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　　敗于罷運？

　　10月26日的庭審上，“罷運”兩字是敏感的字眼。當辯護律師提起這個(gè)問(wèn)題時(shí)，黎強的回答顯得十分小心。

　　2008年11月3日，重慶市發(fā)生8000輛出租車(chē)集體罷運事件。當時(shí)出租車(chē)司機訴求稱(chēng)，出租車(chē)公司收取高昂的規費，導致司機受到嚴重盤(pán)剝。

　　據起訴書(shū)稱(chēng)，2008年11月2日，黎強安排其妹夫何永紅召集公司旗下四個(gè)出租車(chē)分公司開(kāi)會(huì )，傳達11月3日重慶出租車(chē)將會(huì )發(fā)生集體停運的信息，并要求對當日仍營(yíng)運的出租車(chē)公司進(jìn)行打砸。伍樹(shù)峰、何永紅被指是該事件的主要領(lǐng)導者，骨干來(lái)有剛和黎德明也曾參與以砸車(chē)方式阻止車(chē)主上街運營(yíng)。

　　對此，此前接受過(guò)警方取證的司機表示，罷運前晚10點(diǎn)左右，黎強專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了出租車(chē)車(chē)主和司機會(huì )議，為出租車(chē)罷運提供串聯(lián)機會(huì )和場(chǎng)所。重慶市兩名道路運輸企業(yè)負責人則稱(chēng)，在罷運事件中，渝強公司曾派出租車(chē)分公司經(jīng)理劉朝富等組織人員，以砸車(chē)的方式阻止車(chē)主上街營(yíng)運，甚至還有出租車(chē)司機保留了當時(shí)渝強實(shí)業(yè)組織者的指揮短信。渝強實(shí)業(yè)員工也證實(shí)，在罷運剛剛結束后，公司就已經(jīng)有人被拘留。此事被指成為黎強深陷打黑風(fēng)暴的“導火線(xiàn)”。

　　“這讓政府在推行公交國有化政策時(shí)，感受到來(lái)自利益集團的強烈阻力，政令不能暢通�！睂O躍告訴《中國新聞周刊》。

　　當時(shí)的主流看法是，沉疴難愈的重慶市出租車(chē)行業(yè)已形成了層層盤(pán)剝的鏈條，不堪重負的司機們充滿(mǎn)怨氣。不少司機現在仍堅持這種看法�！岸嗟牟徽f(shuō)，打個(gè)車(chē)，5塊錢(qián)，三公里才起跳，四個(gè)人打個(gè)車(chē)，比坐公交還便宜，哪個(gè)大城市有這樣的情況？”常年跑南岸區線(xiàn)路的出租車(chē)司機王歡告訴記者。

　　2009年4月，重慶市公交改革再出新政。其中明確規定，5月31日前交車(chē)的民營(yíng)企業(yè),可以按一輛公交車(chē)運營(yíng)權置換一輛出租車(chē)運營(yíng)權的方式,并按照每臺公交車(chē)經(jīng)營(yíng)權給予1/3臺出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權的比例進(jìn)行獎勵。之后退出的,仍然可以“一換一”，但沒(méi)有獎勵。這一新政在業(yè)內被稱(chēng)為29號文件。

　　文件還規定，截至2009年12月31日，如果民營(yíng)企業(yè)沒(méi)有選擇“一換一”退出客運市場(chǎng)，那么該企業(yè)必須要達到500輛的規模，否則將注銷(xiāo)企業(yè)特許經(jīng)營(yíng)資格，收回其公交線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權。

　　至此，重慶民營(yíng)公交退出了主城區公交市場(chǎng)�！�29號文件是一個(gè)透明的政策,是民營(yíng)企業(yè)同意后才執行的�！敝貞c市道路運輸管理局副局長(cháng)孫躍說(shuō)。

　　這次黎強對外表示，“擁護政府的一切決定�！钡�另一種說(shuō)法是：民營(yíng)公交公司提出的收購要價(jià)達到1億多元，與政府談判時(shí)的態(tài)度非常強硬，導致談判一度陷入僵局。

　　自從2008年罷運事件之后，黎強就深陷于麻煩之中。

　　2009年3月，重慶市稅務(wù)稽查局通知渝強公司，要到公司查賬。黎強當天決定將公司前幾年的賬目轉移。第二天下午，黎強和公司財務(wù)人員將財務(wù)資料、檔案資料、私人筆記本、各種檔案等各種資料打包了二十幾個(gè)紙箱，拉到公司一成員家中存放。據稱(chēng)，渝強實(shí)業(yè)的偷稅比例高達70%～80%。

　　幾個(gè)月后，黎強成為打黑風(fēng)暴中第一個(gè)倒下的大佬。

　　“黎強披著(zhù)市人大代表的紅色外衣，幕后操縱信訪(fǎng)，以行使信訪(fǎng)權為名，謀非法斂財之實(shí)。嚴重擾亂了社會(huì )經(jīng)濟秩序，其行為完全符合刑法規定的涉黑組織構成要件�！敝貞c市檢察院第五分院的公訴人冉勁在庭審結束后接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)。黎強涉黑組織形式比較特殊，以合法的公司為依托，采取公司化的管理，形成了比較完整、穩定的組織關(guān)系。

　　10月31日，黎強團伙涉黑案庭審結束。對于出租車(chē)罷運事件，公訴人卻并未出示任何證據�！胺ㄔ簩θ魏畏缸锸聦�(shí)的認定，都建立在證據基礎上�！�10月29日，在重慶市舉辦的新聞通報會(huì )上，市最高人民法院院長(cháng)錢(qián)峰告訴記者。

　　根據中國刑事訴訟法規定，公訴人未對起訴書(shū)中提到的內容出示證據，即意味著(zhù)放棄了對黎強組織策劃“11·3”罷運的指控。法官們接下來(lái)面臨的問(wèn)題是：如果公訴機關(guān)對黎強團伙兩件重要指控不成立，團伙性質(zhì)將如何認定？

　　一直守在法庭外的不少重慶市民對黎強的落馬反應不一�！斑@下可以坐放心安全車(chē)了�！笔忻顸S海濤告訴《中國新聞周刊》，而另一些市民則有些擔憂(yōu)，“渝強公司糟了，那我們上下班會(huì )不會(huì )沒(méi)車(chē)坐了？”家住魚(yú)洞，每天到朝天門(mén)上班的會(huì )計張衛紅說(shuō)。

　　重慶市道路交通運輸管理局副局長(cháng)孫躍告訴《中國新聞周刊》，渝強公司已有政府派專(zhuān)人托管，而黎強所控制的100多條客運線(xiàn)路，也在正常運營(yíng)�！按朔�打黑，對于規范重慶客運市場(chǎng)環(huán)境，整肅安全的社會(huì )秩序，都是大有好處的�！睂O躍說(shuō)。

　　“6天的庭審是法制教育�！痹诜ㄍプ詈箨愂鲭A段，黎強感嘆。

　　不過(guò)，這個(gè)感嘆也許來(lái)得遲了點(diǎn)。不管他涉黑罪名是否成立，黎強親手構筑的“客運帝國”，都已成為過(guò)去。 ★