“收編”朝鮮老廠(chǎng)工人，每月工資30歐元
據一位熟悉朝鮮的商界人士介紹，在朝鮮，自行車(chē)不僅是交通工具，更是重要的運輸工具。因此，朝鮮人對自行車(chē)的質(zhì)量要求一點(diǎn)也不低：要有相當的承重能力；必須有照明燈和車(chē)筐；車(chē)體焊接要絕對牢靠。
平壤市區內沒(méi)有自行車(chē)專(zhuān)用道路，很多地方禁止自行車(chē)通行，越靠近市中心的主要干道位置，就越是如此。此外，在平壤市區內，婦女是不能騎自行車(chē)的。
朝鮮在十幾年前也有過(guò)作坊式的自行車(chē)廠(chǎng)，零件都靠手工打造，不過(guò)后來(lái)沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)。自行車(chē)廠(chǎng)停產(chǎn)倒閉后，原來(lái)的工人以修理自行車(chē)、收購廢舊部件重新組裝自行車(chē)出售為業(yè)。
如今，這些工人大多都走進(jìn)平津，在半自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)上重操舊業(yè)，月工資30歐元。對普通的朝鮮工人來(lái)說(shuō)，這已是不低的收入。
在平津公司內，董事長(cháng)由中方出任，負責經(jīng)營(yíng)的總經(jīng)理由朝方出任，而主管財務(wù)的副總經(jīng)理還由中方任命。目前，平津的員工已經(jīng)達到200多人，其中大部分從事過(guò)自行車(chē)的生產(chǎn)工作。
專(zhuān)賣(mài)店還帶“售后維修”，朝鮮人覺(jué)得很新鮮
自行車(chē)廠(chǎng)遇到的困難比預料中小。平津目前生產(chǎn)的自行車(chē)有40多個(gè)品種，價(jià)格從每輛十幾歐元到30多歐元拉開(kāi)檔次，其中，20多歐元的型號賣(mài)得最好。從總體銷(xiāo)售上看，每月銷(xiāo)量都能上升20%左右。自行車(chē)廠(chǎng)的設計年產(chǎn)量為30萬(wàn)輛，而目前的實(shí)際產(chǎn)量在6萬(wàn)輛以上。
目前，平津已在朝鮮開(kāi)了5家專(zhuān)賣(mài)店，且還有一些新店已經(jīng)辦妥手續，今冬將陸續開(kāi)業(yè)�！皩幙汕捌阡N(xiāo)售慢一些，也要把品牌創(chuàng )起來(lái)�！绷和娬f(shuō)，平津的專(zhuān)賣(mài)店兼有維修中心的功能，“朝鮮很少有人聽(tīng)過(guò)‘售后維修’的概念，這對他們有著(zhù)相當的吸引力�！�
早先的中朝邊貿，主要以易貨為主。而梁彤軍在自行車(chē)的銷(xiāo)售方面一直堅持“一手交錢(qián)，一手交貨”的原則，不輕信任何擔保支付。經(jīng)過(guò)長(cháng)期合作，朝鮮人也看出平津自行車(chē)廠(chǎng)做生意實(shí)在，下訂單時(shí)偶爾還會(huì )預付款項。
合同約定的投資數額是51萬(wàn)歐元，但到目前為止，梁彤軍的投入已經(jīng)達到了90萬(wàn)歐元�！半S著(zhù)回款的增多，這個(gè)數額有望降低�！彼f(shuō)，“我們合作的不僅是一家工廠(chǎng)，而是一個(gè)產(chǎn)業(yè)�！彼哪繕耸窃诔r建4家自行車(chē)廠(chǎng)。
朝鮮半島時(shí)局一緊張，換匯就有損失
朝鮮時(shí)局的變化是評估風(fēng)險的重要考量。自2005年2月朝鮮宣布擁有核武器以來(lái)，美國一直凍結朝鮮的美元賬戶(hù)，外匯交易只能以歐元進(jìn)行。此事對梁彤軍的影響是，“每次換匯都會(huì )有匯率損失”。
近幾個(gè)月，隨著(zhù)朝鮮先后進(jìn)行導彈試射和核試爆，美元賬戶(hù)解凍一時(shí)無(wú)望，朝鮮百姓的消費心理又起變化，對外國投資來(lái)說(shuō)，這顯然是“利空”。但也有“利好”。朝鮮核試爆后，之前常年往返在朝鮮和日本之間的船只被完全禁運，日本二手自行車(chē)不能繼續流入朝鮮。
雖然人民幣升值給梁彤軍的公司帶來(lái)了一些損失，朝鮮特殊的外事紀律也造成往返的不便，而且不能在朝鮮買(mǎi)汽車(chē)代步，也不能買(mǎi)公寓住得舒服一些，但對于平津的未來(lái)，梁彤軍還是充滿(mǎn)了信心。他相信，自行車(chē)平臺的搭建，會(huì )發(fā)展出更多的業(yè)務(wù)。
下個(gè)月，梁彤軍要在中國青島策劃一場(chǎng)朝鮮老畫(huà)家作品展。按他的說(shuō)法，這是迄今為止，朝鮮在海外舉辦的最大的藝術(shù)展。(來(lái)源：國際在線(xiàn)—世界新聞報；作者：趙全敏)
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