經(jīng)過(guò)34天不懈努力，中國首條高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)——京津城際快速鐵路今天（16日）上午完成最后一小段約100米左右的雙線(xiàn)鋪設，實(shí)現軌道的全線(xiàn)貫通。
這條高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)118.296公里，其中近90%為橋梁工程，鋪軌是最后一個(gè)施工環(huán)節。中鐵二局的項目負責人介紹說(shuō)，11月13日，由輪胎式鋪軌機、軌道式鋼軌導向車(chē)、長(cháng)軌運輸車(chē)和DF4內燃機車(chē)等組成的WZ500型鋪軌機組將長(cháng)達500米的鋼軌落在Ⅱ型混凝土無(wú)砟軌道板上，標志著(zhù)我國首條高標準高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)——京津城際軌道交通工程鋪軌工作正式展開(kāi)，鐵軌以每天8公里的速度向天津方向延伸。
自11月23日京津城際鐵路從武清站向北京端開(kāi)始鋪軌，創(chuàng )下了單日雙線(xiàn)13公里的鋪軌紀錄，11月29日鋪軌通過(guò)永樂(lè )車(chē)站進(jìn)入北京段之后，項目部根據路形調整部署，12月1日再次創(chuàng )下單日鋪軌14公里的新紀錄。12月10日，京津城際鐵路雙線(xiàn)順利鋪到北京南站，京津城際鐵路北京區率先鋪通，比原計劃提前2天到達北京南站。12月12日起再次從南倉站向天津方向鋪設，13日進(jìn)入中環(huán)線(xiàn)范圍，于15日抵達新開(kāi)河特大橋，距離終點(diǎn)只有100多米。16日，全線(xiàn)軌道將實(shí)現貫通。
為確保軌道如期貫通，施工人員在鋪軌前做好了充分的準備，對鋪軌設備進(jìn)行改進(jìn)，保證兩臺鋪軌機雙線(xiàn)同時(shí)作業(yè)。此外，由于京津城際的特制鋼軌是預先焊接再送上橋面，因此現場(chǎng)需要重點(diǎn)把握好長(cháng)軌裝車(chē)、車(chē)輛運行、現場(chǎng)組織等幾個(gè)重要環(huán)節，保證鋪軌時(shí)同步進(jìn)行長(cháng)軌焊接及鎖定。
京津城際軌道交通工程是《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中的一條重要快速通道。該項目的建成，可以大大縮短北京、天津的時(shí)空距離，對區域間資源共享和優(yōu)勢互補，加速京津地區一體化進(jìn)程，促進(jìn)環(huán)渤海地區經(jīng)濟快速、協(xié)調發(fā)展起到積極作用。有關(guān)專(zhuān)家稱(chēng)，京津城際軌道交通工程是中國現代化鐵路建設的開(kāi)端。通過(guò)京津城際快速鐵路工程，中國將真正掌握當今世界最先進(jìn)的高速鐵路建設技術(shù)，為大規模建設具有世界先進(jìn)水平的客運專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路奠定基礎。（記者 王月）
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