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今年2月，一組時(shí)速300公里的高速列車(chē)將在京津城際軌道上進(jìn)行數據采集等試驗，這是繼去年12月京津城際鐵路完成鋪軌之后的重要一環(huán)。
一端是北京，一端是天津，30分鐘，120公里長(cháng)的鐵路線(xiàn)將北京和天津兩個(gè)舉足輕重的城市連在了一起。這兩條宛若銀龍的鋼軌散發(fā)出的光芒能否穿透兩個(gè)城市生活的內臟？將會(huì )如何輻射周邊的經(jīng)濟發(fā)展？給華北乃至整個(gè)中國帶來(lái)怎樣的交通變革？
本報記者沿著(zhù)京津城際鐵路五個(gè)站——北京南、亦莊、永樂(lè )、武清、天津一路驅車(chē)前行，記錄下了京津城際鐵路帶來(lái)的新契機。
北京南站
“亞洲第一站”夢(mèng)幻亮相
清晨，北京南站，氣溫零下5攝氏度。
穿過(guò)涼水河南側一片已經(jīng)騰空拆遷的舊平房，眼前豁然開(kāi)朗:腳下的鐵軌盡頭，一座巨大的橢圓形建筑在寧靜的冬日里閃爍著(zhù)頗具未來(lái)感的銀灰色光澤。跟著(zhù)爺爺出來(lái)晨練的孩子一邊在工地外的小土坡上跳來(lái)跳去，一邊沖著(zhù)那座龐然大物揚揚小手:“那個(gè)樓是個(gè)飛碟�！�
孩子眼里的“飛碟”正是北京新南站，最后階段的施工正在有條不紊地進(jìn)行，沉重的金屬撞擊聲在開(kāi)闊的工地上回蕩。從赤峰到北京來(lái)讀大學(xué)的劉鴻雁每年都要從南站回家，“特別破”是她對老南站印象的綜合概括，而“挺夢(mèng)幻”則是她對新南站效果圖的第一印象。
如果說(shuō)復建的永定門(mén)是北京南大門(mén)的文化地標，那么新南站則將成為北京實(shí)實(shí)在在的“南大門(mén)”。這座“亞洲第一站”不僅是全國首座高標準現代化的客運專(zhuān)線(xiàn)大型客站，同時(shí)也將成為高鐵、地鐵、市郊鐵路、公交、出租“零距離”換乘的大型交通樞紐。備受矚目的京津城際鐵路和京滬高速鐵路就將在這里交會(huì )。
“這附近的賓館飯店還不都得火了？聽(tīng)說(shuō)跟天津的高速列車(chē)幾分鐘就有一趟�！痹谄�(chē)站趴活兒的周師傅已經(jīng)看出了未來(lái)的“無(wú)限商機”。南城的發(fā)展相對落后于北城是不爭的事實(shí)，而南站的改擴建被看做豐臺乃至整個(gè)北京南城發(fā)展的難得機遇。
豐臺區建委主任郭振江認為，新南站建成后，不但有4號線(xiàn)等發(fā)達的地鐵、公交，而且到天津僅半小時(shí)，去上海也很快；“南站經(jīng)濟圈應主要突出商務(wù)概念，如商務(wù)辦公，物流商業(yè)�！�
亦莊
“兩站一街”設計方案全球征集
大片的楊樹(shù)林，在風(fēng)中左右搖擺，草地上還殘留著(zhù)積雪，汽車(chē)顛簸在碎石路上。行至亦莊站，還很難想象將來(lái)這里會(huì )是怎樣一番繁榮的景象。但是，這一切并不妨礙緊挨著(zhù)亦莊站的桂家墳村村民暢想未來(lái)。
寒風(fēng)中有些瑟縮的村民們像瞧景兒一樣三三兩兩地來(lái)到車(chē)站周?chē)�，拿�?zhù)小數碼相機“咔嚓咔嚓”地拍照，一張張笑臉如菊。
“‘砟’就是碎小的石頭塊兒的意思，你看旁邊的老鐵路，黑黑的碎石頭路基上有枕木，上邊才鋪上軌，這個(gè)京津城際鐵路則是白色的……多漂亮啊�！惫鸺覊灤逡晃话装l(fā)老爺子牽著(zhù)小孫女的手，一邊說(shuō)一邊在周?chē)�。施工中的亦莊站儼然成了附近麥莊村、桂家墳村、東石村等村村民們新發(fā)現的一個(gè)稀奇地方。
