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　　神舟五號：為中國載人航天一期工程畫(huà)上了一個(gè)完美的句號

　　人們不會(huì )忘記楊利偉乘坐神舟五號飛船在太空中展示中國國旗和聯(lián)合國旗的驕人場(chǎng)面�？墒钦l(shuí)能知道在這中華民族實(shí)現千年飛天夢(mèng)想的背后，卻是航天人11年的艱苦付出。

　　載人航天飛行最大的難題在于如何保證航天員的安全，發(fā)射場(chǎng)在飛船的待發(fā)段雖然也有相應的安全措施，但仍然不夠完善，航天員進(jìn)艙后，如果火箭發(fā)生意外，如何才能保證航天員的安全？

　　劉竹生說(shuō)，運載載人飛船的火箭關(guān)鍵是可靠性和安全性，長(cháng)征二號F火箭的可靠性指標高達0.97，安全性系數達到0.997，為此還增加了故障檢測系統和逃逸系統�！耙獜�1000多個(gè)參數中判斷哪些參數和統計出的300類(lèi)故障有聯(lián)系并不是件容易的事，但是為了確保航天員的安全，再難的工作都要干，我們通過(guò)一套可靠的方法羅列出20幾個(gè)與所有故障都有聯(lián)系的關(guān)鍵參數，并作出數字仿真線(xiàn)來(lái)，隨時(shí)監測火箭飛行狀態(tài)，一旦發(fā)現危險就報警，發(fā)命令給逃逸系統，逃逸塔就會(huì )把乘坐航天員的飛船安全帶出”。

　　而飛船這方面也既要保證可靠又要安全，戚發(fā)軔帶領(lǐng)大家對可能出現的故障做出了100多個(gè)對策，即使不出現故障也要做對策，一切都是為了確保航天員安全。他告訴記者當時(shí)有個(gè)笑話(huà)，大家在那天天都在想會(huì )出什么事，出了事就要有對策辦法，然后在地面做試驗，來(lái)驗證這些對策是否可行。有人就說(shuō)：“老戚啊，你費那么多勁搞得大家累得要命，又沒(méi)用上，值得嗎？”老戚就說(shuō)：“值得！最好一輩子也不用�！�

　　2003年對航天人來(lái)說(shuō)，是極不尋常的一年，2月1日，美國“哥倫比亞”號航天飛機在返回地面時(shí)突然爆炸，7名航天員犧牲之后，巴西發(fā)射衛星因火箭爆炸，火箭、兩顆衛星炸毀，現場(chǎng)有20余人不幸遇難，震驚了全世界，進(jìn)入3月，突如其來(lái)的非典疫情更給緊張備戰首次載人飛行任務(wù)的中國航天人添加了巨大的壓力。為了確保工程進(jìn)度進(jìn)展順利，航天基地所有參試的人員都被隔離起來(lái)進(jìn)行封閉式工作，很多航天人連續一個(gè)多月不回家。

　　公元2003年10月15日凌晨5點(diǎn)40分，首位航天員楊利偉奉命出征。10月15日上午9時(shí)，中國神舟五號載人飛船成功發(fā)射升空。在起飛21小時(shí)后，順利降落在內蒙古大草原上，中華民族終于實(shí)現了千年的“飛天”夢(mèng)想，也結束了太空中沒(méi)有中國人足跡的歷史，開(kāi)創(chuàng )了中國一個(gè)嶄新的航天時(shí)代。

　　兩年后，2005年10月12日凌晨，一場(chǎng)突如其來(lái)的大雪降臨發(fā)射場(chǎng)，當人們紛紛猜測神舟六號還能不能發(fā)射，費俊龍和聶海勝踏雪出征，乘坐神舟六號飛船遨游太空5天5夜，首次實(shí)現我國多人多天飛行任務(wù)，出色地完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學(xué)試驗，為中國載人航天一期工程畫(huà)上了一個(gè)完美的句號。