文/劉文文

　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司首席科學(xué)家王芳8日在中新社國是論壇之“能源中國”上表示，汽車(chē)的全面電動(dòng)化進(jìn)程已經(jīng)是勢不可擋的狀態(tài)，推動(dòng)中國汽車(chē)電動(dòng)化毋庸置疑。

　　她指出，目前交通運輸排放占我國總碳排放量比重約為10%。由于國民經(jīng)濟和交通運輸需求，未來(lái)一段時(shí)間公路運輸領(lǐng)域碳排放仍會(huì )保持快速增長(cháng)態(tài)勢。在這種情況下推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展對于交通系統的碳達峰和碳中和具有深遠意義。

　　王芳指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，也是典型的高附加值低碳排放產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)電動(dòng)化過(guò)程中，新能源汽車(chē)跨界融合特征相當明顯，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化結合過(guò)程中是最契合的狀態(tài)。而純電動(dòng)汽車(chē)具有全生命周期的減排優(yōu)勢，相較于傳統能源車(chē)，常規混乘用車(chē)和插電混乘用車(chē)具有一定的碳減排優(yōu)勢，可作為汽車(chē)降碳的技術(shù)選擇。

　　王芳稱(chēng)，汽車(chē)的全面電動(dòng)化進(jìn)程已經(jīng)是勢不可擋的狀態(tài)?？傮w來(lái)看，我國乘用車(chē)保有量將于2050年左右達峰，峰值范圍在4.8億輛左右，隨后以平緩的速度下降。乘用車(chē)銷(xiāo)量峰值出現的時(shí)間在2035-2040年之間。因此，可以倒推出乘用車(chē)約在2045年達到全面電動(dòng)化。

　　“從現階段來(lái)看，全面電動(dòng)化是現階段交通板塊減排效果最好的方式，汽車(chē)全面電動(dòng)化能夠滿(mǎn)足交通低碳化發(fā)展的需求，保證中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展不受氣候變化和空氣污染等因素的掣肘?！彼f(shuō)。

　　她還提到，全面電動(dòng)化能夠保證我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現低碳與經(jīng)濟的雙贏(yíng)，全面電動(dòng)化是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“走出去”的歷史機遇。數據顯示，2021年我國新能源汽車(chē)對歐洲的出口增速超過(guò)200%，對北美的出口增速超過(guò)100%。

　　對此，王芳稱(chēng)，傳統燃油汽車(chē)方面的貿易壁壘已在新能源汽車(chē)方面失效，中國新能源汽車(chē)大有可為。