張永財今年46歲，已經(jīng)在桂家墳村當了8年黨支部書(shū)記。他每年都會(huì )領(lǐng)著(zhù)村民外出旅游，西柏坡、北戴河、青島都沒(méi)少去。從辦公室遙望一公里之外的亦莊站，張永財心里面已經(jīng)列了一個(gè)計劃表:“等京津城際鐵路開(kāi)通之后，我得帶著(zhù)村民分批分撥地去趟天津，看海這還不是常事了�！�
23.2公里的亦莊線(xiàn)將在線(xiàn)路終點(diǎn)——亦莊火車(chē)站與京津城際鐵路實(shí)現“零距離”換乘。這座集輕軌車(chē)站和京津城軌車(chē)站于一體的火車(chē)站，同時(shí)與地面公交、出租車(chē)等交通形式銜接，將成為亦莊新城的大型交通樞紐。
而北京市規劃部門(mén)則面向全球征集亦莊線(xiàn)次渠至亦莊火車(chē)站及周邊地區“兩站一街”的設計方案，以強化車(chē)站功能定位，促進(jìn)車(chē)站及周邊的綜合開(kāi)發(fā)利用。
北京市交通委副主任周正宇表示:“這一地區將是亦莊新城面向京津區域的綜合服務(wù)中心和新城重要的形象區，將帶動(dòng)京津塘高速以東地區發(fā)展�！�
永樂(lè )
打通到高鐵的路是頭等事
通州南部永樂(lè )古鎮聞名遐邇，至今已有580多年的歷史，而今一條京津城際鐵路也將在永樂(lè )古鎮的歷史上留下濃墨重彩的一筆。
京津城際鐵路永樂(lè )預留站處在德仁務(wù)村和半截河村之間，行至此，大風(fēng)呼嘯。但是大風(fēng)并沒(méi)有吹走永樂(lè )人的熱情，圍著(zhù)燒得旺旺的爐子，捧著(zhù)一杯滾燙的熱茶，楊慶崗和半截河村里的村民們也聊得火熱。
話(huà)題只有一個(gè)，那就是京津城際鐵路。楊慶崗掰著(zhù)手指頭說(shuō)著(zhù)自己的“宏偉計劃”:“俺們家啥果樹(shù)都有，蘋(píng)果、梨、桃、櫻桃，你說(shuō)將來(lái)弄個(gè)農家樂(lè )，你們城里人還能不來(lái)，甭說(shuō)是北京的還是天津的，都好這一口，新鮮不是�！甭�(tīng)著(zhù)老楊的計劃，村里人都羨慕得不行，一個(gè)村民突然站起來(lái)興奮地說(shuō):“老楊，你干你的農家樂(lè )，我不和你爭，我要做個(gè)小買(mǎi)賣(mài)，到時(shí)候站周?chē)_(kāi)個(gè)小賣(mài)部咋樣，賣(mài)個(gè)飲料什么的�！�
村里聊得火熱，鎮上更是憧憬一片。永樂(lè )店鎮主管規劃的李宗秀副鎮長(cháng)這一段時(shí)間學(xué)習了不少知識，他拿出了第一太平戴維斯的設計書(shū)，里面將未來(lái)的永樂(lè )新城定位為高創(chuàng )信息基地。
“知道美國波士頓128號公路吧，那是美國的高新技術(shù)高速公路，我們的方案也參考了這條路�！泵鎸┙虺请H鐵路帶來(lái)的巨大發(fā)展機遇，永樂(lè )人也深思熟慮。
今年對于永樂(lè )店人來(lái)說(shuō)，第一等重要的事情就是打通到京津城際鐵路永樂(lè )站的路，“別的都可以先不搞，一定要把這條路搞起來(lái)�！蔽磥�(lái)的這條直通永樂(lè )站的路將是一條長(cháng)4600米、寬60米的景觀(guān)大道�！熬┙虺请H鐵路真是給我們鎮重新燒了一把火！”
武清
“王府井”步行街火熱招商
京杭大運河穿城而過(guò)，河水在燦爛陽(yáng)光的照射下顯得格外清澈。古稱(chēng)“泉州”的武清雖然不再是水鄉澤國，但是小城仍然透出一股靈秀之氣。
因為一條城南的京津城際鐵路，靈秀的武清小城也按捺不住內心的狂熱——武清的“王府井”步行街正在隆重招商，京津時(shí)尚廣場(chǎng)1月6日開(kāi)盤(pán)，街頭巷尾更是都在熱議將來(lái)的京津城際鐵路武清站……
