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昨天9：30左右，隨著(zhù)中鐵電氣化局的京津城際項目負責人一聲令下，一列“試驗列車(chē)”從京津城際武清站向天津站區方向出發(fā)，標志著(zhù)京津城際的接觸網(wǎng)工程已完工，開(kāi)始實(shí)施首次“冷滑”試驗。按照計劃今天京津城際接觸網(wǎng)全線(xiàn)受電，正式的京津城際動(dòng)車(chē)組將于春節后上線(xiàn)調試。昨天，新報記者有幸作為首班“火車(chē)”上的“乘客”沿京津城際線(xiàn)跑了一圈。
首天“冷滑”一切正常
在一輛牽引車(chē)的帶領(lǐng)下，�？吭诰┙虺请H武清站上的一輛中鐵電氣化局專(zhuān)用的試驗車(chē)一切準備就緒，9：30左右在項目負責人的指令下，試驗車(chē)緩緩地啟動(dòng)起來(lái)，中鐵電氣化局的項目負責人景建民表示：“京津城際的接觸網(wǎng)正線(xiàn)共有120公里，目前架設工作已全部完成。按照鐵路調試的程序，‘冷滑’是調試工作的關(guān)鍵環(huán)節，其作用就是對全線(xiàn)接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的數據采集�！庇浾咴诂F場(chǎng)看到，用于冷滑的“試驗車(chē)”外形和內部構造基本與一節火車(chē)相似，但是在接觸網(wǎng)沒(méi)有送電的情況下，這列“火車(chē)”要靠牽引車(chē)的帶領(lǐng)才能運行，車(chē)廂內的操控臺上幾臺電腦屏幕實(shí)時(shí)反映出列車(chē)行駛時(shí)采集到的接觸網(wǎng)的各種數據，天津地區項目負責人楊易說(shuō)：“京津城際列車(chē)動(dòng)力全部來(lái)自于接觸網(wǎng)輸送的2.75萬(wàn)伏高壓電。當列車(chē)高速運行時(shí)，受電弓平滑摩擦軌道上方架設的接觸網(wǎng)導線(xiàn)獲取動(dòng)力，目前這些數據都是通過(guò)試驗車(chē)車(chē)頂上的受電弓傳輸回來(lái)的，這些隨時(shí)變化的數據將為動(dòng)車(chē)組正式運行提供重要的數據�！�
昨天的冷滑工作分兩個(gè)階段，上午試驗車(chē)先從武清向天津站區沿右線(xiàn)出發(fā)，進(jìn)至普濟河道段后返回，再行左線(xiàn)；下午從武清站向北京南站方向沿右線(xiàn)出發(fā)，進(jìn)至距離北京南站4公里處返回，再行左線(xiàn)。整個(gè)冷滑過(guò)程持續到18：00左右，各項數據正常。
窗外景色大為不同
盡管不是真正的CH3，但是乘“火車(chē)”沿著(zhù)京津城際高鐵走上一整圈還是頭一次。試驗車(chē)的行駛速度始終控制在50-70公里/小時(shí)之間，站在“火車(chē)”窗口，一列銀白色的京津城際“和諧號”正在不遠處快速駛過(guò)，與以往乘車(chē)感受不同，現在坐在車(chē)廂里，京津沿途的風(fēng)景幾乎都是與視線(xiàn)平行的，列車(chē)駛過(guò)高架橋，視野一下子變得寬闊了，近處的村落、遠處的綠化帶、城市的街道、錯落的樓宇盡收眼底。記者注意到，目前沿著(zhù)京津城際高鐵一線(xiàn)，一些新的小區、樓盤(pán)正在崛起，沿著(zhù)火車(chē)線(xiàn)一條綠化帶正在建設，待奧運會(huì )前，列車(chē)正式投入運營(yíng)，這條綠化帶應該已經(jīng)建成了。
動(dòng)車(chē)組即將上線(xiàn)調試
按照計劃，京津城際接觸網(wǎng)今天全線(xiàn)受電。在冷滑試車(chē)后，京津城際鐵路將啟動(dòng)熱滑試車(chē)，同時(shí)進(jìn)行全線(xiàn)設備系統綜合調試，預計春節后，時(shí)速300公里的新車(chē)將上線(xiàn)調試，五六月份開(kāi)始空載試運行，保障8月份順利開(kāi)通運營(yíng)。(記者 王月 段毅剛攝影)
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