字。按照軟件工程化的要求，編制了長(cháng)達102萬(wàn)行的測控應用軟件，并經(jīng)過(guò)了第三方測試，確保了整個(gè)飛行控制軟件的可靠性。同時(shí)，還對各個(gè)關(guān)鍵的飛控事件進(jìn)行了多達百余次的飛行地面控制驗證，同時(shí)中心也與嫦娥一號衛星在地面進(jìn)行了1：1的協(xié)同工作演練，所有這些確保了控制中心在整個(gè)嫦娥一號飛行控制過(guò)程中控制的可靠性。
麻永平還介紹，為了確保這次嫦娥衛星測控的可靠性，在國內S頻段測控網(wǎng)基礎上，他們還增加了VLBI的系統作為整個(gè)測控的支持手段，同時(shí)也進(jìn)一步開(kāi)展了國際聯(lián)網(wǎng)合作，進(jìn)一步提高了整個(gè)測控網(wǎng)的覆蓋范圍，提高了測控支持能力。
麻永平表示，嫦娥衛星從起飛一直到準確地環(huán)月到目標軌道，這里面要進(jìn)行多達八次的軌道控制，而每一次控制對控制中心來(lái)說(shuō)就是一次考驗。為了嫦娥衛星的控制，他們不僅要準備好正常的飛行控制程序，還針對84種故障模式，制定了148個(gè)故障對策流程，確保在任何情況下，都能夠對衛星實(shí)施可靠有效的控制。到目前為止，控制中心所準備的預案都沒(méi)有實(shí)施。
麻永平指出，由于嫦娥一號衛星相對來(lái)說(shuō)是測控時(shí)間比較長(cháng)的工程，為了加強對嫦娥一號整個(gè)飛行過(guò)程中飛行控制的監視，控制中心專(zhuān)門(mén)研制了整個(gè)衛星飛行控制階段故障、預警、診斷的軟件，確保在第一時(shí)間能夠及時(shí)地發(fā)現問(wèn)題，能夠及時(shí)地提出處置建議，確保飛控的安全。（據國防科工委網(wǎng)站文字直播整理）
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