臥薪嘗膽迎接挑戰
商場(chǎng)如戰場(chǎng)，沒(méi)有刀光劍影，沒(méi)有廝殺吶喊，卻處處都要經(jīng)歷生死般的考驗，處處都要感受水與火的洗禮。1996年2月15日凌晨3時(shí)01分，長(cháng)三乙火箭在西昌衛星發(fā)射中心發(fā)射國際708通信衛星時(shí)受到重創(chuàng )，火箭起飛2秒后慣性基準發(fā)生變化，22秒后撞在附近的山頭上，星箭俱毀，慘遭失敗。這一事件，在國際航天界引起轟動(dòng)，中國航天事業(yè)蒙受著(zhù)巨大損失。
目睹失敗，長(cháng)三乙研制隊伍難以置信、痛心疾首，他們原本沸騰的心忽然降至冰點(diǎn)，整個(gè)研制隊伍承受著(zhù)巨大的精神和心理壓力。
1996年2月18日，長(cháng)三乙火箭首發(fā)飛行故障分析委員會(huì )、調查委員會(huì )、審查委員會(huì )開(kāi)始工作，其中分析委員會(huì )由長(cháng)三乙火箭的設計師系統組成。經(jīng)過(guò)三個(gè)月挑燈夜戰、艱難困苦的工作，他們提出了四種可能的故障模式，完成了12大類(lèi)共125項(次)地面試驗及大量的理論分析，終于在5月18日百分之百地復現了故障現象，理論分析與地面仿真試驗證明，故障原因是由一只電子元器件的制造工藝缺陷，使其功能突然失效，造成平臺隨動(dòng)環(huán)穩定回路28V供電電路開(kāi)路，致使慣性基準傾倒，火箭飛行失敗，這一結論經(jīng)過(guò)調查委員會(huì )與審查委員會(huì )審查認定。在此基礎上，又經(jīng)過(guò)三個(gè)月的緊張工作，設計師系統提出并且完成了44項256條改進(jìn)措施，實(shí)施前均經(jīng)過(guò)嚴格的專(zhuān)家評審。按照國際商業(yè)發(fā)射慣例，研制隊伍還向世界上的主要衛星經(jīng)營(yíng)保險商進(jìn)行了故障調查報告宣講，并得到了他們的認可。
1996年2月24日，國務(wù)院李鵬總理到中國運載火箭技術(shù)研究院慰問(wèn)加班職工，聽(tīng)取了長(cháng)三乙火箭發(fā)射故障的分析報告，并做了重要指示，給長(cháng)三乙火箭研制隊伍極大的鼓舞和鞭策。
臥薪嘗膽、勵精圖治的長(cháng)三乙火箭研制隊伍在首次發(fā)射失利的一年半之后，終于盼來(lái)了揚眉吐氣的一天，1997年8月20日1時(shí)50分，長(cháng)三乙火箭成功地發(fā)射了美國為菲律賓制造的馬步海通信衛星。勝利的喜訊傳來(lái)，所有的研制人員無(wú)不潸然淚下、百感交集、為之動(dòng)情動(dòng)容。
飽經(jīng)磨礪始見(jiàn)春
中國運載火箭的發(fā)展得到了國家及社會(huì )各界的大力支持和協(xié)同，長(cháng)三乙火箭走向國際市場(chǎng)的每一步都得到了有關(guān)部門(mén)和廣大用戶(hù)的理解與扶持。就在長(cháng)三乙火箭首飛失利陷入困境的時(shí)候，中國東方衛星通信公司把信任的目光投向了中國運載火箭技術(shù)研究院，于1996年3月30日毅然與中國運載火箭技術(shù)研究院簽訂了用長(cháng)三乙火箭發(fā)射中衛一號衛星的訂購協(xié)議。
長(cháng)三乙火箭迎來(lái)了國際衛星發(fā)射服務(wù)明媚盎然的春天，1997年10月17日3時(shí)13分和1998年5月30日18時(shí)0分、7月18日17時(shí)20分，三次成功地將亞太二號R、中衛一號、鑫諾一號衛星送入預定軌道，至此，長(cháng)三乙火箭已將美國、法國制造的四顆衛星發(fā)射升空，產(chǎn)生了重大的技術(shù)、經(jīng)濟與社會(huì )意義。
然而，國際衛星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，因美國在衛星出口許可證問(wèn)題上的橫加干擾和阻撓，長(cháng)三乙火箭發(fā)射外星的項目被迫終止。2002年10月23日，亞太衛星廣播公司在中國長(cháng)征火箭走向國際市場(chǎng)陷于危機的時(shí)候獨具慧眼，力挽狂瀾，與中國長(cháng)城工業(yè)公司在北京簽訂了用長(cháng)三乙火箭發(fā)射亞太六號衛星的合同，12月10日，中國長(cháng)城工業(yè)公司組織召開(kāi)亞太六號衛星/長(cháng)三乙火箭項目會(huì )，長(cháng)三乙火箭承攬法國阿爾卡特公司制造的亞太六號衛星發(fā)射任務(wù)正式啟動(dòng)。
