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　　就在業(yè)績(jì)稍微有點(diǎn)好轉之際，摩托羅拉再度傳出欲把手機業(yè)務(wù)拆分出來(lái)的消息。當然此舉是為拯救摩托羅拉采取的不得己而為之的重大舉措之一。但是否真能如摩托羅拉所愿那樣奏效，目前尚為未知數。

　　船大了，調頭就難了。從模擬時(shí)代的通信領(lǐng)軍企業(yè)，到現在為扭虧苦苦掙扎，摩托羅拉的沉淪，是冰凍三尺，非一日之寒。所以，摩托羅拉要完成救贖，也不是一兩項舉措就能成功的，而是一項系統的工程。

　　當然，拆分了，摩托羅拉就似乎顯得沒(méi)那么臃腫了，決策程序相對簡(jiǎn)單了，市場(chǎng)反應速度就快了，新品上市速度和種類(lèi)或許比以前有所改觀(guān)，這無(wú)疑是好事。

　　但摩托羅拉要完成自我救贖仍然困難重重。摩托羅拉淪陷到今天的境地，是由于對戰略的把握，研發(fā)創(chuàng )新能力，產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)文化等多種因素綜合決定。改善市場(chǎng)應對速度，加快產(chǎn)品上市步伐，只能是改善了其中一個(gè)方面。所以，拆分或許有些作用，但無(wú)法成為摩托羅拉完成救贖的根本性途徑。

　　我們明顯看到，今天的摩托羅拉，其科研創(chuàng )新能力已經(jīng)遠遠落后于其他通信巨頭。與諾基亞，蘋(píng)果，三星相比，摩托羅拉已經(jīng)不在同一個(gè)重量級別上。智能手機押寶谷歌操作系統，低端機與聯(lián)發(fā)科結盟，正是摩托羅拉科研創(chuàng )新能力衰落的標志——在核心研發(fā)領(lǐng)域，摩托羅拉完全喪失了優(yōu)勢，需要寄人籬下。

　　在五大傳統外資手機品牌中，摩托羅拉手機的質(zhì)量和用戶(hù)體驗，被消費者廣為詬病，已經(jīng)成為公開(kāi)的秘密。這是過(guò)去和現在摩托羅拉陣地淪陷的根本原因。顯而易見(jiàn)，拆分恐怕不能給摩托羅拉在提升手機質(zhì)量和用戶(hù)體驗上帶來(lái)根本性改變。

　　失去了過(guò)去和現在，但在將來(lái)的把握上，摩托羅拉顯得同樣遲滯。在通信行業(yè)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉移，在手機應用為王逐漸成為行業(yè)發(fā)展主旋律的今天，摩托羅拉似乎落后更遠。比起諾基亞的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰略，比起蘋(píng)果的應用軟件商店，局外人都可以一目了然，這不得不讓人為摩托羅拉的未來(lái)捏一把汗。（曾高飛）