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　　背景新聞：杭州取消局級領(lǐng)導專(zhuān)車(chē) 月補2600元遭質(zhì)疑

　　杭州的公車(chē)改革，領(lǐng)"車(chē)補"的人和不領(lǐng)"車(chē)補"的人相比，領(lǐng)"車(chē)補"的人是不是該領(lǐng)，是不是該領(lǐng)這么多，當地有關(guān)部門(mén)并沒(méi)有給出充分的說(shuō)明。這個(gè)問(wèn)題不解決，車(chē)改就難逃"體制內自肥"的質(zhì)疑。

　　6月24日《新京報》報道，杭州市自5月起推行市級機關(guān)公車(chē)改革，市局(副廳)級以下一律取消專(zhuān)車(chē)，改為發(fā)放“車(chē)補”�！败�(chē)補”根據級別分9檔，最低每月300元，局級干部每月2600元。此舉引發(fā)了不少議論。

　　這些年來(lái)，一些地方公車(chē)改革“貨幣化模式”漸居上風(fēng)，紛紛選擇取消專(zhuān)車(chē)、發(fā)放“車(chē)補”，如今杭州即是一例。然而，這種做法每在一個(gè)地方實(shí)施，都會(huì )引發(fā)一輪爭議，現在杭州的車(chē)改也不例外。筆者認為，“貨幣化模式”之所以備受爭議，是因為它缺少“公平”二字作支撐。

　　公務(wù)用車(chē)改革真正牽動(dòng)人心的問(wèn)題，是“車(chē)補”的發(fā)放方式和具體數額。像杭州的車(chē)改，它有兩個(gè)地方缺少說(shuō)服力：其一是內部的公平問(wèn)題。比如，一個(gè)局長(cháng)和另一個(gè)局長(cháng)相比，他們實(shí)際用車(chē)量可能相去甚遠，為什么拿的“車(chē)補”卻一樣？而一個(gè)局長(cháng)和一個(gè)科長(cháng)相比，科長(cháng)的用車(chē)需求可能比局長(cháng)還多，為什么局長(cháng)的“車(chē)補”遠高于科長(cháng)？這個(gè)問(wèn)題不解決，車(chē)改就難逃“與官職掛鉤”的指責。其二是外部的公平問(wèn)題。領(lǐng)“車(chē)補”的人和不領(lǐng)“車(chē)補”的人相比，領(lǐng)“車(chē)補”的人是不是該領(lǐng)，是不是該領(lǐng)這么多，當地有關(guān)部門(mén)并沒(méi)有給出充分的說(shuō)明。這個(gè)問(wèn)題不解決，車(chē)改就難逃“體制內自肥”的質(zhì)疑。

　　有關(guān)部門(mén)該怎么解決這兩個(gè)車(chē)改的公平問(wèn)題呢？只能是公開(kāi)相關(guān)人員的公務(wù)用車(chē)實(shí)際需求，公開(kāi)公務(wù)用車(chē)折算成貨幣的實(shí)際數據，舍此別無(wú)他法。

　　事實(shí)上，有關(guān)部門(mén)不但應該做到“拿數據來(lái)”，而且完全可以做到“拿數據來(lái)”。正式提出公務(wù)用車(chē)改革已經(jīng)十多年了，具體到某個(gè)準備實(shí)施公車(chē)改革“貨幣化模式”的地方，它不會(huì )是一拍腦袋就決定的，那么，調研、統計某個(gè)局一段時(shí)間內需要多少公務(wù)用車(chē)，統計一下這個(gè)局長(cháng)跟那個(gè)局長(cháng)一段時(shí)間內公務(wù)用車(chē)有多大差別，統計一下這個(gè)局的局長(cháng)和科長(cháng)一段時(shí)間內公務(wù)用車(chē)分別是多少，乃至把各局各崗位的公務(wù)用車(chē)實(shí)際需求都統計并公開(kāi)出來(lái)，改革方案自然就有理有據、水到渠成了。這個(gè)工作量很大嗎？其實(shí)，如果有心去做、執行得力，工作量一點(diǎn)都不大。

　　一個(gè)月2600元的“車(chē)補”到底多不多？拿錢(qián)的人肯定不會(huì )嫌多，給錢(qián)的人肯定不會(huì )嫌少。不把依據拿出來(lái)，拿錢(qián)的人固然拿得下手，但就怕給錢(qián)的人給得不情愿�！败�(chē)補”是否選擇用公平二字作支撐，是最終這份依據能否拿出來(lái)的關(guān)鍵所在。(李輝)