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　　-委員聲音

　　鼓勵自行車(chē)出行政府要保障硬件

　　北京市政協(xié)委員、北京麋鹿生態(tài)實(shí)驗中心副主任郭耕曾經(jīng)提交過(guò)一份提案，建議政府加大對自行車(chē)交通出行的引導。

　　當記者告訴郭耕，市政府確定要大力倡導發(fā)展自行車(chē)等低碳交通，并將要力保2015年北京自行車(chē)出行比例達到20%以上時(shí)，郭耕對政府重視自行車(chē)交通出行表示歡迎�！白鳛榈吞�、綠色的出行方式，自行車(chē)承擔的交通出行越多，大氣污染和交通擁堵就能得到更多的緩解�！�

　　郭耕表示，目前北京自行車(chē)出行堪憂(yōu)，“我太太每天都騎車(chē)上下班，越來(lái)越感到危險，走著(zhù)走著(zhù)自行車(chē)道就被公交站臺，或者機動(dòng)車(chē)停車(chē)位給吞噬了，只能冒險進(jìn)入到機動(dòng)車(chē)道�！惫�耕說(shuō)，僅憑呼吁或者倡導是無(wú)法吸引市民去選擇自行車(chē)交通出行的，政府應該加大硬件建設，為自行車(chē)開(kāi)辟專(zhuān)用道，做到小汽車(chē)、公交車(chē)、自行車(chē)各行其道，各得其所。

　　-試點(diǎn)思路

　　示范區內自行車(chē)專(zhuān)用道成網(wǎng)

　　據了解，為推動(dòng)自行車(chē)交通出行，保護自行車(chē)的路權，今年北京市將建立兩個(gè)自行車(chē)出行示范區，示范區選定在了廣安門(mén)內大街、中關(guān)村西區。目前這兩個(gè)示范區具體的示范改造工程尚沒(méi)有具體確定的方案，但其思路已經(jīng)基本形成。

　　北京市交管局原副局長(cháng)、總工程師段里仁教授介紹，示范區首先會(huì )考慮對自行車(chē)專(zhuān)有路權的保護，在示范區內道路兩側通過(guò)一些交通設施設立自行車(chē)專(zhuān)用道，禁止機動(dòng)車(chē)、公交車(chē)侵占自行車(chē)道，這些自行車(chē)專(zhuān)用道還要盡可能連接成網(wǎng)，以確保自行車(chē)出行快捷、便利。

　　其次，要方便自行車(chē)和其他公共交通工具的銜接，比如在公交站、地鐵站周邊專(zhuān)門(mén)為自行車(chē)停放設置停車(chē)場(chǎng)地。

　　此外，在交通管理方面，通過(guò)在道口施劃一些自行車(chē)候車(chē)線(xiàn)，或者對交通指示燈進(jìn)行調整，以減少自行車(chē)和機動(dòng)車(chē)出行之間的交叉，提高自行車(chē)的安全性。

　　>>探訪(fǎng)

　　非機動(dòng)車(chē)車(chē)道成了停車(chē)場(chǎng)

　　日前，記者來(lái)到將成為自行車(chē)交通出行示范區的中關(guān)村西區。所謂的“中關(guān)村西區”東起中關(guān)村大街，西至蘇州街，北起北四環(huán)路，南至海淀鎮南街，這里原本是北京最繁忙的IT產(chǎn)業(yè)基地，東北有海龍大廈、鼎好商城，東南有新建的新中關(guān)購物中心等休閑購物場(chǎng)所，而進(jìn)入西區的腹地則是林立的寫(xiě)字樓。

　　記者發(fā)現，這里由于既是商業(yè)區，又是辦公區，很多市民都是開(kāi)車(chē)前來(lái)購物或者上班，結果造成周邊車(chē)位捉襟見(jiàn)肘。比如中關(guān)村北一街，記者開(kāi)車(chē)進(jìn)入后便排起了長(cháng)隊，原本就不寬的道路上，還有市民違規在路邊停車(chē)占據了非機動(dòng)車(chē)車(chē)道，雖然有保安引導車(chē)隊前往大廈下面的地下停車(chē)場(chǎng)，但還是有很多車(chē)主在道路上繞圈希望不花錢(qián)在路邊停車(chē)。

　　在中關(guān)村西區騎自行車(chē)的人并不多，幾名騎自行車(chē)的小伙子也都是附近大學(xué)的學(xué)生，他們反映，在中關(guān)村西路的一些較寬的道路上還有非機動(dòng)車(chē)道，但由于有違規占道停車(chē)，他們經(jīng)常要從非機動(dòng)車(chē)道騎入機動(dòng)車(chē)道，此外，還有很多路口只有一個(gè)紅綠燈，沒(méi)有左轉燈，騎車(chē)左轉時(shí)經(jīng)常和直行的小汽車(chē)發(fā)生交叉，覺(jué)得挺危險的。

　　記者發(fā)現，其實(shí)中關(guān)村西區的南側和東側就是地鐵10號線(xiàn)和4號線(xiàn)，不過(guò)有些有車(chē)族不愿意乘地鐵前來(lái)上班，“從地鐵中關(guān)村站下來(lái)走到辦公室還得將近20分鐘，打車(chē)不劃算，還不如開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)方便�！痹谖鲄^腹地創(chuàng )富大廈工作的馬先生說(shuō)，如果將來(lái)建成自行車(chē)示范區，有連續的自行車(chē)專(zhuān)用道，而停車(chē)費的價(jià)格會(huì )大幅增長(cháng)，自己會(huì )考慮選擇地鐵換自行車(chē)的出行方式。

　　本版采寫(xiě)本報記者郭鯤