發(fā)表評論 中新網(wǎng)1月18日電 鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今日指出，春運鐵路票出現“一票難求”的根本原因是鐵路運輸能力不能適應經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需求，三到五年后，中國鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)將初步形成，“一票難求”的狀況將會(huì )明顯改善。
王勇平介紹，每逢春運，鐵路部門(mén)都千方百計優(yōu)化運輸方案，努力適應旅客出行需求。而在今年春運，我們將在能力安排、售票組織等方面進(jìn)一步加大力度，盡量緩解旅客一票難求的問(wèn)題。
在能力安排方面。第六次大提速后，中國鐵路增開(kāi)旅客列車(chē)77對，增加客運能力15.8萬(wàn)個(gè)席位。今年春運在這個(gè)基礎上，通過(guò)優(yōu)化運力配置，采取停短途客車(chē)、停貨物列車(chē)、安排新出廠(chǎng)的動(dòng)車(chē)組上線(xiàn)運行等挖潛措施，最大程度地增開(kāi)臨客和加掛車(chē)輛，共安排直通臨客311對。為應對突發(fā)客流，鐵路部門(mén)還在重點(diǎn)地區準備了18組342輛屯兵車(chē)底，以應急需。
在售票組織方面。鐵路部門(mén)將充分發(fā)揮車(chē)站售票主渠道作用，加大售票窗口發(fā)售比例，同時(shí)增設售票窗口，延長(cháng)售票時(shí)間，并且做好各項準備工作，做好電話(huà)及網(wǎng)上訂票，盡可能方便旅客購票。通過(guò)剩余票額自動(dòng)調整、席位復用、票額共用等靈活方式，提高列車(chē)席位的全程利用率。
至于要徹底解決春運買(mǎi)票難的問(wèn)題，王勇平表示，根本出路是加快鐵路發(fā)展，盡快建成發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)。目前，京津、武廣、鄭西、石太、合武、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、膠濟、哈大等16條時(shí)速200公里及以上的客運專(zhuān)線(xiàn)和城際鐵路建設正在全面推進(jìn)，京滬、京石、石武、津秦等10條客運專(zhuān)線(xiàn)將陸續開(kāi)工。
他表示，再過(guò)三到五年，京哈、京廣、京滬、隴海(東段)、哈大、東南沿海等客運專(zhuān)線(xiàn)將全線(xiàn)貫通，中國鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)將初步形成，可以提供具有世界先進(jìn)水平的安全、經(jīng)濟、舒適、便捷的客運服務(wù)。到那時(shí)，鐵路運能緊張狀況將得到根本性的緩解，“一票難求”的狀況將會(huì )明顯改善。(據中國政府網(wǎng)文字直播整理）
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