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　　中新網(wǎng)1月25日電　據美國《明報》報道，紐約華埠東百老匯22日發(fā)生導致2名幼童身亡的車(chē)禍后，1月23日社會(huì )各界積極行動(dòng)起來(lái)，曼哈頓區長(cháng)斯靜格、州參議院史葛靜等政界人士與華社眾多機構負責人，在華埠且林士果廣場(chǎng)集會(huì )，表達對奪命車(chē)禍的震驚于悲痛，更呼吁市府盡快采取措施，改變華埠地區交通的長(cháng)期紊亂，保護飽受惡劣交通困擾的華埠民眾的安全。斯靜格和史葛靜提出改善華埠行人安全的9點(diǎn)計劃。

　　華埠地區路窄人多，正處在曼哈頓橋、布魯克林橋和通往荷蘭隧道的要道上，途經(jīng)華埠的車(chē)流量極大，而政府官員特權停車(chē)、非法停車(chē)、電影停車(chē)等又霸占了華埠有限的空間，使華埠交通日益惡化，車(chē)禍連連。

　　當天集會(huì )上散發(fā)的數據顯示，在1995年至2005年的10年間，華埠地區發(fā)生了25起奪命車(chē)禍，共造成1149人受傷，大大高于曼哈頓其它區域。

　　州參議員史葛靜表示，沒(méi)有人能預知22日發(fā)生的那場(chǎng)慘禍，但是長(cháng)期在這里居住和生活的每一個(gè)人都知道華埠的街道和人行道是多么超負荷，現在采用強制措施帶給華埠現代化交通的時(shí)刻到了。

　　中華公所主席于金山表示，華埠地區艾倫街、東百老匯、包厘街、堅尼路、格蘭街都是交通黑點(diǎn)。中華公所一向試圖改善華埠交通的安全，包括要求減少政府特權停車(chē)、增加停車(chē)位及改善交通標識、爭取增設交通燈以及交通安全教育等。但華埠地區的交通安全需要一個(gè)整體規劃，方能全面改善。

　　曼哈頓區長(cháng)斯靜格、州參議院史葛靜昨天還提出了一個(gè)改善華埠行人交通安全的9點(diǎn)計劃，計劃提出“零容忍度”的交通強制執行措施，禁止卡車(chē)和巴士橫穿本地街道，增加更多行人安全設施，如行人安全島和減速帶等。

　　9點(diǎn)計劃更呼吁市府應該真誠與小區委員會(huì )和小區機構合作，尊重小區的需要與優(yōu)先權，例如重新開(kāi)放柏路，與小區一起建立一個(gè)全面的交通管理計劃。

　　9點(diǎn)計劃還提及改善華埠的人行道，增加行人空間，為行人和自行車(chē)提供更多的方便，并且應該保證人行道上的裝置、垃圾桶和其它設施不能妨礙公共安全。

　　趙文笙、黃克鏘、鄭時(shí)甘、陳鍵榕、邱尚居、盧建興、陳作舟等眾多小區人士出席當天集會(huì )。

　　“紅蘋(píng)果”為遇難兒童設紀念基金

    華埠東百老匯22日車(chē)禍導致2名兒童喪生，紅蘋(píng)果幼兒園的園長(cháng)樊曉萍23日向多家媒體作出聲明。她表示，學(xué)校的每一位教職員工對悲劇的發(fā)生感到震驚和悲痛，學(xué)校所有職員希望能和小區一起幫助受傷害的家庭渡過(guò)難關(guān)，并為2位遇難兒童設立“Hayley和Diego紀念基金”。

　　據消息，2名遇難兒童將于本周末在華埠出殯。(崔國萁、陳帆)