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　　北京時(shí)間2008年12月18日13時(shí)18分，中國第25次南極科考隊內陸隊從南極中山站附近集結地出發(fā)，前往南極“冰蓋之巔”——冰穹A地區，建設中國第一個(gè)南極內陸考察站——昆侖站。

　　中國為何要在這一地區建設考察站？?jì)汝戧爢T將在建站期間面臨哪些難題？建成后的昆侖站將包括哪些建筑設施？有哪些特殊的人性化考慮？……中國極地考察辦公室副主任吳軍日前接受本網(wǎng)記者專(zhuān)訪(fǎng)，為中國南極昆侖站揭秘。

　　占領(lǐng)科研熱點(diǎn)與戰略要地

　　極度嚴寒、極度缺氧、“人類(lèi)不可接近之極”……這是人們描述冰穹A地區時(shí)常用的詞匯。對于中國為何決定將首個(gè)內陸考察站地址選在這樣一個(gè)自然條件極度惡劣的地區，吳軍用兩個(gè)詞精確概括了中國內陸站的選址考量———科研熱點(diǎn)與戰略要地。

　　冰穹A地區所具有的特殊地理和自然條件，使其成為一系列科學(xué)研究的理想之地。吳軍說(shuō)，冰穹A是國際南極科學(xué)研究的熱點(diǎn)區域，在冰穹A建立考察站，對這一地區進(jìn)行持續、深入的考察研究，有望幫助中國敲開(kāi)南極科學(xué)巔峰之門(mén)。

　　冰穹A地區也是進(jìn)行天文觀(guān)測的最佳場(chǎng)所。冰穹A具備地球上最好的大氣透明度和大氣視寧度、有3至4個(gè)月的連續觀(guān)測機會(huì )和風(fēng)速較低等條件，被國際天文界公認為是地球上最好的天文臺址。

　　與此同時(shí)，在冰穹A地區建立中國內陸考察站也具有重大的戰略意義。吳軍說(shuō)，從南極科學(xué)研究和話(huà)語(yǔ)權的角度來(lái)講，南極地區共有4個(gè)點(diǎn)最為重要：極點(diǎn)、冰點(diǎn)、磁點(diǎn)和高點(diǎn)。目前，前3個(gè)點(diǎn)已分別被美國、法國-意大利、前蘇聯(lián)占據建立了科學(xué)考察站，僅剩南極內陸最高點(diǎn)冰穹A尚屬“空白”。

　　南極洲98%的陸地常年被冰雪覆蓋，迄今為止，各國建成的50多個(gè)科考站大多位于南極大陸沿岸的露巖區。只有美國、俄羅斯、德國、日本、法國和意大利等少數發(fā)達國家擁有內陸考察站。

　　“建成后的昆侖站，將成為世界第六座南極內陸站，將實(shí)現中國南極考察從南極大陸邊緣向南極內陸擴展的歷史性跨越，這意味著(zhù)中國將成為第一個(gè)在南極內陸建站的發(fā)展中國家，”吳軍自豪地說(shuō)。

　　再次展現“南極精神”

　　隨著(zhù)我國綜合國力的不斷增強，從1996年開(kāi)始，以中山站為出發(fā)基地，我國已在中山站-冰穹A斷面上進(jìn)行了5次內陸冰蓋考察，并于2005年和2008年兩次成功抵達冰穹A最高點(diǎn)。盡管已積累了豐富的經(jīng)驗，但吳軍坦言，由于冰穹A地區獨特的自然地理條件，在冰穹A建站面臨低溫嚴寒、高原缺氧、施工時(shí)間緊迫等諸多挑戰。

　　昆侖站位于海拔4000多米的南極內陸，含氧量?jì)H為內陸的60%左右，現場(chǎng)夏季最高溫度也僅為零下35攝氏度，“低溫嚴寒與高原缺氧，這是對施工人員的巨大挑戰，”吳軍說(shuō)。

　　盡管如此，由于昆侖站位于遙遠的南極內陸，從中山站到昆侖站綿延1300公里的建站物資運輸，完全要靠?jì)汝戧爢T駕駛雪地車(chē)進(jìn)行。吳軍預計，這使得內陸隊僅抵達昆侖站施工地點(diǎn)就需要20天左右的時(shí)間。

　　此外，由于南極內陸氣候變化無(wú)常，各種不確定因素很多，適合進(jìn)行施工的周期極短，全部施工建設計劃時(shí)間只有30天左右，這對建筑的施工與進(jìn)度提出了極其嚴格的要求。

　　“沒(méi)有什么艱難險阻能抵擋我們探求南極科學(xué)奧秘的步伐，我們的內陸隊員將再次展現團結、拼搏、奉獻的‘南極精神’，讓五星紅旗在南極冰穹上空再次高高飄揚，”吳軍斬釘截鐵地說(shuō)。

　　他表示，為了提高建站施工的可行性，此次內陸站建站的總原則是根據雪橇的運載能力確定考察站的規模，采用預制與現場(chǎng)組裝相結合的施工模式，盡量減少現場(chǎng)施工。

　　重視“節能環(huán)保人性化”

　　南極是人類(lèi)最后一片凈土。南極條約體系將南極指定為自然保護區，各締約國應全面保護南極環(huán)境及依附于它的生態(tài)系統。中國在南極內陸建站如何確保不污染南極環(huán)境，守護人類(lèi)的共同家園？

　　吳軍說(shuō)，中國是高度重視環(huán)保的國家，也是負責任的南極條約協(xié)商國，因此，在籌建內陸科學(xué)考察站時(shí)，充分考慮了環(huán)境因素的影響，對考察站的建設和運行進(jìn)行了全面的環(huán)境影響分析評估，并制訂了相關(guān)的環(huán)保措施和應急預案，確保在發(fā)揮考察站科學(xué)平臺價(jià)值和滿(mǎn)足隊員工作生活需求的同時(shí)，盡可能減少內陸站建設對環(huán)境的影響。

　　昆侖站主體建筑面積近230平方米，分為住宿區、活動(dòng)區和保障區，包括宿舍、醫務(wù)室、科學(xué)觀(guān)測、衛星通訊、廚房、浴室、廁所、污水處理、發(fā)電機房、鍋爐房、制氧機房和庫房等。吳軍說(shuō)，主體建筑主要采用模塊化或集裝箱式建筑組建而成，同時(shí)主體結構又全部采用耐低溫的不銹鋼，外包復合加芯的保溫板。這樣，既減少了現場(chǎng)施工，便于運輸，又保證了建筑的密閉與保溫性能。

　　“在節能環(huán)保之外，我們在內陸站設計過(guò)程中考慮更多的是盡可能為科考隊員創(chuàng )造一個(gè)溫暖、舒心的工作與生活環(huán)境�！眳擒娬f(shuō)，建成后的昆侖站周?chē)�方圓上千公里都是無(wú)人區，景觀(guān)極其單調，給人一種與世隔絕的感覺(jué)，這對人的心理是一種嚴峻挑戰，因此，在房屋設計上，考察站的室內設計與家具的選用多采用溫暖、艷麗的色彩，以盡可能彌補環(huán)境對人心理造成的影響。

　　在保證公共空間的同時(shí)，設計師也給每個(gè)駐站人員留出了基本的私密空間。昆侖站共有10間宿舍，每間雖然不足5平方米，但只住兩人，基本可以保證隊員之間互不干擾。此外，昆侖站主體建筑內設置有供氧終端�？瓶缄爢T通過(guò)它可以補充氧氣，緩解缺氧造成的不適�！