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2008年1月18日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平對實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制的建議，明確表示“不可行”。圖為1月18日旅客在湖北宜昌火車(chē)票代售點(diǎn)購買(mǎi)火車(chē)票。 中新社發(fā) 任衛紅 攝
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中新網(wǎng)1月20日電 中國鐵道部政治宣傳部部長(cháng)、新聞發(fā)言人王勇平今天在中國政府網(wǎng)參加在線(xiàn)訪(fǎng)談時(shí)表示，今年春運鐵路公安系統打擊炒票的“藍盾行動(dòng)”已從去年12月25日全面展開(kāi)，而且鐵路公安機關(guān)更加重視對在后臺指使炒票的“蝦兵蟹將”的“大鱷”進(jìn)行深挖細查。他并表示，人們所擔心的幾個(gè)“票販子”壟斷某個(gè)方向車(chē)票的現象不大可能出現。
王勇平說(shuō)，打擊炒票是每年春運當中一個(gè)非常重要的工作。今年鐵路春運提前到1月18日開(kāi)始，但打擊炒票工作已提前到去年12月25日。鐵路公安局組織了大批警力，在全路范圍內嚴厲打擊制售假票、倒賣(mài)車(chē)票的犯罪活動(dòng)，重點(diǎn)加強對車(chē)站售票處和其他集中售票場(chǎng)所的控制，落實(shí)“一清、二控、三打”的工作措施，最大限度地擠壓票販子的活動(dòng)空間；加強對網(wǎng)絡(luò )售票的監控工作，及時(shí)打擊整治，堅決防止網(wǎng)絡(luò )倒票形成氣候；組織專(zhuān)案偵查，深挖團伙，力爭破獲制假、倒票大案，全力維護春運售票環(huán)境。
王勇平透露，據鐵路警方的調查，票販子主要是采取客流高峰期來(lái)臨前大量套購熱門(mén)車(chē)票、客流高峰期伺機高價(jià)兜售車(chē)票坑害旅客，他們屯積車(chē)票的方式，主要靠雇人到窗口排隊購票后，再集中轉手倒賣(mài)。
他說(shuō)，因此，為了防止“炒票”，在春運特別緊張時(shí)期，有的車(chē)站對每名旅客每次購票數量進(jìn)行限制，來(lái)照顧其他旅客購票。具體的限售數量，鐵路部門(mén)并沒(méi)有統一的規定，而是由各鐵路局根據客流變化、運輸能力、售票環(huán)境等諸多因素動(dòng)態(tài)掌握。比如，北京地區運力安排相對多一些，限售數量就稍高一些，而有的緊張地區一般每人次限購3張，特別緊張的地區限購2張。因為有能力準備，北京地區一旦某個(gè)方向車(chē)票異常吃緊，鐵路部門(mén)可以迅速組織臨客，提供更多的票源。因此，不大可能出現有人所擔心的幾個(gè)“票販子”壟斷某個(gè)方向車(chē)票的現象。
但王勇平亦坦承，實(shí)際上這種限制在一定程度上是影響售票效率的，可能會(huì )增加旅客排隊的時(shí)間�！暗扇》浅４胧�，都是票販子給‘逼’出來(lái)的。我們只能在‘度’上把握好一點(diǎn)。我們希望在這個(gè)過(guò)程中得到更多的理解，因為我們面臨的是各種因素、各種矛盾交織在一起，我們只能是哪個(gè)方案稍微好一點(diǎn)我們就采取哪個(gè)方案。在不能兩全的情況下，我們就選擇對旅客更有利的方案�！�
針對年年打擊炒票、年年炒票不絕的現象，王勇平認為，根本原因就在于運輸能力的短缺造成了炒票有供需市場(chǎng)，只有從根本上解決了運輸能力問(wèn)題以后，“黃牛黨”才能沒(méi)有立身之地�！霸诖驌暨^(guò)程當中，我們只能依法辦事，我們不能作出超出法律以外的懲處�！北热�，有些炒票分子沒(méi)有觸犯刑法，就只能按照經(jīng)濟處罰或行政處罰的方式予以解決，這當中也會(huì )教育一批人，但也會(huì )有一些人不會(huì )從中吸取教訓，屢教屢犯，他就有可能多次成為鐵路公安機關(guān)的“座上客”。
至于說(shuō)到鐵路公安打擊的只是一些“蝦兵蟹將”，而漏掉了“大鱷”，王勇平認為，現實(shí)情況未必完全如此：“一般說(shuō)來(lái)，那些所謂‘蝦兵蟹將’大多是站在第一線(xiàn)的，人員也多一些，所以打擊起來(lái)，這些人被公安機關(guān)處理的也比較多一些。但實(shí)際上我們更加重視對在后臺指使著(zhù)這些‘蝦兵蟹將’的‘大鱷’進(jìn)行深挖細查，對他們依法處理，顯然將會(huì )更嚴厲一些�！保〒袊W(wǎng)文字直播整理）
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