在塵土飛揚的蘇丹首都喀土穆市中心，源于埃塞俄比亞高原、喧鬧粗野的青尼羅河，與來(lái)自中非山區、恬靜柔美的白尼羅河合二為一。尼羅河從此嘯傲大漠，湯湯北去。
在穿越酷熱的沙漠臺地時(shí)，由于缺少雨水，尼羅河拼命地掙扎著(zhù)，緩緩前行，留下了一個(gè)大大的“S”形的河道，河東為努比亞沙漠，河西是利比亞沙漠。
從達累斯薩拉姆取道亞的斯亞貝巴，中央新聞單位聯(lián)合赴非采訪(fǎng)團乘坐的飛機，17日凌晨?jì)牲c(diǎn)降落在喀土穆機場(chǎng)。出了機場(chǎng)，采訪(fǎng)團分乘四輛沙漠越野車(chē)，在深沉夜色中，穿越茫茫的沙漠臺地，向著(zhù)采訪(fǎng)目的地———麥洛維大壩，一路進(jìn)發(fā)。
在當地有著(zhù)“蘇北三峽”之稱(chēng)的麥洛維大壩，坐落在喀土穆以北約480公里、蘇丹北方重鎮卡瑞瑪市東北27公里處，恰好在尼羅河拐出的那一道大彎上。這是目前非洲大陸上在建的最大水電項目，也是世界上最長(cháng)的混凝土面板堆石壩。
6個(gè)小時(shí)左右的顛簸就要結束，一輪紅日已然冒出了地平線(xiàn)，在遙遠的東方冉冉升起。它喚醒了廣袤無(wú)垠的荒漠，晨曦中的尼羅河微微泛起了紅波，輕輕地拍打著(zhù)那條近10公里長(cháng)、鋼架林立的壩基。
麥洛維大壩是由中國水利電力對外公司———中國水利水電建設集團聯(lián)營(yíng)體承建的。聯(lián)營(yíng)體常務(wù)副總經(jīng)理楊忠說(shuō)：“麥洛維大壩是尼羅河上僅次于阿斯旺大壩的第二大工程，對蘇丹意義非凡。它將有利于蘇丹擺脫貧困，使蘇丹經(jīng)濟走上良性發(fā)展的道路�！�
作為一項發(fā)電和灌溉樞紐工程，麥洛維大壩建成后，其總裝機容量將是目前蘇丹全國總裝機容量的兩倍，運營(yíng)后將使蘇丹擺脫目前只擁有局部的、耗油量大、污染大的電力供應狀況，蘇丹將從一個(gè)沒(méi)有電網(wǎng)的國家，一躍成為一個(gè)擁有先進(jìn)的國家電網(wǎng)的國家。
此外，水庫建成后將形成約150億立方米的庫容，為尼羅河兩岸方圓400平方公里內的灌溉渠道供水。
印度留學(xué)歸來(lái)的哈立德·莫希爾，加入大壩建設隊伍已經(jīng)三年，現為大壩助理合同工程師。他說(shuō)：“這座大壩對蘇丹人來(lái)說(shuō)就是一個(gè)夢(mèng)，50年前他們就夢(mèng)想著(zhù)能修建這么一座大壩了，現在大壩的建設每天都在取得進(jìn)展，蘇丹人的夢(mèng)想正在一步一步實(shí)現�！彼f(shuō)，夢(mèng)想實(shí)現以后，生活將變得更容易，未來(lái)的生活會(huì )很更加舒適。
正是為了蘇丹人的這個(gè)夢(mèng)想，2250多中國人和當地工人們一起，日夜奮戰在這有“世界火爐”之稱(chēng)的土地上。
以嚴謹乃至刻板著(zhù)稱(chēng)的德國拉美爾國際咨詢(xún)公司是大壩的工程設計及咨詢(xún)、監理單位。這家公司的混凝土項目總工程師托馬斯·里奇特在工地現場(chǎng)告訴記者，大壩工程進(jìn)展非常順利，混凝土質(zhì)量控制非常合理，中方技術(shù)人員的技術(shù)越來(lái)越高，工人們的熱情也越來(lái)越高，他對與中國同事的合作非常滿(mǎn)意。
尼羅河是兩岸人民的母親河。聯(lián)營(yíng)體總經(jīng)理周尚民表示，大壩建設者們深知這一點(diǎn)，因此對施工時(shí)產(chǎn)生的廢機油、廢濾芯等所有污染物均按歐洲標準管理，對包括生活污水排放等所有可能的污染點(diǎn)都進(jìn)行了重點(diǎn)清除，確保了大壩上下游的尼羅河水水質(zhì)一致。
站在那連接大壩工地左右兩岸、尼羅河上迄今最大的浮橋上面，作別這又一令人驚嘆的大漠平湖，耳邊響起了蘇丹副總統塔哈2005年12月30日在麥洛維大壩二期截流儀式上的聲音：“大壩截流，不僅改變了蘇丹尼羅河水的走向，也改變了蘇丹政治歷史的走向……，大壩電站所發(fā)的電能，將給蘇丹帶來(lái)一片光明！”(摘自《國際商報》；記者 張益俊)
