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　　相關(guān)新聞：廣州地鐵三號線(xiàn)發(fā)生重大故障 公司稱(chēng)非因國產(chǎn)化

　　記者昨天從廣州市地鐵總公司獲悉，當天清晨6時(shí)，地鐵三號線(xiàn)雙向第一列車(chē)準點(diǎn)發(fā)出，后續列車(chē)也隨之順利運行，行車(chē)間隔恢復到2分51秒，最高時(shí)速120公里。標志著(zhù)前日發(fā)生的信號故障全線(xiàn)排除，整條地鐵三號線(xiàn)恢復正常運營(yíng)。截至昨日下午5時(shí)，三號線(xiàn)全線(xiàn)運營(yíng)安全順暢。

　　前日清晨6時(shí)5分，地鐵三號線(xiàn)因中央控制系統遭遇突發(fā)問(wèn)題引起信號故障，致使三號線(xiàn)營(yíng)運受阻。為了將故障給市民出行帶來(lái)的影響降到最低程度，地鐵公司對三號線(xiàn)實(shí)行了降級運營(yíng)模式，沒(méi)有全面停止列車(chē)營(yíng)運，而是將客村至番禺廣場(chǎng)區段的運行間隔由3分鐘左右拉長(cháng)至8分鐘，將客村至天河客運站區段運行間隔拉長(cháng)至5分鐘。

　　同時(shí)，地鐵公司還分別在上下午分2次，向市交委申請公交接駁，調用了153臺次公交車(chē)輛，疏運旅客。

　　當晚11時(shí)30分三號線(xiàn)結束營(yíng)運后，地鐵公司技術(shù)人員隨即投入緊張搶修，順利排除了信號故障。隨后，列車(chē)檢修、各系統維護等運營(yíng)準備皆陸續就緒。昨天早晨首班列車(chē)順利開(kāi)出。

　　地鐵公司釋疑：

　　邊調試邊運營(yíng)“先天不足”

　　信號系統故障無(wú)關(guān)國產(chǎn)化

　　為何故障多？ 為舒緩交通未先調試

　　不少市民提出疑問(wèn)：為何三號線(xiàn)出現故障次數最多？對此，廣州地鐵公司總經(jīng)理丁建隆昨天在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)承認，與地鐵一、二號線(xiàn)相比，三號線(xiàn)確實(shí)存在著(zhù)一些先天不足。

　　他說(shuō)，一號線(xiàn)、二號線(xiàn)在投入正式運行之前，都經(jīng)過(guò)大半年的調試，取得成功經(jīng)驗后才正式上路運營(yíng)。而三號線(xiàn)則不然，它是一邊運營(yíng)一邊調試的。而且每次增加車(chē)輛都需要對每個(gè)系統重新調試。

　　據悉，造成三號線(xiàn)“先天不足”的原因在于，它在2005年開(kāi)通，主要是為了應對廣州市區緊張的交通壓力，不免有些倉促，因而不得不在隨后的營(yíng)運過(guò)程中邊調試邊運行。

　　國產(chǎn)設備不行？ 跟國產(chǎn)化列車(chē)無(wú)關(guān)

　　針對有市民提出是否國產(chǎn)化設備就不行的質(zhì)疑，地鐵公司方面表示，采用國產(chǎn)化設備達到多高的比例是國家作出的規定。本次地鐵三號線(xiàn)的故障問(wèn)題并非是因為國產(chǎn)化，而是中央控制系統出現了一個(gè)突發(fā)性的問(wèn)題引起的信號故障，這是地鐵三號線(xiàn)自運營(yíng)以來(lái)從未出現過(guò)的情況。而且從三號線(xiàn)以往發(fā)生的故障問(wèn)題看，出現故障的環(huán)節也并非國產(chǎn)化的列車(chē)，而多是信號系統。

　　據悉，三號線(xiàn)的信號系統供應商是法國的阿爾卡特公司。其在國外的地鐵運作都是實(shí)行中央控制、全自動(dòng)無(wú)人駕駛；到了廣州以后，地鐵公司方面為了安全起見(jiàn)，采用了全自動(dòng)和人工系統相結合的辦法。兩套系統共存曾經(jīng)出現過(guò)不少麻煩。

　　為何“帶病工作”？

　　以免影響全市交通

　　地鐵公司方面表示，根據技術(shù)專(zhuān)家的判斷，前日的故障出現后，要徹底解決問(wèn)題就必須全線(xiàn)停運，至少需2個(gè)小時(shí)以上。這將對全市交通造成很大的影響。為此，不得不采取非常規的解決方法——在白天維持列車(chē)運營(yíng)，拉長(cháng)運行間隔，并啟動(dòng)公交接駁。

　　何時(shí)不再擁擠？

　　亞運前增至6節車(chē)廂

　　地鐵三號線(xiàn)每逢上下班車(chē)廂必擁擠，地鐵公司方面表示，主要是因為全國很多城市都在建地鐵，地鐵列車(chē)供應不上。目前株洲車(chē)輛廠(chǎng)接受增購訂單后已經(jīng)開(kāi)工造車(chē)。到明年亞運會(huì )之前，地鐵三號線(xiàn)車(chē)廂將增加到6節，從而大大緩解目前乘客的擠車(chē)壓力。(記者葉平生 通訊員常青)