2005年4月12日20時(shí)0分，長(cháng)三乙火箭在西昌衛星發(fā)射中心扶搖上九霄，又奏迎春曲，成功地把亞太六號衛星發(fā)射升空，這是長(cháng)三乙火箭在沉寂了七年之后的登臺亮相，再次向世人展現了中國運載火箭的神韻和風(fēng)采，再次在藍天白云間為中國航天人譜寫(xiě)出蕩氣回腸的凱歌。
關(guān)鍵技術(shù)先進(jìn)可靠
早在研制初期，長(cháng)三甲系列火箭研制隊伍就將長(cháng)三甲、長(cháng)三乙、長(cháng)三丙作為一組系列火箭進(jìn)行模塊化、組合化與整體化優(yōu)化設計，確定了以長(cháng)三甲火箭為基本型的發(fā)展模式。長(cháng)三甲火箭是在長(cháng)征三號火箭的基礎上采用重新設計第三級形成的大型三級低溫液體火箭，全長(cháng)52.52米，一、二子級直徑3.35米，三子級直徑3.0米，GTO的運載能力達到2600kg；在長(cháng)三甲火箭的芯一級捆綁四個(gè)2.25米的助推器就派生出了長(cháng)三乙火箭，它全長(cháng)54.838米，GTO軌道運載能力可達到5200kg，運載能力僅低于俄羅期的質(zhì)子號，當時(shí)位居世界第二位；在長(cháng)三甲火箭的基礎上捆綁兩個(gè)2.25米助推器，又組合成長(cháng)三丙火箭，GTO軌道運載能力可達到3800kg，長(cháng)三丙火箭的設計工作早已完成，“十一五”期間將承擔國防建設急需的各類(lèi)應用衛星的發(fā)射任務(wù)。
長(cháng)三甲系列火箭的發(fā)展模式是按照當初提出的“上改下捆、先改后捆”的技術(shù)途徑實(shí)施的，體現了模塊化、組合化與整體優(yōu)化先進(jìn)設計理念。這一發(fā)展思路對長(cháng)三甲及其發(fā)展型火箭的形成和大型火箭的發(fā)展規劃起到了重要的指導作用。長(cháng)三甲系列火箭共同構成了我國高軌道運載能力最大、適應性最強的運載火箭系列，其運載能力可以覆蓋世界絕大多數應用衛星的質(zhì)量，不僅顯著(zhù)地增強了我國商業(yè)火箭在國際衛星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)上的競爭能力，也為我國未來(lái)航天事業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造了良好條件。
長(cháng)三甲系列火箭運載入軌精度高、適應能力強，其發(fā)射衛星的入軌精度與阿里安、宇宙神等世界上名牌火箭相當，達到20世紀末世界一流水平。長(cháng)三甲系列火箭既可以一箭單星也可以一箭多星發(fā)射，既可以用于標準地球同步轉移軌道發(fā)射，也可以用于超同步轉移軌道或低傾角同步轉移軌道發(fā)射，以及深空探測器發(fā)射，還可以在飛行過(guò)程中實(shí)現測向機動(dòng)變軌、多次起旋、消旋、定向等，可以滿(mǎn)足衛星用戶(hù)多種不同使用要求。
為使系列火箭的總體技術(shù)性能達到國際一流水平，在設計和生產(chǎn)制造過(guò)程中采用了大量性能先進(jìn)的新技術(shù)，其中重要的共108項，重要技術(shù)創(chuàng )新項目22項，重大關(guān)鍵技術(shù)項目四項，即：YF-75氫氧發(fā)動(dòng)機，是重新設計用于三級的氫氧發(fā)動(dòng)機，在研制過(guò)程中遇到氫氧渦輪泵端面密封、螺旋管束式大噴管成型工藝多項技術(shù)難題。經(jīng)過(guò)艱苦扎實(shí)的工作，攻克了一道道技術(shù)與工藝難題，發(fā)動(dòng)機的結構可靠性首飛時(shí)已經(jīng)達到0.97(置信度0.6)。動(dòng)調陀螺四軸平臺的研制成功，是我國將近20年來(lái)在火箭慣性器件方面的一大重大突破,是具有里程碑性質(zhì)的成就。冷氦加溫增壓技術(shù)不僅在國內是首創(chuàng )的高難技術(shù)，即使在國際上也是屬于僅被美、日等個(gè)別工業(yè)發(fā)達國家所掌握的新、難技術(shù)。低溫氫氣能源雙向搖擺伺服機構，采用低溫氫氣氣動(dòng)機作為伺服機構的一次能源這一技術(shù)在國內是首創(chuàng )，在國外也未見(jiàn)到先例。
以上技術(shù)水平為國內最高、世界一流，使長(cháng)三甲系列運載火箭成為集高新技術(shù)于一體的品牌和主推產(chǎn)品，代表著(zhù)我國運載火箭技術(shù)的最高水平。
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