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　　飛行員李峰在殲十戰機發(fā)動(dòng)機停車(chē)的特情下，沒(méi)有選擇棄機跳傘，而是駕駛戰機成功迫降。李峰為何沒(méi)有選擇跳傘，而是用生命去保全戰機，國產(chǎn)殲十的質(zhì)量是否經(jīng)得起考驗，這些成了網(wǎng)友們熱議的話(huà)題。對此，幾位中國空軍航空領(lǐng)域的權威專(zhuān)家對李峰駕駛殲十迫降成功進(jìn)行了解讀。

　　迫降成功 頭個(gè)電話(huà)打給師傅

　　徐勇凌，空軍某部副參謀長(cháng)、特級試飛員，曾是殲十戰機的試飛飛行員。李峰是首批接裝殲十飛行員中的一員，也是徐勇凌帶飛的6名飛行員中的一個(gè)。3月7日，當李峰駕駛殲十戰機空滑迫降成功后，徐勇凌馬上給他發(fā)了個(gè)短信，大致內容是“恭喜啊，你是讓我欽佩的英雄”。徐勇凌本以為當時(shí)李峰會(huì )被許多人包圍著(zhù)，非常忙碌。沒(méi)想到，他卻意外接到了李峰的第一個(gè)電話(huà)。這名靦腆又樸實(shí)的飛行員在剛剛經(jīng)歷過(guò)一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的生死考驗后，對他的師傅說(shuō)的第一句話(huà)是：“沒(méi)啥沒(méi)啥，也許是運氣�！�

　　殲十招飛 他的考試成績(jì)最好

　　在徐勇凌看來(lái)，李峰此次空滑成功并非偶然。他告訴記者說(shuō)，李峰是個(gè)樸實(shí)的農民孩子，小時(shí)候不愛(ài)哭，性格內向，學(xué)習成績(jì)也不是很好。加入空軍后，他變得很愛(ài)學(xué)習，什么事都要從腦子里過(guò)一下。有一次空軍進(jìn)行三代機空滑迫降地面模擬訓練時(shí)，李峰也參加了訓練，當時(shí)其他飛行員都只是上去飛，誰(shuí)也沒(méi)有提問(wèn)，只有李峰問(wèn)教員模擬空滑迫降的發(fā)動(dòng)機轉速是多少，并將數據記在心里，此次迫降時(shí)他將轉速控制為85%，為延遲發(fā)動(dòng)機停車(chē)時(shí)間起到了重要作用。

　　當時(shí)殲十招飛行員時(shí)，本來(lái)沒(méi)有他，但他主動(dòng)要求加入，并且考試成績(jì)最好，成為首批殲十戰機的接裝飛行員，因此空滑成功并非偶然，而是他平時(shí)用心、好學(xué)的結果。

　　1999年1月9日，李峰在駕駛飛機起飛過(guò)程中，壓縮機葉片打壞了油箱，飛機冒煙，李峰當即決定停止起飛，應急打開(kāi)機艙蓋，并迅速從戰機撤離。當他跳出來(lái)后，飛機很快起火，這是又一次死里逃生，說(shuō)明了他反應機敏迅速。

　　地勤配合 50多人一起扛起機頭

　　此次成功迫降離不開(kāi)地面指揮，當時(shí)在場(chǎng)的共有三名工作人員負責協(xié)調指揮，一名在透過(guò)塔臺玻璃進(jìn)行觀(guān)察，一名在塔臺上管理，還有一名工作人員專(zhuān)門(mén)跑到跑道側方進(jìn)行觀(guān)察，所以當時(shí)指揮時(shí)兩次“往后退”的指令是由兩名指揮人員做出的，可以說(shuō)離開(kāi)空地配合，迫降不可能成功。

　　當李峰迫降十分鐘后，有另一架飛機要降落在跑道，時(shí)間緊迫，50多名空軍工作人員扛起機頭，將戰機推離了跑道，場(chǎng)面非常感人。晨報記者 康健

　　對話(huà)李峰

　　挽救飛機

　　我拼盡全力

　　問(wèn)：發(fā)動(dòng)機停車(chē)坐在駕駛室里面看到的景象是什么？

　　李峰：首先是發(fā)動(dòng)機聲音開(kāi)始減小，緊跟著(zhù)轉速開(kāi)始下降，燈光在閃，包括停車(chē)燈以及警告燈在閃，很多紅燈都在閃。座艙里也冒了兩股煙，緊跟著(zhù)座艙內各種顯示數據就消失了，然后無(wú)線(xiàn)電就中斷了。