中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　中新網(wǎng)北京4月21日電 題：空軍玉樹(shù)救災空中大救援揭秘：彰顯“中國空軍速度”

　　作者 肖海洪 李開(kāi)強 萬(wàn)天兵

　　4月14日13時(shí)13分—27分，湖北當陽(yáng)機場(chǎng)，3架伊爾-76大型軍用運輸機接連呼嘯著(zhù)飛向天宇。14分鐘內3架大型運輸機沖上云霄。是什么任務(wù)如此緊急？

　　4月14日7時(shí)49分，青海省玉樹(shù)藏族自治州發(fā)生7.1級地震。一瞬間，玉樹(shù)成為一片廢墟，成千上萬(wàn)的生命從這一刻起等待救援。

　　災情就是命令！空軍第一時(shí)間拉開(kāi)空中大救援序幕。

　　爭分奪秒，開(kāi)通空中生命線(xiàn)

　　時(shí)間就是生命！在外出差的中央軍委委員、空軍司令員許其亮，空軍政委鄧昌友在得知發(fā)生地震消息的第一時(shí)間對救災工作做出了部署�？哲娭笓]機構迅即啟動(dòng)應急指揮機制，制定專(zhuān)項救災行動(dòng)方案，向部隊下達抗震救災任務(wù)。

　　一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的空軍大救援行動(dòng)拉開(kāi)帷幕。

　　4月14日13時(shí)13分：空軍第一架伊爾-76運輸機緊急起飛。

　　13時(shí)21分：第二架伊爾-76運輸機緊急起飛。

　　13時(shí)27分：第三架伊爾-76運輸機緊急起飛。

　　前兩架飛機從湖北當陽(yáng)前往北京南苑機場(chǎng)空運中國國家地震救援隊人員和物資。第三架飛機從湖北當陽(yáng)飛赴成都，空運100名地礦勘測隊人員和設備前往青海玉樹(shù)機場(chǎng)。與此同時(shí)，空軍積極與民航協(xié)調，開(kāi)辟了西寧、中川、咸陽(yáng)、成都等機場(chǎng)直飛玉樹(shù)的空中通道，并24小時(shí)開(kāi)放與救災有關(guān)的所有軍用機場(chǎng)。與空運任務(wù)有關(guān)的通信、導航、雷達和氣象保障工作均已到位�？哲娺\輸機部隊、空降兵部隊和機場(chǎng)工程部隊也在不到30分鐘的時(shí)間里，做好了出動(dòng)準備。

　　玉樹(shù)機場(chǎng)是世界上海拔最高的機場(chǎng)之一，海拔高度近4000米，目前空軍只有伊爾—76飛機具備這種條件下的起降能力。針對這一情況，空軍及時(shí)調整訓練計劃，將原計劃由伊爾-76飛機擔負的訓練任務(wù)，改由運-8飛機擔負。根據任務(wù)要求，調整出8架伊爾-76飛機，及時(shí)用于抗震救災。為確保擔負抗震救災任務(wù)的伊爾-76飛機能夠長(cháng)時(shí)間連續完成應急任務(wù)，空軍組成了機務(wù)專(zhuān)家組，攜帶必要的檢查檢測設備，對中轉飛機進(jìn)行跟蹤檢查維護，保證飛機始終處于良好狀態(tài)。

　　機場(chǎng)—飛機—航線(xiàn)，通往玉樹(shù)災區的空中生命線(xiàn)被快速打通。掐指計算，從空軍指揮部下達任務(wù)到第一架飛機起飛的時(shí)間，也只有13分鐘。

　　排除萬(wàn)難，彰顯空軍速度

　　當夕陽(yáng)西斜，一個(gè)意想不到的難題從前方傳來(lái)：玉樹(shù)巴塘機場(chǎng)沒(méi)有夜航燈光設備、不具備夜間開(kāi)放條件。這個(gè)機場(chǎng)是災區與外界聯(lián)系的唯一空中通道。剛剛被打通的空中生命線(xiàn)即將被夜幕無(wú)情地切斷。喪失夜間空中運輸能力，意味著(zhù)災區傷亡人數將迅速飆升。

　　這是考驗空軍應急保障能力的時(shí)候。保住這條空中生命線(xiàn)，就是保住千萬(wàn)同胞的生命�？哲娍拐鹁葹闹笓]部果斷啟動(dòng)了緊急運航機制。從成都軍區空軍某場(chǎng)站緊急調派了1套燈光布設車(chē)趕往巴塘機場(chǎng)。

