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　　20日，杭州蕭山地鐵工地塌陷事故已進(jìn)入第5天，被埋的失蹤者基本已無(wú)生還希望。有媒體報道說(shuō)，現場(chǎng)部分塌陷位置已經(jīng)開(kāi)始回填，搜尋人員數量也開(kāi)始減少，這引起了很多網(wǎng)友的不滿(mǎn)，認為遇難者遺體尚未找到，遇難人數也不能確定，現在就回填并不妥當。中鐵四局新聞科工作人員20日在接受新民網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)回應稱(chēng)，出事路段并未回填，目前搜救行動(dòng)仍在進(jìn)行，而且搜救范圍還在擴大，并表示搜尋人員的數量“和之前一樣”。

　　近日有媒體調查報道稱(chēng)，雖然湘湖站項目主要施工方是中鐵集團，但到承建方中鐵四局杭州地鐵項目部手中已轉手了四次。

　　有知情人士向媒體透露，所謂的“項目部”，通常就是一些有能力但卻拿不到項目的小公司，這些公司上繳給中鐵股份有限公司5%的管理費后，便變身為中鐵集團層層下包的最后一環(huán)。而在事故中遇難(失蹤)人員包括鋼筋、木工、鑿除、雜工4個(gè)工班，這4個(gè)工班卻分屬不同的承包人。

　　新民網(wǎng)記者20日采訪(fǎng)了正在杭州處理地鐵塌陷工作的中鐵四局宣傳部門(mén)人士，對于目前社會(huì )和媒體關(guān)注的熱點(diǎn)“轉包”問(wèn)題，該負責人矢口否認，并表示說(shuō)“轉包”是因為大家不了解中鐵集團的生產(chǎn)構架。據她介紹，中鐵四局是隸屬中鐵股份的二級子公司，中鐵四局六公司是隸屬中鐵四局的三級子公司，六公司是一個(gè)綜合性的建設公司，“手續齊全”，并非媒體所說(shuō)的“層層轉包”。

　　但在11月17日的會(huì )議上，國家安監總局副局長(cháng)趙鐵錘曾問(wèn)中鐵四局負責人“工程轉包了幾次”，后者承認有些工序轉包出去，有些則通過(guò)勞務(wù)公司進(jìn)行招工。

　　此前有受傷的工人在醫院曾向前來(lái)慰問(wèn)的安監總局副局長(cháng)趙鐵錘說(shuō)，自己剛從農村被招來(lái)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓就下基坑工作。但中鐵四局宣傳部門(mén)人員在接受新民網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)則表示，“工地附近有很多農民工”，并不能證明受傷的工人就在杭州地鐵一號線(xiàn)出事段工作。

　　據新民網(wǎng)了解，國務(wù)院安委會(huì )辦公室19日通報了此次事故，并指出五個(gè)方面的問(wèn)題，其中包括企業(yè)安全生產(chǎn)責任不落實(shí)，管理不到位；對施工人員的安全技術(shù)培訓流于形式，甚至不培訓就上崗；勞務(wù)用工管理不規范，現場(chǎng)管理混亂。(新民網(wǎng) 張靜）