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　　問(wèn)：當時(shí)飛機距離地面的高度是多少？

　　李峰：大概高度在1160米。

　　問(wèn)：是不是有規定高度在兩千米以?xún)蕊w行員就可以跳傘了？

　　李峰：我們駕駛守則上是這么寫(xiě)的，如果兩千米空中停車(chē)或者兩千米開(kāi)車(chē)沒(méi)有成功，我們就可以選擇跳傘。

　　問(wèn)：有這樣守則的規定，我覺(jué)得本能反應應該是逃離這個(gè)危險環(huán)境。

　　李峰：我認為每個(gè)飛行員遇到這種情況首先不是想到跳傘，因為我們飛行員跟飛機都是有感情的，而是想到怎么保全這架飛機，當時(shí)也沒(méi)有想過(guò)多。

　　問(wèn)：當時(shí)通訊中斷了有20多秒的時(shí)間，如果通訊始終沒(méi)有恢復的話(huà)，最終的結果也會(huì )一樣嗎？

　　李峰：即使無(wú)線(xiàn)電沒(méi)有恢復，我還是要盡我最大努力，去挽救這架飛機。據央視《新聞會(huì )客廳》

　　專(zhuān)家釋疑

　　國家從未禁止

　　飛行員特情跳傘

　　是英雄也做好了兩手準備

　　空軍某部副參謀長(cháng)、特級試飛員 徐勇凌：根據空軍訓練手冊和條例規定，戰機在兩千米空中停車(chē)或開(kāi)車(chē)沒(méi)有成功就可以跳傘。實(shí)際上，李峰在做三轉彎的過(guò)程中，手是扶著(zhù)彈出手柄的，也就是說(shuō)，他做著(zhù)跳傘和迫降兩手準備，后來(lái)確認了戰機能夠迫降成功，他就全力以赴去操作迫降，即使是英雄也做好了兩手準備。武器裝備是飛行員的生命，但飛行員自身的生命更為重要。當無(wú)法保全裝備完好時(shí)，我們現在的法規鼓勵飛行員保全生命，選擇跳傘。李峰之所以決定迫降，是因為飛行員對戰機有深厚感情，本能的意識就是先保全戰機。此外，失去控制的戰機會(huì )撞向下方人口密集的住宅區和軍營(yíng)，他選擇迫降，是為了避免更多人傷亡。

　　以此衡量殲十質(zhì)量不公平

　　空軍指揮學(xué)院教授陳洪：眾所周知，殲十是我們的國產(chǎn)最新型的戰斗機。這種飛機凝聚了幾代航空人的心血，凝聚了科研人員、工廠(chǎng)技術(shù)人員、工程人員以及飛行人員和部隊的機務(wù)人員的心血。我們國產(chǎn)的最新型殲十飛機的各項戰術(shù)技術(shù)性能指標都和世界第三代戰斗機在同一檔次上，與國外的一些飛機相比毫不遜色。在去年珠海航展上，它的飛行表演震撼全場(chǎng)。飛機是一種機械，即使世界上最發(fā)達的戰機同樣會(huì )出現故障，以此次發(fā)生的險情來(lái)衡量國產(chǎn)殲十是不公平的。

　　迫降成功理論價(jià)值2個(gè)億

　　我國空軍歷史上有三次成功的空滑迫降，但都是在科研試飛中有準備的情況下。李峰此次空滑迫降成功，是我國單發(fā)三代機在真實(shí)的訓練環(huán)境下，成功處置發(fā)動(dòng)機停車(chē)并迫降成功的第一個(gè)案例。機械系統、飛機姿態(tài)、大氣參數等數據丟失，飛行員完全憑借飛行經(jīng)驗以及大地景物和天氣現象操縱飛機并成功著(zhù)陸，這在我國是首次，并且驗證了殲十發(fā)動(dòng)機停車(chē)后機械及航空電子系統相關(guān)設備的工作邏輯。此次特情處理為所有飛行員樹(shù)立了正確處理特情的楷模，為我國無(wú)動(dòng)力飛行提供了重要的依據和素材。這次成功從技術(shù)角度上的價(jià)值來(lái)講，超過(guò)兩個(gè)億，將來(lái)這些寶貴經(jīng)驗會(huì )體現成文字。晨報記者 康健/文 沈玲/攝