　　14日22時(shí)08分，空軍官兵開(kāi)始架設應急助航燈光系統；22時(shí)32分，一架伊爾-76型運輸機在導航燈光的照射下呼嘯升空。先后只用了24分鐘。

　　15日一早，空軍又分別從當陽(yáng)和南苑機場(chǎng)調集2套應急助航燈光系統運往玉樹(shù)。這些設備安裝后，玉樹(shù)巴塘機場(chǎng)的夜間使用條件大幅改善。

　　一波剛平，一波又起。航空管制部門(mén)發(fā)出警告：玉數巴塘機場(chǎng)附近空域存在雷達盲區，易發(fā)生飛機相撞的危險。巴塘機場(chǎng)是去年8月1日才通航的一個(gè)小型機場(chǎng)，平時(shí)每周只有3次航班，空情較少。如今，抗震救災的緊急形勢下，每天都有幾十個(gè)架次的飛機頻繁起降�？沼蛑械睦走_盲區就是空中交通指揮的盲點(diǎn)，尤其在夜間，這片空域極有可能就是飛機相撞事故的發(fā)生地。

　　隱患在，安全就沒(méi)有保證�？罩猩�命線(xiàn)受到嚴重威脅�？哲娍拐鹁葹闹笓]部立即向雷達某團發(fā)號施令：迅速組成機動(dòng)雷達分隊，擔負雷達情報補盲任務(wù)。

　　4月15日凌晨4時(shí)，剛剛領(lǐng)受任務(wù)的空軍雷達某團，迅速派遣由18名官兵組成的機動(dòng)雷達分隊，連夜奔赴青海省瑪多縣。他們連續15小時(shí)25分緊急行軍，行程近700公里，于當日20時(shí)25分，抵達指定地點(diǎn)。21時(shí)，雷達戰地展開(kāi)完畢，開(kāi)始擔負空情保障任務(wù)。

　　玉樹(shù)機場(chǎng)海拔高度將近4000米，是世界上海拔最高的機場(chǎng)之一，機場(chǎng)位于山谷之中，風(fēng)很大，空中氣流非常不穩定，飛行員操縱飛機困難。機場(chǎng)跑道只有3800米長(cháng)，由于空氣稀薄、阻力小，飛機降落速度與平原機場(chǎng)相比要快上60-70公里/小時(shí)。在這種情況下，飛行員要面對飛機降落速度快、飛機跑道較短、飛行條件復雜等難題盾，要求飛行員操作非常的準確細致，容不得出半點(diǎn)差錯。尤其是在夜間航行中，空軍緊急為玉樹(shù)機場(chǎng)架設的應急助航燈光系統相對簡(jiǎn)陋，對飛行員的操縱技術(shù)也是一個(gè)很大的挑戰�？哲姾娇毡�某團的飛行員們，就是在這種艱難復雜的飛行條件下，開(kāi)創(chuàng )了空軍運輸機部隊首次在高原開(kāi)展夜航的新記錄。

　　空軍作戰部負責人介紹說(shuō)，救災任務(wù)飛行如同作戰，與平時(shí)飛行訓練中的“下達任務(wù)—任務(wù)準備—執行任務(wù)”的模式完全不同，往往是裝好物資或人員后，甚至是先起飛后，才會(huì )接受到具體的飛行指令。這些，對飛行人員的技術(shù)、毅力、信心、經(jīng)驗都提出了極高要求。

　　空中救援的困難不斷累加，而空軍官兵在困難面前卻表現出了一種一往無(wú)前的精神狀態(tài)�？哲妳⒅\長(cháng)助理鄭元林在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：災情就是命令，災區就是戰場(chǎng)，這個(gè)時(shí)候在空軍官兵的腦海里，只有命令，沒(méi)有困難！

　　飛行員靠著(zhù)頑強的毅力、過(guò)硬的技術(shù)，駕駛著(zhù)并不先進(jìn)的飛機，彰顯了“中國空軍速度”，開(kāi)創(chuàng )了玉樹(shù)機場(chǎng)夜間起降的先河，創(chuàng )造了該機場(chǎng)單日起降的最高記錄。截至20日，空軍共完成救災任務(wù)飛行員架次，緊急空運專(zhuān)業(yè)救援人員1493名，食品、帳篷、藥品和專(zhuān)業(yè)救援設備共874.8噸，轉運災區傷員和陪護人員1629名。