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　　(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務(wù)經(jīng)書(shū)面授權)

　　2008年，重慶出租車(chē)罷運事件，成了黎強這個(gè)公交大佬命運轉折的關(guān)鍵

　　本刊記者/李邑蘭

　　10月26日，重慶市第五中級人民法院內座無(wú)虛席，重慶交通運輸業(yè)的“大佬”黎強團伙涉黑案開(kāi)始了漫長(cháng)的6天審理。

　　已經(jīng)卸去諸多政治光環(huán)的“紅頂商人”黎強，在庭審現場(chǎng)的唯一身份是：“1”號被告人。

　　今年51歲的黎強被指控“九宗罪”，起訴書(shū)長(cháng)達58頁(yè)，公訴人的陳述就持續了兩個(gè)半小時(shí)。

　　“出來(lái)混，遲早是要還的�！边@句《無(wú)間道》里的經(jīng)典臺詞，仿佛成了這位“大佬”如今最真實(shí)的寫(xiě)照。這位成也公交敗也公交的人，起步于重慶民營(yíng)公交最初始階段，發(fā)展于重慶公交混亂與繁榮期。在爭奪利益格局的同時(shí)，他采用賄買(mǎi)官員、上訪(fǎng)鬧事、暴力手段排擠對手等法律規范以外的手段，為自己及其利益集團牟取暴利。

　　如今，他身后的“江湖”，成為重慶公共交通發(fā)展的縮影。

　　起于客運

　　“上世紀90年代，基本是‘有路大家行車(chē)，有水大家行船’的情況。那個(gè)時(shí)候的運輸市場(chǎng)，對不同經(jīng)濟成分的企業(yè)都是放開(kāi)的，這讓不少人看到了商機�！敝貞c市道路交通運輸管理局副局長(cháng)孫躍告訴《中國新聞周刊》。

　　20世紀90年代前后，鄧小平南巡不久，停滯了兩年的中國經(jīng)濟正重新釋放能量。如今成為重慶民營(yíng)公交大公司的企業(yè)，都在差不多的時(shí)間開(kāi)始起步。這些民營(yíng)企業(yè)的創(chuàng )始人均從草根做起，同時(shí)期掘到了人生的第一桶金。

　　據重慶本地媒體報道，1991年，黎強靠岳父的人脈關(guān)系，調到渝新公司車(chē)隊搞安全工作。工作任務(wù)就是幫車(chē)隊的10多輛車(chē)辦年審以及辦駕駛員年審�！八�自己不抽煙，但是包里隨時(shí)都揣著(zhù)一包當時(shí)很不錯的紅塔山，主要是給交警等執法部門(mén)的人抽�！崩鑿姰斈旯�廠(chǎng)的一位同事介紹。這段工作經(jīng)歷，讓黎強對運輸行業(yè)有了全面認識，同時(shí)也接觸了一些交通行政執法人員，積累了一些人脈資源。

　　隨后，黎強就開(kāi)始與人合伙經(jīng)營(yíng)了一輛“樂(lè )達”牌19座中巴車(chē)。黎強最初的生意合伙人稱(chēng)，他和黎強合伙時(shí)，買(mǎi)中巴車(chē)花了6萬(wàn)元，兩人各出3萬(wàn)元。一年后，兩人因為合作不快分手，后由黎強獨自經(jīng)營(yíng)。

　　經(jīng)營(yíng)中巴車(chē)，讓黎強賺得了人生的第一桶金。當年請來(lái)賣(mài)票的售票員稱(chēng)，淡季每天票款收入也有一兩百元。過(guò)年過(guò)節或逢周末，一天更是有300多元收入。

　　1992年，黎強創(chuàng )立了渝強公司。這一年，黎強完成了人生的龍門(mén)一躍：他大膽地把全部積累和借貸投入到客運市場(chǎng)，購買(mǎi)了20輛出租車(chē)，成為當時(shí)為數不多的汽車(chē)運輸老板。

　　在很多人的記憶中，那是城市公交高歌猛進(jìn)的日子�；グ罴瘓F的公交車(chē)最多時(shí)更是達到600多輛。而黎強當時(shí)正處于交通運輸業(yè)活躍期，他通過(guò)市場(chǎng)調查后得出結論，重慶的運輸業(yè)遠遠沒(méi)有飽和，還有很大的發(fā)展空間。

　　1996年7月，黎強注冊成立重慶渝強實(shí)業(yè)集團有限公司，隨后又成立了重慶黎強房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司、重慶渝強實(shí)業(yè)(集團)出租汽車(chē)有限公司、重慶渝強實(shí)業(yè)(集團)強勁運輸有限公司等20余家子公司、分公司和控股公司。

　　重慶直轄，黎強發(fā)跡的巴縣也隨之升級為巴南區。黎強迎來(lái)了新的發(fā)展機遇，他開(kāi)始向貨運、出租車(chē)、駕校、縣際班車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)力，客運范圍由巴縣慢慢輻射到重慶主城各區，并延伸到江津、璧山、萬(wàn)州等地。

　　敢想敢干的作風(fēng)注定了黎強的發(fā)跡，卻也為他的人生埋下黑色基因。