發(fā)表評論 這是一支平均年齡只有29.5歲的年輕隊伍。
從載人航天工程到月球探測工程，他們在浩瀚的天宇留下了一道道絢麗的軌跡。從神舟一號到神舟六號，再到嫦娥一號，他們屢建奇功，被稱(chēng)為勇攀航天飛控高峰的“青春勁旅”。
他們，就是來(lái)自北京航天飛行控制中心軌道室的年輕的航天專(zhuān)家。2007年12月,該室被國家人事部、國防科工委、總裝備部、中國科學(xué)院聯(lián)合表彰為“首次月球探測工程突出貢獻單位”。是他們，用自己的雙手，把嫦娥一號送入了太空。
僅用不到3年的時(shí)間，突破多項關(guān)鍵技術(shù)
中國航天發(fā)射的時(shí)針指向一個(gè)驚心動(dòng)魄的瞬間：2007年10月24日18時(shí)05分，隨著(zhù)大涼山峽谷一聲驚天動(dòng)地的轟鳴，長(cháng)征三號甲運載火箭托舉著(zhù)我國首顆月球探測衛星嫦娥一號直沖云霄，踏上漫漫的奔月旅程。
同一時(shí)刻，在北京航天飛行控制中心飛控大廳后側的計算機終端機房，軌道室的科技人員正全神貫注地進(jìn)行衛星遙測數據和軌道數據處理，密切監視著(zhù)星箭聯(lián)合體的飛行狀態(tài)。
伴隨著(zhù)大屏幕上不斷跳躍的飛行參數，大廳里不時(shí)響起洪亮的報告聲：一、二級火箭分離成功！整流罩脫落！火箭二、三級分離！星箭分離，衛星入軌！
3分鐘后，軌道室唐歌實(shí)、陳明就準確報出了精確的衛星入軌參數。隨后，北京航天飛控中心宣布：嫦娥一號衛星進(jìn)入預定軌道！
北京航天飛行控制中心既是我國載人航天工程的飛行控制中心，承擔著(zhù)指揮調度、飛行控制、數據處理和信息交換等任務(wù)，是載人航天測控任務(wù)的“神經(jīng)中樞”，是航天員的“生命通道”，同時(shí)也是我國繞月探測工程的飛行控制中心，承擔著(zhù)飛控決策、軌道控制、數據分析處理、應急控制以及衛星環(huán)月飛行后長(cháng)期管理等任務(wù)，是嫦娥一號衛星的“領(lǐng)航人”。衛星升空400秒后，北京航天飛行控制中心對衛星實(shí)施全程指揮控制。軌道室擔負著(zhù)首次繞月探測工程的軌道計算、軌道控制、任務(wù)規劃以及各階段軌道和姿態(tài)實(shí)時(shí)監視計算等關(guān)鍵任務(wù)。
人類(lèi)探月史上共進(jìn)行了123次探月活動(dòng)，成功率僅49%。面對困難和挑戰，他們沒(méi)有退卻，而是知難而上。2004年3月，軌道室剛剛領(lǐng)受嫦娥一號任務(wù)時(shí)，他們遇到了很多前所未有的難題。嫦娥一號衛星是我國航天史上第一個(gè)繞月飛行器，重點(diǎn)在測量控制，難點(diǎn)也在測量控制。衛星8次變軌中，有兩次控制具有唯一性和不可逆行，一旦錯過(guò)時(shí)機，或控制稍有偏差，衛星就將偏離軌道，直接導致整個(gè)任務(wù)的失敗。
軌道控制技術(shù)是繞月探測的核心與關(guān)鍵。如果衛星發(fā)射準確入軌，控制不準確，將會(huì )導致整個(gè)任務(wù)的失敗。為了實(shí)現奔月軌道的全程優(yōu)化軌道控制策略，軌道室的年輕人傾注了全部的心血。
無(wú)數個(gè)不眠之夜，無(wú)數次軟件調試，無(wú)數次方案討論，軌道室這群年輕人好似在煙波浩淼的大海中行船，戰險風(fēng)，破惡浪。在不到3年的時(shí)間里，他們自主研制完成了嫦娥一號軌道確定、軌道控制、計劃生成和動(dòng)力學(xué)仿真等測控應用軟件，包括60多個(gè)進(jìn)程，4300多個(gè)模塊，35萬(wàn)余行源程序，并取得了一系列重大科研成果：突破了繞月探測的高精度定軌技術(shù)、地月轉移軌道及環(huán)月軌道的高精度軌道機動(dòng)控制技術(shù)、應急軌道控制技術(shù)、全程實(shí)時(shí)姿態(tài)計算和測控狀態(tài)監視技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)，成功解決了“遠距離測控、高精度測量”等重大技術(shù)難題，首次實(shí)現了國內航天網(wǎng)、天文測控網(wǎng)和歐空局測控網(wǎng)的無(wú)縫銜接，把我國航天測控技術(shù)水平推向了新的高度。
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
