發(fā)表評論 “最應該合并到交通部的就是鐵道部！”昨天上午的政協(xié)分組討論中，鐵道部未入大交通部引起委員們的熱議，不少委員對于鐵道部未劃入大交通部的“特殊原因”表示關(guān)注。
鐵道部最該并到大交通部
全國政協(xié)委員、北京市市政工程設計研究總院副院長(cháng)劉勇指出，鐵路、公路、城市道路結合，比銀行結合更緊密，“舉個(gè)例子，北京到天津正在建設第二條高速公路、城際鐵路，在建設中，路線(xiàn)選擇、占用農田等問(wèn)題協(xié)調起來(lái)非常困難�！眲⒂卤硎�，“包括跨境鐵路，鐵道部說(shuō)設計都由他們搞，我就認為鐵道部和交通部合在一起，才能達到合理配置宏觀(guān)調控這些目標�！眲⒂陆ㄗh，整合還需要進(jìn)一步加大力度�！懊绹�17個(gè)部，英國15個(gè)部，日本12個(gè)部，我覺(jué)得還需要進(jìn)一步整合，整合的力度還不夠�！�
全國政協(xié)委員、中科院院士李燦直接質(zhì)疑，“鐵道部為何不能劃到交通部？說(shuō)有特殊原因，哪怕說(shuō)一句有什么特殊原因，我們討論也有針對性�！眲⒂聞t說(shuō)，“最應該合并到交通部的就是鐵道部，如果因為南方雪災就保留一個(gè)部，這是比較草率的，不相信政府因為一次雪災就保留一個(gè)部，到底什么原因我們不知道，希望給我們解釋一下�！�
未合并不等于不要整改
全國政協(xié)委員、上海市政協(xié)主席馮國勤指出，春運高峰、農民潮年年講，但是年年未解決，這是工作方法的問(wèn)題，還是體制的問(wèn)題？“是體制機制的問(wèn)題�！瘪T國勤認為，這個(gè)問(wèn)題光靠一個(gè)地方政府或部門(mén)不行。
“這次雪災，車(chē)站只報兩小時(shí)以?xún)鹊幕疖?chē)準點(diǎn)率，其它時(shí)候不報。鐵道部門(mén)稱(chēng)火車(chē)在哪里也不知道，信息不對稱(chēng)造成，沒(méi)法協(xié)調�！瘪T國勤認為，年復一年，報紙、電視都在說(shuō)春運高峰，體制改革中要抓住這些問(wèn)題。
全國政協(xié)委員、復旦大學(xué)教授葛劍雄則認為，鐵道部不是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)部門(mén)，有公檢法，有些地方是準軍事化的，這是中國特殊的國情，要并過(guò)去首先要解決內部的問(wèn)題，公檢法怎么辦？本身這樣是不倫不類(lèi)的�！暗徊⒉坏扔诓荒芘c國務(wù)院其他部門(mén)協(xié)調，雪災暴露出來(lái)的問(wèn)題，它也應該好好改革和調整�！�(嚴艷 朱豐俊 游星宇 田霜月 王瑩 戎明邁 沈琦）
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