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　　核心提示

　　12月9日，武漢至廣州鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)始試運行，本報記者作為首批乘客登車(chē)體驗。

　　全長(cháng)1068.6公里的武廣客專(zhuān)在工程上創(chuàng )造多項世界第一，使廣州與武漢的鐵路運行時(shí)間由10小時(shí)縮短到3小時(shí)。

　　廣州與武漢的鐵路運行時(shí)間從10小時(shí)縮短到3小時(shí)

　　12月9日清晨7時(shí)55分，武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)首列動(dòng)車(chē)D55002次從廣州南站飛馳北上。

　　“時(shí)速394，好嚇人噢！”9時(shí)09分，列車(chē)創(chuàng )造出兩車(chē)重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運營(yíng)速度，保潔員陳莎莉看著(zhù)時(shí)速顯示屏忍不住感嘆，“開(kāi)這么快，這還是火車(chē)嗎？”

　　10時(shí)51分，列車(chē)�？啃挛錆h站，此次旅程平均運營(yíng)時(shí)速為341公里，再創(chuàng )世界鐵路之最。

　　據透露，12月26日武廣客專(zhuān)將正式通車(chē)運營(yíng)。屆時(shí)，廣州與武漢的鐵路運行時(shí)間將從10小時(shí)縮短到3小時(shí)，長(cháng)沙與廣州的運行時(shí)間將縮短為兩小時(shí)。

　　“這是我國已建線(xiàn)路最長(cháng)、技術(shù)標準最高、投資規模最大的鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)，又位于我國運輸最繁忙、運力最緊張的鐵路通道上，對緩解春運客運需求，釋放貨運需求，調整產(chǎn)業(yè)結構，以及促進(jìn)東中部地區的協(xié)調發(fā)展等都具有重要意義�！辫F道部總工程師、中國工程院院士何華武說(shuō)。

　　226座隧道總數量為已建世界高鐵之最

　　據中國鐵建鐵道第四勘察設計研究院副總工程師、武廣客專(zhuān)項目總工程師許可亮介紹，為了保持運行高速與平穩，武廣客專(zhuān)不得不穿山跨河，其隧道不按“個(gè)”而按“群”計量，226座的隧道總數量居已建世界高鐵之首。

　　其中，長(cháng)沙瀏陽(yáng)河隧道和廣州金沙洲隧道是兩座穿越城市、河流和高速公路的高速鐵路隧道，施工難度世界罕見(jiàn)。

　　隧道難打，橋梁更難架。全長(cháng)1068.6公里的武廣客專(zhuān)有684座橋梁，創(chuàng )造的“第一”不勝枚舉。

　　武漢天興洲長(cháng)江大橋是我國首座四線(xiàn)公路鐵路兩用斜拉索橋，創(chuàng )下了跨度、荷載、設計通行速度、寬度4項世界第一；咸寧汀泗河特大橋主跨140米，跨越京珠高速公路，是目前世界上跨度最大的鋼箱系桿拱橋。

　　作為迄今為止世界運營(yíng)速度最高的高速鐵路，如何在長(cháng)距離上保持高時(shí)速，是對武廣客專(zhuān)的另一大技術(shù)挑戰。

　　鐵道部副總工程師、運輸局局長(cháng)張曙光介紹，目前法國高鐵的平均運營(yíng)時(shí)速為277公里，日本為243公里，德國為232公里。我國首條高鐵京津城際的平均運營(yíng)時(shí)速為320公里，在武廣客專(zhuān)開(kāi)通前已經(jīng)是世界最高。

　　“目前國產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組在牽引系統、制動(dòng)系統等方面均處于世界領(lǐng)先，具有更好的啟動(dòng)加速和持續高速運行的能力�！彼�說(shuō)。

　　“聰明”列車(chē)可以自動(dòng)控制安全車(chē)距

　　更令人關(guān)注的是安全問(wèn)題。時(shí)速350公里的高速動(dòng)車(chē)如果瞬間剎車(chē)制動(dòng)，需要減速滑行6500米。武廣客專(zhuān)的發(fā)車(chē)密度是間隔3分鐘，一旦某輛列車(chē)失控，后果不堪設想。

　　“武廣客專(zhuān)的列車(chē)控制系統是世界上安全等級最高的�！辫F道部安全總監耿志修介紹，通過(guò)我國自行研發(fā)的列控技術(shù)，這些“聰明”的列車(chē)可以在32公里范圍內互通信息數據，并自動(dòng)保持14公里的安全車(chē)距。

　　他介紹，如果車(chē)距低于14公里，設在武漢的調度中心會(huì )給動(dòng)車(chē)發(fā)出指令，后車(chē)便可自動(dòng)根據與前車(chē)的距離來(lái)調整車(chē)速。

　　耿志修說(shuō)，“中國是繼德國、日本、法國后第四個(gè)系統掌握該項技術(shù)的國家�！庇浾摺￡憢I楠

　　鐵道部負責人：武廣客專(zhuān)票價(jià)能讓工薪階層接受