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　　不斷在中國地圖上延伸的鐵路大動(dòng)脈，在諾基亞西門(mén)子通信大中國區副總裁張彤眼中，那就是鋪滿(mǎn)了基站的新訂單路線(xiàn)圖。

　　“根據鐵道部的規劃，今明兩年的建設投資計劃超過(guò)1萬(wàn)億元�！睆埻�昨日對CBN記者表示，這比此前有大幅度的增長(cháng)，而與鐵路伴生的GSM-R通信網(wǎng)絡(luò )將迎來(lái)空前的大單。

　　GSM-R是構建于成熟的GSM技術(shù)之上，專(zhuān)門(mén)為滿(mǎn)足鐵路通信運營(yíng)和管理需求而開(kāi)發(fā)的數字無(wú)線(xiàn)通信系統。

　　能夠分享這場(chǎng)盛宴的，目前只有三家廠(chǎng)商，諾基亞西門(mén)子、華為和北電，而未來(lái)很可能只剩兩家。

　　因為曾在中國青藏鐵路部署GSM-R方案的北電前景難料，諾基亞西門(mén)子20日將北電的CDMA和LTE業(yè)務(wù)收購。諾西相關(guān)負責人昨日表示，北電的鐵路通信業(yè)務(wù)尚未決定如何出售，但諾西將保持關(guān)注一切可能的戰略機會(huì )。

　　諾西近日新添三個(gè)中國鐵路訂單，吞下了昌九線(xiàn)、武九線(xiàn)和新包神線(xiàn)GSM-R設備與技術(shù)服務(wù)合同。提供包括基站、核心網(wǎng)、智能網(wǎng)及高速鐵路隧道解決方案在內的全套GSM-R通信設備和技術(shù)服務(wù)。

　　華為則在同時(shí)中標中國最長(cháng)的GSM-R鐵路通信京九線(xiàn)項目，以及太中銀線(xiàn)的GSM-R項目。

　　華為GSM、WCDMA產(chǎn)品線(xiàn)總裁何剛表示，隨著(zhù)中國時(shí)速超過(guò)300公里的高速列車(chē)逐漸普及，鐵路通信保障的機會(huì )越來(lái)越多。

　　我國在4月實(shí)施第六次大面積提速，此次大提速共涉及9條主要干線(xiàn)，提速后鐵路列車(chē)最高時(shí)速可達200公里，部分區段時(shí)速達250公里。

　　“此前是高速鐵路看歐洲，現在毫無(wú)疑問(wèn)是看中國�！睆埻�表示。而此前中國政府經(jīng)濟刺激計劃顯示鐵路是最具吸引力的行業(yè)之一。我國鐵路建設已經(jīng)進(jìn)入全面數字化和GSM-R全面建設的時(shí)期。按照相關(guān)規劃，到2010年我國將實(shí)現全國3萬(wàn)公里鐵路的GSM-R覆蓋，到2020年實(shí)現鐵路10萬(wàn)公里的GSM-R覆蓋。

　　在張彤看來(lái)，高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)是重點(diǎn)。目前中國鐵路正在面臨一場(chǎng)乘客轉型，從此前的低端乘客，逐漸向高端過(guò)渡，其中包括了諸如政府官員和商務(wù)人士等，這就對鐵路的通信需求進(jìn)一步增加。

　　諾西準備在中國引入車(chē)廂內無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)，而高速鐵路車(chē)內無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)全球仍案例寥寥。

　　張彤透露，諾西GSM-R目前是全球市場(chǎng)份額第一，而在近期的中國項目上也是份額最多，其在2008年為全球最高時(shí)速(350公里)的京津高速客戶(hù)專(zhuān)線(xiàn)部署GSM-R通信系統。并計劃于今年底開(kāi)通全球時(shí)速350公里的高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)武廣線(xiàn)的項目。

　　而華為目前也在鐵路通信領(lǐng)域迅速崛起，此前的大秦鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò )，直到現在拿下的兩條新線(xiàn)路，華為成為在中國唯一有資格與諾西抗衡的設備廠(chǎng)商。