“就等著(zhù)將來(lái)開(kāi)通那一天呢，怎么著(zhù)也得拉著(zhù)我們一家老小去享受享受�！贝浜嗷▓@距離將來(lái)的武清站走個(gè)來(lái)回也就十幾分鐘，小區里面的人現在幾乎都把這條路線(xiàn)定為最佳遛彎兒路線(xiàn)了。
邊德春是一位老工商局長(cháng)，今年81歲，以前常去北京出差。在他眼中，“屁股大的楊村”已經(jīng)發(fā)展成了欣欣向榮的天津武清區了�！斑^(guò)去楊村是個(gè)三等站，過(guò)來(lái)過(guò)去的都是老慢車(chē)，去北京還要到天津搭快車(chē)，要是今年去北京，那還不是抽支煙、喝杯茶的工夫�！崩蠣斪幽碇�(zhù)長(cháng)長(cháng)的胡子怡然自得。
“6點(diǎn)半出發(fā)，連早點(diǎn)都甭吃，到北京吃去，下了快速列車(chē)就是嘛呀，就是永定門(mén)啊，到那好好耍一耍，你說(shuō)，這還不是不一會(huì )兒的事兒�！蔽淝迦苏f(shuō)話(huà)就是快，尤其是說(shuō)到將來(lái)去北京的事兒。
區規劃局規劃科科長(cháng)張印松是一個(gè)地地道道的武清人，說(shuō)話(huà)嗓門(mén)大、底氣足:“京津城際鐵路就像個(gè)項鏈，我們愿做其中一顆珠子�！�
在武清的規劃中，京津城際鐵路武清站周邊預留了四五平方公里的備開(kāi)發(fā)土地，將來(lái)那里將是一個(gè)大的交通樞紐，同時(shí)繁榮的商貿業(yè)態(tài)也將出現，“天津地鐵4號線(xiàn)、長(cháng)途站、武清內部公交，還有城際鐵路，都在這兒交會(huì )�！�
天津東站
四分之一買(mǎi)樓人來(lái)自北京
來(lái)到天津，已經(jīng)是華燈初上。整個(gè)城市流光溢彩，寒冷并沒(méi)有將城市的喧囂奪去。波光粼粼的海河兩側，錯落著(zhù)不少建筑工地。
“和諧號”終點(diǎn)，月牙河火車(chē)站。
剛一對車(chē)站的簡(jiǎn)陋表示詫異，兜售交通圖的大爺立馬開(kāi)了腔:“這是臨時(shí)車(chē)站。正經(jīng)車(chē)站正蓋著(zhù)呢，這么大一直轄市不能沒(méi)一好車(chē)站啊。奧運了，新車(chē)站要走高速火車(chē)�！�
這個(gè)“正經(jīng)車(chē)站”就是正在改擴建中的天津東站。已經(jīng)有120年歷史的天津站改造之后將呈現出現代感十足的T字形結構，充分利用地下空間，實(shí)現普速鐵路、高速鐵路、京津城際鐵路、城市地鐵間的零距離換乘。
面對北京不斷上漲的房?jì)r(jià)，人們已經(jīng)開(kāi)始把目光轉向城際鐵路線(xiàn)的另一端。和天津東站咫尺之遙的一個(gè)樓盤(pán)已經(jīng)全部售罄，售樓員小楊告訴記者，其中有四分之一的客戶(hù)來(lái)自北京。
偶爾遇到前方禁行的標志牌，天津的出租司機陳貴和(音)也不著(zhù)急:“這兩年修了好多路，要開(kāi)奧運會(huì )了，一直修著(zhù)呢。這邊以前可算不上好地段，房子也就兩三千一平方米。一蓋車(chē)站，馬上就是最好的地段了，現在得一萬(wàn)多一平方米�！�
在和平區的福安大街，由京津兩地美術(shù)愛(ài)好者共同創(chuàng )作的百米涂鴉墻充滿(mǎn)了各種奧運元素。天津街頭，“新奧運，新河東”這樣與奧運有關(guān)的宣傳標語(yǔ)隨處可見(jiàn)；“為了奧運”也成為不少市民的口頭禪。天津旅游局還提出了“奧運在北京，觀(guān)光在天津”的理念。盡管只有足球一個(gè)比賽項目，但天津對奧運的熱情似乎并不亞于北京。(于建 張棻 孟環(huán) 程功攝)
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