上海市交通管理部門(mén)一名負責人日前說(shuō)，上海將根據市場(chǎng)需求和道路容量，研究更加完善的調控措施和合理的機動(dòng)車(chē)總量規模，在適當的時(shí)候推行“道路擁擠收費”。
這一做法將選擇部分市中心區域限制私車(chē)在特定時(shí)段行駛，從而擴大公交的路權，提高公交車(chē)的速度。由于對公交車(chē)不收擁堵費，公交出行成本將相對降低，這也有望增強公交的吸引力。
26日，上海個(gè)別網(wǎng)站發(fā)布文章稱(chēng)“上海交通局否認將推行‘道路擁擠收費’”，引發(fā)了民眾的疑問(wèn)。同日，上海市城市交通管理局有關(guān)負責人表示“沒(méi)有予以否認”，“這一政策正在研究制訂之中”。
上海市城市交通管理局宣傳處處長(cháng)劉岷對記者說(shuō)，有關(guān)的“否認”或“澄清”的報道并不屬實(shí)�！暗缆窊頂D收費”在國際上是一項行之有效的交通管理舉措，是可采取的一系列排堵保暢手段之一。上海將根據城市交通狀況的發(fā)展和變化，不斷地研究有針對性的措施，以順應“公交優(yōu)先”這一管理和規劃的發(fā)展方向。
據悉，今后一段時(shí)間，上海將繼續優(yōu)化整合中心城區公交線(xiàn)網(wǎng)，通過(guò)開(kāi)辟公交專(zhuān)用道、實(shí)施信號優(yōu)先以及信息化管理等措施，提高公交的速度和準點(diǎn)率。同時(shí)，將采取財政補貼、“月票”“周票”多樣化票制等措施，降低市民的公交出行成本，增強公交的吸引力。(記者高路)
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