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　　背景新聞：杭州取消局級領(lǐng)導專(zhuān)車(chē) 月補2600元遭質(zhì)疑

　　杭州市取消副廳級官員以下(含副廳級)的專(zhuān)車(chē)，每月車(chē)補2600元，多出的公車(chē)在社會(huì )上拍賣(mài)。無(wú)論人們在分等級的車(chē)補上還存在多少爭論，此舉無(wú)疑是議論了多年的公車(chē)改革的一絲亮光。也就是說(shuō)，無(wú)論改革后的車(chē)補有多么的不合理，也比不改革前的花費要小得多。令百姓詬病的“三公消費”，至少在公車(chē)這一項上，會(huì )有大幅度的縮減，對于納稅人的口袋而言，無(wú)疑是件好事。

　　在有些人看來(lái)，目前的中國已經(jīng)進(jìn)入了后改革時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代，由于既得利益的糾葛，一些改革不是變味，就是難以推動(dòng)。如果驗之以公車(chē)改革，此話(huà)還似乎真的不差。公車(chē)改革要算近年諸項改革中，觸動(dòng)官員利益最小，同時(shí)為國家省錢(qián)最多的一項。改革后，官員獲得了數量不菲的車(chē)補，錢(qián)進(jìn)自家腰包，無(wú)形中等于多加了幾級工資。雖說(shuō)按級別補貼有點(diǎn)不公平，但依目前的官員科層制規矩，等級森嚴，也只能如此。如果要講公平，就得從根上改革目前的科層制，這顯然不可能。至于下級官員可能多跑基層，其實(shí)也不見(jiàn)得真的會(huì )在交通費上有更多支出，因為機關(guān)里都有出差費可報。至于本地內的奔走，現在的網(wǎng)絡(luò )時(shí)代，很多公文傳遞，原本可以在網(wǎng)絡(luò )上解決，特別機密的有專(zhuān)門(mén)的傳遞機構。因此，只要堅決推行車(chē)改，所有的問(wèn)題都不是問(wèn)題。如果杭州的辦法能夠在全國實(shí)行，那么，中國龐大的公務(wù)開(kāi)支肯定會(huì )降下來(lái)一大截。出租車(chē)的生意也會(huì )好得多，無(wú)形中將拉動(dòng)當地的經(jīng)濟。

　　但是，杭州能做到的事，未必其他地方也能做到。單純從金錢(qián)上計算，的確這個(gè)改革對公有利，于私也無(wú)損，甚至還能多拿點(diǎn)兒錢(qián)。但公車(chē)的存在，絕非單純能在錢(qián)上計算的。從某種意義上說(shuō)，公車(chē)不僅僅是為了出行的方便，而是一種特權的象征，跟帝制時(shí)代的官員出行必須按品級坐轎一樣。四抬、八抬、十六抬大轎的分別，不僅僅是舒適，更重要的是氣派。有無(wú)專(zhuān)車(chē)甚至有無(wú)公車(chē)可乘，車(chē)的牌子是什么，都是一種象征，一種地位、身份的象征。這種象征，對官員而言，就是榮譽(yù)和榮耀，一種難以言說(shuō)的精神享受。對于能夠得到這種享受的人來(lái)說(shuō)，這樣的精神享受有時(shí)候甚至比物質(zhì)享受還要重要。這就是為什么在全球經(jīng)濟困難的當口，我們主管采購的部門(mén)，居然能夠把寶馬、奔馳也列入公車(chē)采購范圍一樣。

　　目前的公車(chē)消費，已經(jīng)到了一個(gè)不僅讓民眾議論，甚至國家財政都難以負荷的程度。每輛公車(chē)無(wú)論優(yōu)劣，其消耗都是同等私家車(chē)的幾倍乃至十幾倍。但是，公車(chē)卻有增無(wú)減，北京現在的車(chē)輛按牌號限行，有的單位居然為此給領(lǐng)導配備了兩輛車(chē)。據我所知，配備每人兩輛公車(chē)的單位確實(shí)不少，很多有實(shí)權的部門(mén)以及某些壟斷國企，早就如此了。都說(shuō)由儉入奢易，由奢入儉難，的確，奢華的公車(chē)消費眼見(jiàn)得一天天向著(zhù)夸張的方向前進(jìn)，只要公車(chē)改革推不開(kāi)，這個(gè)步伐就停不下來(lái)，像一個(gè)怪獸，大口地吞噬著(zhù)納稅人的血汗。

　　因此，公車(chē)改革，必須算“精神賬”，從精神上徹底打掉官員貪圖精神享受的思想，讓公車(chē)奢華消費公之于眾，讓他們乘豪華車(chē)出行背上精神負擔。如是，也許公車(chē)改革才有出路。(張鳴)