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　　N年前，綠林好漢打劫，為自己找了一個(gè)很好的借口：此路是我開(kāi)，此樹(shù)是我栽，要想從此過(guò)，留下買(mǎi)路財�，F在這種強盜邏輯正在現代社會(huì )文明的象征之地——地鐵、機場(chǎng)隆重上演，而且越演越烈。

　　據媒體報道，上海地鐵、北京地鐵、南京地鐵、深圳地鐵、上海浦東機場(chǎng)、虹橋機場(chǎng)都曾發(fā)生，甚至正在發(fā)生為難電信運營(yíng)商的事情，向他們收取“天價(jià)入場(chǎng)費”。上海浦東機場(chǎng)兩座航站樓無(wú)線(xiàn)覆蓋費用是990萬(wàn)元/年，虹橋機場(chǎng)為233萬(wàn)元/年。深圳地鐵每個(gè)基站收取的費用為110萬(wàn)元/年。很多地鐵運營(yíng)公司甚至不務(wù)正業(yè)，把向運營(yíng)商收取進(jìn)場(chǎng)費作為主要營(yíng)收業(yè)務(wù)之一，建設一個(gè)基站代價(jià)是120萬(wàn)元/年，按此價(jià)格，估計一條地鐵一年相關(guān)收入高達1億元。如果運營(yíng)商不交納這筆天價(jià)入場(chǎng)費，地鐵、機場(chǎng)就將信號屏蔽。這種事情已經(jīng)屢有發(fā)生，上海8號線(xiàn)二期就曾經(jīng)因此屏蔽過(guò)手機信號，北京奧運前10號線(xiàn)就曾經(jīng)沒(méi)有信號，在政府干預下才得以解決。而北京地鐵1、2號線(xiàn)至今沒(méi)有信號。

　　地鐵、機場(chǎng)收取天價(jià)進(jìn)場(chǎng)費對嗎？或許他們有他們的理由：電信運營(yíng)商這些年賺得盆溢缽滿(mǎn)，在我的地盤(pán)我做主，分你一杯羹是理所當然的。理是不錯，但錯在收多少，錯在不能收不到天價(jià)進(jìn)場(chǎng)費就要屏蔽手機信號，把氣撒在消費者身上——消費者不能成為兩大強勢企業(yè)利益分配不均的冤大頭，消費者的通信權不能被無(wú)端受損，甚至被剝奪，因為消費者是無(wú)辜的。

　　坦率地說(shuō)，地鐵、機場(chǎng)向運營(yíng)商收取進(jìn)場(chǎng)費是合理的，也是“國際慣例”。但要合理，就得有一個(gè)度，不能太離譜，不能漫天要價(jià)，更不能以此為借口侵犯消費者的通信權益。收取多少合適呢？當然要因地制宜。觀(guān)察家認為，運營(yíng)商在這些地方建基站，收取機房租金是可以的——畢竟這是人家的地盤(pán)，但應該根據市場(chǎng)價(jià)來(lái)估算，而不是“霸道”地想要多少就多少，沒(méi)有這個(gè)數就不行。依我看，收取現在基價(jià)的五到十分之一還是比較合理的。

　　在機場(chǎng)和地鐵里面，顧客使用手機，顧客既是電信運營(yíng)商的消費者，又是機場(chǎng)和地鐵的消費者，保障他們的通信權益既是運營(yíng)商的責任，又是地鐵、機場(chǎng)的責任，而不是與地鐵、機場(chǎng)無(wú)關(guān)。這個(gè)道理，地鐵和機場(chǎng)的運營(yíng)公司應該明白。如果在地鐵、機場(chǎng)，手機沒(méi)有信號，不僅僅是電信運營(yíng)商的事，也是地鐵和機場(chǎng)的事，如果消費者要追究責任，恐怕地鐵和機場(chǎng)也脫不了干系。

　　所以說(shuō)，地鐵、機場(chǎng)應該以消費者利益為念，摒棄挾地頭之威，向運營(yíng)商狠敲一筆的想法。其實(shí)，這種思維要不得，如果其他公眾場(chǎng)合都向地鐵、機場(chǎng)“學(xué)習”，都要向運營(yíng)商收取一筆“天價(jià)入場(chǎng)費”，那么手機還有什么用呢？商場(chǎng)、公交、電影院、餐廳、寫(xiě)字樓等等，都可以向運營(yíng)商收到入場(chǎng)費，運營(yíng)商不交就屏蔽手機信號，那天下豈不大亂？那手機作為移動(dòng)通信工具還有什么存在價(jià)值？（曾高飛）