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　　【演播室訪(fǎng)談】

　　李小萌：從空地對話(huà)來(lái)聽(tīng)。做什么樣動(dòng)作的時(shí)候發(fā)現故障了？

　　李峰：就我們做，我拿飛機給你筆劃一下。

　　李小萌：這就是你當時(shí)駕駛的殲十。

　　李峰：對，在做組合戰術(shù)動(dòng)作的時(shí)候，我在做，當時(shí)做上升急轉的時(shí)候，我發(fā)現一個(gè)敵機在這個(gè)地方，我這個(gè)時(shí)候就帶起來(lái)，就指向這個(gè)敵機，在這個(gè)過(guò)程中上升，接近改速的時(shí)候，就挺見(jiàn)耳機有三聲警告的時(shí)候，當時(shí)就降了信號燈閃了，閃了三四秒就滅了，我當時(shí)意識到這發(fā)動(dòng)機可能有故障，正好我在轉的過(guò)程中，正好在機場(chǎng)，在我前方，順勢，利用余速上升速度，上升到高度4500，這個(gè)時(shí)候看機場(chǎng)。

　　李小萌：那個(gè)時(shí)候你上到4500高度已經(jīng)是在做準備了。

　　李峰：對。

　　李小萌：因為高度越高，你贏(yíng)得的時(shí)間就越多。

　　李峰：對，我贏(yíng)得的時(shí)間越多，為我后邊處置成功迫降贏(yíng)得了寶貴的時(shí)間。

　　李小萌：就是在發(fā)生的故障幾乎是同時(shí)，自己在判斷，做動(dòng)作，跟指揮中心聯(lián)系一起進(jìn)行的。

　　李峰：對。

　　李小萌：但這時(shí)候你預感發(fā)動(dòng)機不僅有問(wèn)題，而且要停。

　　李峰：當時(shí)我意識發(fā)動(dòng)機要停車(chē)，因為把油門(mén)收過(guò)來(lái)以后，檢查發(fā)動(dòng)機的各種參數都是正常的，在正常這個(gè)情況下，我判斷它可能還要會(huì )出現故障，所以我就盡快返場(chǎng)，就及時(shí)報告，迅速返場(chǎng)，當時(shí)我調整速度，就是550左右，在它能保持速度的情況下，我盡量速度大一些，爭取早點(diǎn)回來(lái)。

　　李小萌：當時(shí)空中對你迫降的條件都滿(mǎn)足嗎？

　　李峰：因為當時(shí)我報告以后，因為空中我們航路還是比較復雜的，有民航飛機從我們上頭穿過(guò)，如果下降高度就可能穿越航路，給大飛機造成危險，所以塔臺就做出了把民航的飛機調開(kāi)，跟航管部門(mén)聯(lián)系，這是指揮部做出的果斷處置。

　　李小萌：我們接著(zhù)再聽(tīng)當時(shí)的對話(huà)記錄。

　　【播放空地對話(huà)】

　　指揮員：高度下降不要太快了，大飛機已經(jīng)給你調開(kāi)了，你正常方向準備過(guò)來(lái)，加入起落航線(xiàn)著(zhù)陸。

　　李峰：明白了。

　　指揮員：加強檢查。

　　指揮員：滑油壓力有沒(méi)擺動(dòng)。

　　李峰：正常的。

　　指揮員：好的。

　　指揮員：距離。

　　李峰：現在距離30，高度3500。

　　指揮員：明白。

　　指揮員：現在都正常的嗎？

　　李峰：是的，現在都正常。的。

　　指揮員：好的，現保持高度1400，下降高度不要早了，通場(chǎng)時(shí)保持高度1400。

　　李峰：明白�，F在到了1400。

　　指揮員：明白。

　　指揮員：現在多少公里？

　　李峰：現在7公里。

　　指揮員：好的，看到跑道了吧？

　　李峰：看見(jiàn)了，我的降轉燈又亮了。

　　指揮員：燈亮了對吧？

　　李峰：對。

　　指揮員：那你轉速小一點(diǎn)。

　　李峰：我現在轉速85。

　　指揮員：好的，明白，晚點(diǎn)放起落架。

　　李峰：明白。

　　【演播室訪(fǎng)談】

　　李小萌：我在這段里面聽(tīng)到一個(gè)對話(huà)是現在都正常嗎，你說(shuō)都正常，是一切都恢復正常了嗎？

　　李峰：當時(shí)發(fā)動(dòng)機的參數顯示是正常的，但是這個(gè)時(shí)候還不能掉以輕心，發(fā)動(dòng)機隨時(shí)可能還要出現這樣的信號，包括停車(chē)。

　　李小萌：到后來(lái)是什么樣的信號表示說(shuō)發(fā)動(dòng)機真的就停了？

　　李峰：當時(shí)我距機場(chǎng)六公里的時(shí)候，六到七公里的時(shí)候，這時(shí)候降表信號再次出現，當時(shí)耳機報告，檢查發(fā)動(dòng)機參數，還有溫度，包括轉速都有改動(dòng)，這時(shí)候加入起落航線(xiàn)，接近反著(zhù)陸航向的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機突然停車(chē)了。

　　李小萌：發(fā)動(dòng)機停車(chē)坐在駕駛室里面看到的景象是什么？

　　李峰：當時(shí)就感到發(fā)動(dòng)機座艙里面，首先聽(tīng)到的是發(fā)動(dòng)機聲音開(kāi)始減小，緊跟著(zhù)轉速開(kāi)始下降，以及燈光在閃，包括停車(chē)燈以及警告燈在閃，很多紅燈都在閃。當時(shí)說(shuō)實(shí)話(huà)，一聽(tīng)聲音突然減小，包括座艙里也冒了兩股煙，可能發(fā)動(dòng)機通過(guò)我們環(huán)控系統出現了廢氣，當時(shí)確實(shí)判斷是發(fā)動(dòng)機停車(chē)了，緊跟著(zhù)座艙內各種顯示數據就消失了，然后緊跟著(zhù)無(wú)線(xiàn)電就中斷了。

　　李小萌：那一瞬間就像斷線(xiàn)的風(fēng)箏一樣。

　　李峰：也不能說(shuō)像斷線(xiàn)的風(fēng)箏，像一個(gè)沒(méi)有依靠的人，感覺(jué)很孤獨，沒(méi)有塔臺的人，這時(shí)候我就主動(dòng)保持好狀態(tài)，然后看好跑道的關(guān)系位置，在失去數據的依靠下，按照我們以前研究的，以及我們所飛的迫降的一些方法，及時(shí)加入起落航線(xiàn)，按照目測，我判斷，當時(shí)說(shuō)實(shí)在話(huà)，判斷是只是有這個(gè)自信，當時(shí)沒(méi)有對準跑道前，我也只是說(shuō)飛機向哪個(gè)地方運動(dòng)，至于能不能很安全地進(jìn)入跑道，也是一個(gè)未知數。