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　　解說(shuō)：

　　“北京地區2009年春運火車(chē)票購買(mǎi)指南2.7版”，在這個(gè)一票難求的冬天，這篇由網(wǎng)民原創(chuàng )的帖子吸引了不少人的眼球，它不僅詳細列出了北京各主要車(chē)站的臨客信息，并且每天不定時(shí)更新，被網(wǎng)友稱(chēng)為“山寨版春運指南”。

　　王欣欣，北京中關(guān)村某公司的一名普通職員，這篇影響巨大的帖子就是他的杰作。

　　早在春運前一個(gè)月，這位飽嘗買(mǎi)票之苦的年輕人就將自己研究的竅門(mén)以及各方信息集納后發(fā)布在網(wǎng)絡(luò )上供人參考，買(mǎi)火車(chē)票似乎成為一種技術(shù)含量極高的行為。

　　王欣欣(網(wǎng)友)：

　　這里面有很多的規律，我想說(shuō)是規律，或者是一些方法，比如說(shuō)我們去牡丹江，比如說(shuō)我們去牡丹江就比較遠了，這張票會(huì )非常非常緊張，那怎么辦呢？您可以買(mǎi)到哈爾濱，哈爾濱也很緊張怎么辦呢？我們就可以買(mǎi)到沈陽(yáng)，您買(mǎi)票買(mǎi)到沈陽(yáng)，然后再從沈陽(yáng)到牡丹江，這樣的話(huà)就非常非常容易了。

　　實(shí)際上我是這么想這個(gè)問(wèn)題的，如果是鐵路部門(mén)能夠做出這樣一個(gè)東西來(lái)，我是完全沒(méi)有必要的，我可以為大家服務(wù)，但是就是希望我們鐵道部門(mén)能夠做這個(gè)事情比我更專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)，這樣大家得到的信息更準確，更加有效。

　　主持人：

　　剛才網(wǎng)友做出了一個(gè)購票的指南，他是非專(zhuān)業(yè)人士，我想他可能是有非常深的一種感受，買(mǎi)票難。但是我們反觀(guān)相關(guān)的鐵路部門(mén)，似乎沒(méi)有這樣的一個(gè)購票指南，讓我們大家覺(jué)得該做事情的人好像沒(méi)做，您怎么來(lái)看？

　　王錫鋅：

　　我覺(jué)得在這里我們看到民眾，不僅僅面對買(mǎi)票難這種形勢，其實(shí)他們并不僅僅是在簡(jiǎn)單地抱怨，他們也在采取建設性的行動(dòng)。

　　首先我們看到對于資源的稀缺程度，實(shí)際上我們應該看它是一個(gè)現實(shí)，民眾在很多時(shí)候也是承認的，在這個(gè)時(shí)候的確就像剛才您所說(shuō)的，我們應該如何更有效地組合這些本來(lái)就非常稀缺的運力資源。

　　第二個(gè)，如何讓民眾都能夠提前知曉有關(guān)的信息。我們剛才看了短片，我個(gè)人深有同感，我原來(lái)也是，我買(mǎi)春運車(chē)票，也熬過(guò)通宵，不管你熬了多長(cháng)時(shí)間，最后只要你拿到票的那一刻，心情非常激動(dòng)。我們每個(gè)人有這種經(jīng)驗，所以我們更希望知道那種信息如果能及時(shí)地對我們公開(kāi)的話(huà)，那將會(huì )多好，第一，它可以節省我們寶貴的時(shí)間，第二，當它能節省你時(shí)間，或者它告訴你真實(shí)信息的時(shí)候，事實(shí)上也降低了預期，擴大了理解的可能性。我覺(jué)得這些事情的確都是我們鐵路部門(mén)應當來(lái)做的，而且也是有能力來(lái)做的。

　　主持人：

　　也許這些信息公開(kāi)之后，某些人權利尋租的機會(huì )就沒(méi)有了。

　　王錫鋅：

　　當然，如果你讓陽(yáng)光照進(jìn)這個(gè)票箱，讓票箱不再是暗箱，那陽(yáng)光帶進(jìn)來(lái)的有光明，我們可以看到在陽(yáng)光下，比如說(shuō)我們剛才所說(shuō)的，剛才網(wǎng)友拍到了一些東西，可能疑似所謂的勾結。還有，通過(guò)這種對鐵路的票源、信息、運量等等這種動(dòng)態(tài)信息的及時(shí)更新，這個(gè)社會(huì )可以對整個(gè)管理過(guò)程有一個(gè)更有效的監督。

　　主持人：

　　前途是光明的，將來(lái)這個(gè)票箱也一定是透明的。但是我想我們還是回到這個(gè)現實(shí)當中來(lái)。剛才看那個(gè)片子的時(shí)候，感覺(jué)心里很酸，以前我也做過(guò)類(lèi)似春運的報道，比如到哈爾濱，到成都，甚至在北京這樣的地方，看到很多人都是通宵達旦地在排隊，而且帶著(zhù)鋪蓋卷。剛才像那兩個(gè)女學(xué)生拿到票之后那種歡天喜地的樣子，現在這種情況下，我們怎么能夠解決大家排長(cháng)隊買(mǎi)票？

　　王錫鋅：

　　排長(cháng)隊買(mǎi)票的問(wèn)題其實(shí)還是首先回到一個(gè)硬性約束，硬性約束我們看到，的確是在需求和資源之間，現在是存在一個(gè)矛盾的。那么在我們考慮到硬性約束之前，其實(shí)現在排長(cháng)隊買(mǎi)不到票，有時(shí)候我們看到乘客還說(shuō)我接下來(lái)買(mǎi)，所以他沒(méi)有抱怨，他抱怨什么？抱怨的是各種各樣的不公平。所以在這里我們缺票，但我個(gè)人看到，也許我們更缺公平感。所以我想我們解決目前的問(wèn)題，一方面當然是通過(guò)信息公開(kāi)，我剛才講到，包括網(wǎng)友說(shuō)的草根的春運指南，我覺(jué)得政府對這樣的一種民間的參與，應該以一種非常積極的回應性的這樣一種態(tài)度去做出響應，把信息公開(kāi)，讓民眾能夠知曉，把信息公開(kāi)，讓整個(gè)稀缺資源的分配能夠更公平地受到監督。

　　主持人：

　　我們也看到，鐵道部也有種說(shuō)法，比如說(shuō)到2012年，我們的運力達到一定程度之后，就能夠相應地解決目前一票難求這樣的問(wèn)題，實(shí)際上對于像這樣的一種提法，我們也看到有網(wǎng)友調查當中的表態(tài)，說(shuō)你認為春運一票難求現象多長(cháng)時(shí)間能夠解決，說(shuō)三年時(shí)間內是占6.9%，五年之內是占13.27%，很難從實(shí)質(zhì)上解決是占79.6%，您覺(jué)得呢？

　　王錫鋅：

　　我覺(jué)得很難從實(shí)質(zhì)上解決，因為這種春運的情況我們都知道，是中國特有的一種情形，我們每年40天的時(shí)間里面發(fā)運的人次那么大，而鐵路的這種運力不論我們怎么發(fā)展，我認為很難解決在這種短時(shí)間內這樣一種集中的供需之間的矛盾，所以所謂的我們到 2012年能夠解決，我覺(jué)得只是一個(gè)標準的問(wèn)題，或者有可能是給我們畫(huà)出一個(gè)比較大的餅。我想可能解決最主要的，還是要落實(shí)到具體的問(wèn)題上，問(wèn)題是什么？解決之道是什么？應該更實(shí)在一些。