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　　◇委員：應按時(shí)段限行◇專(zhuān)家：可以更人性化

　　昨天，本報(京華時(shí)報)推出的“熱點(diǎn)話(huà)題會(huì )客廳”正式亮相。（北京）市環(huán)保局副局長(cháng)杜少中、市政協(xié)委員趙小魯、清華大學(xué)教授賀克斌、北大社會(huì )學(xué)系教授夏學(xué)鑾作為首期嘉賓，就限行問(wèn)題展開(kāi)談?wù)�。本報讀者代表和搜狐網(wǎng)友也在訪(fǎng)談中提出諸多建議。大家一致認為，機動(dòng)車(chē)限行措施還需進(jìn)一步完善，限行不能成為常態(tài)。

　　文\記者張靈圖\記者張斌 周民

　　【今日話(huà)題】

　　北京機動(dòng)車(chē)按尾號限行是否該繼續？

　　奧運會(huì )結束之后，北京市政府發(fā)布通告，2008年10月11日至2009年4月10日，本市機動(dòng)車(chē)試行按車(chē)牌尾號每周停駛一天(法定節假日和公休日除外)，限行范圍為五環(huán)路以?xún)鹊缆?含五環(huán)路)。停駛的機動(dòng)車(chē)減征1個(gè)月養路費和車(chē)船稅。

　　◎限行之大貢獻

　　杜少中：限行改善空氣質(zhì)量

　　市環(huán)保局副局長(cháng)杜少中認為，過(guò)去一年，北京在環(huán)境質(zhì)量特別是空氣質(zhì)量方面取得很大成功，其中機動(dòng)車(chē)污染治理對于改善大氣質(zhì)量有非常重要的作用。奧運期間高污染排放車(chē)限行、單雙號限行，以及目前實(shí)行的按尾號限行等諸多措施綜合作用，使北京空氣質(zhì)量得到明顯改善。

　　“機動(dòng)車(chē)限行措施是北京奧運會(huì )留下的一個(gè)經(jīng)驗�！倍派僦斜硎�，要減少機動(dòng)車(chē)污染特別是要應對不斷增長(cháng)的機動(dòng)車(chē)數量情況，首當其沖的應該是控制高污染排放車(chē)——黃標車(chē)。

　　“限行是有必要的�！弊鳛榇髿馕廴九c控制專(zhuān)家，清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系教授賀克斌從專(zhuān)家的角度做出補充。他認為，一個(gè)城市對污染排放的容納量是有限的，當總量到一定程度以后，就必須要想辦法來(lái)減少它或者控制它。

　　他認為，淘汰黃標車(chē)和尾號限行都是減少大氣污染的一個(gè)有力措施。但從污染物減排的效果看，首先提倡針對黃標車(chē)的限行，這也是國際上常用的做法�！耙惠v黃標車(chē)的污染物排放量相當于20輛左右國四標準的機動(dòng)車(chē)排放量，限行應首選黃標車(chē)�！�

　　◎限行之新思路

　　趙小魯：按日限不如按時(shí)限

　　律師出身的市政協(xié)委員趙小魯此次兩會(huì )提出“將限日出行改為限時(shí)出行”的建議。昨天的會(huì )客廳中，他的一番發(fā)言引起了大家的關(guān)注。

　　“目前實(shí)行的按日限行的做法需要完善�！壁w小魯說(shuō)，北京作為一個(gè)超大規模城市，很多市民每天上下班往往要跨越城市南北東西，而目前北京的公共交通設施發(fā)展有限，單純依靠公交、地鐵等方式來(lái)解決百姓出行問(wèn)題并不現實(shí)。隨著(zhù)老百姓生活狀態(tài)的提高，必然會(huì )越來(lái)越依賴(lài)私家車(chē)改善生活，采取單日限行會(huì )給一些居住在市區以外、工作在城區內的車(chē)主造成很大不便。

　　趙小魯說(shuō)，他也是一位私家車(chē)主，他注意到限行之后上下班高峰期交通堵塞并未明顯減少。目前北京的機動(dòng)車(chē)數量已達340萬(wàn)，按日限行每天上路的機動(dòng)車(chē)數量也就減少10%—20%左右，上下班時(shí)該堵還是堵。

　　如果改成按時(shí)段限行，如早上7—9點(diǎn)不限行，下午5—7點(diǎn)不限行，對一些采取彈性工作方式的私家車(chē)主而言，既可錯峰上下班，又解決了平常時(shí)段開(kāi)車(chē)辦事的需求。

　　此外，趙小魯說(shuō)，還可以采取限路段的方式，針對一些平時(shí)經(jīng)常擁堵的路段采取限行措施，如劃單行線(xiàn)、或采取單雙號等。這種限行方式可能會(huì )在一定程度上給車(chē)主帶來(lái)不便，但也是一種將不便減少到最小的做法。

　　◎限行之深思考

　　夏學(xué)鑾：限行不應成為常態(tài)

　　與之前幾位嘉賓提出的支持限行的觀(guān)點(diǎn)略有不同，北京大學(xué)社會(huì )學(xué)系教授夏學(xué)鑾認為，限行不應成為常態(tài)。

　　夏教授認為，從人居環(huán)境和解決交通的層面看，限行實(shí)際上涉及到個(gè)體與社會(huì )的關(guān)系問(wèn)題�！跋扌惺且粋�(gè)權宜之計，不是解決社會(huì )與個(gè)體矛盾的根本性措施�！�

　　夏學(xué)鑾表示，政府一方面鼓勵發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，老百姓富裕了都想要買(mǎi)車(chē)，有了車(chē)卻被要求限制上路，這不能成為社會(huì )的常態(tài)，常態(tài)應該是暢通無(wú)阻。但在目前公共交通還不夠發(fā)達的情況下，限行就成了一個(gè)權宜之計。

　　夏學(xué)鑾很認可趙小魯委員提出的建議。他說(shuō)，限行可以人性化一點(diǎn)，可以采取分段、分時(shí)，不要一天都開(kāi)不了車(chē)，這樣可以最大限度減少限行帶來(lái)的不便。夏學(xué)鑾表示，機動(dòng)車(chē)限行目前還可以繼續實(shí)行，但實(shí)行方式應該更完善，更人性化。