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　　6月27日5時(shí)30分許，上海市閔行區一幢在建的13層樓房發(fā)生樓體倒覆事故，造成1名工人死亡；6月29日2時(shí)30分許，湖南郴州市火車(chē)站發(fā)生兩列客車(chē)側面沖突事故，造成3人死亡，63人受傷，其中重傷6人；幾乎與此同時(shí)，黑龍江省鐵力市呼蘭河大橋坍塌，造成4人死亡。

　　三天之內連發(fā)三起安全事故，8個(gè)鮮活的生命瞬間消逝，國家和人民財產(chǎn)遭受重大損失。連日來(lái)，新華視點(diǎn)記者分赴三地追蹤采訪(fǎng)，調查中記者發(fā)現，三起事故背后共同的癥結在于有關(guān)部門(mén)內部管理出現漏洞，外部監察形同虛設。

　　官方背景監督難，安全管理漏洞多

　　記者在上海查閱相關(guān)工商資料時(shí)發(fā)現，發(fā)生樓房倒塌事故的“蓮花河畔景苑”的開(kāi)發(fā)商--上海梅都房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司成立于1995年，原是上海市閔行區梅隴鎮的鎮集體企業(yè)，法定代表人是梅隴鎮征地所所長(cháng)闕敬德。

　　2001年，梅都公司轉制為民營(yíng)企業(yè)。這家公司在轉制過(guò)程中，新投資人實(shí)際出資比資產(chǎn)公司評估少了600余萬(wàn)元。之后，公司以不到中標價(jià)30%的實(shí)際價(jià)格拿到“蓮花河畔景苑”項目土地。此外，公司多名自然人股東來(lái)自閔行區梅隴鎮征地所，系政府工作人員。這說(shuō)明該公司不是一家普通的房地產(chǎn)企業(yè)。

　　一位調集有關(guān)工商資料的律師對記者表示，一些集體企業(yè)在轉制過(guò)程中存在不規范行為，內部管理比較混亂；其次，企業(yè)高層管理人員有不少出自政府工作人員，在本級政府所在區域內拿地、蓋房子，在批地程序、工程監理等方面難以進(jìn)行有效的監督。

　　在對黑龍江鐵力市呼蘭河大橋坍塌事故采訪(fǎng)中，記者了解到，大橋由兩部分組成，一部分為建于1973年的雙曲拱橋，另一部分為1996年哈伊公路升級改造時(shí)加寬的T型梁橋，新舊橋兩部分為分離式結構。黑龍江省公路管理局養護處處長(cháng)季景滿(mǎn)在向記者介紹大橋情況時(shí)說(shuō)，雙曲拱橋和T型梁橋在設計和建造工藝上都有很大的差距，“舊橋的承載能力和新橋根本沒(méi)法比�！�

　　此次坍塌的正是舊橋。事故發(fā)生地滿(mǎn)江紅村的村民告訴記者，舊橋的設計使用年限為30年，然而，直到2007年黑龍江省公路局危橋辦才對舊橋部分進(jìn)行維修加固�！熬S修人員并沒(méi)有對橋墩怎么加固，而是簡(jiǎn)單修了修橋面，這么修橋，不出事才怪�！�

　　一位鐵力市民說(shuō)，兩橋建造時(shí)間相差23年，而且設計負荷能力相差懸殊，建造技術(shù)也不同，卻同樣承擔伊春至哈爾濱222國道通行的車(chē)輛。在整個(gè)采訪(fǎng)過(guò)程中，記者在橋的兩側只看到了限速40公里的標識，卻沒(méi)有看見(jiàn)任何限重標識。

　　滿(mǎn)江紅村一位康姓村民告訴記者，他在這里生活了40多年，舊橋剛建的時(shí)候，孩子們見(jiàn)到4噸重的卡車(chē)都追上去圍觀(guān)，現在在橋上跑的車(chē)比那4噸重的卡車(chē)大了好多倍�！岸嘀氐能�(chē)輛都一律通行，橋哪能不塌呢？”

　　另一位村民告訴記者，舊橋坍塌前就出現了裂縫，有時(shí)載重車(chē)一過(guò)橋轟轟地顫，讓人感到害怕。

　　記者采訪(fǎng)到的村民紛紛質(zhì)疑，這座危橋，本應及早引起有關(guān)管理部門(mén)的重視，可為什么偏偏沒(méi)人管呢？