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　　航空公司機票直銷(xiāo)的雷聲響了很多年，但在很多業(yè)界人士看來(lái)，這些大公司對網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售的理解依然處于摸索的過(guò)程。11月24日，東航與阿里巴巴集團在上海宣布結成戰略合作，合作內容之一就是接入阿里巴巴旗下支付寶平臺作為東航官方網(wǎng)站售票服務(wù)的支付方式�！霸趪鴥纫�做網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售，早就應該接入支付寶，大航空公司終于開(kāi)始意識到這一點(diǎn)了�！庇袠I(yè)內人士表示。

　　據統計，全球航空領(lǐng)域網(wǎng)上交易占全部旅游在線(xiàn)交易額一半，一些低成本的航空公司80%-90%的機票通過(guò)電子商務(wù)銷(xiāo)售。

　　但在國內，航空公司通過(guò)網(wǎng)上直銷(xiāo)的比例并不高。有數據顯示，在2007年國內機票約2700億的銷(xiāo)售總額中，直接通過(guò)航空公司網(wǎng)上B2C直銷(xiāo)的僅有約10億元，占比微乎其微。

　　據易觀(guān)國際2009年發(fā)布《2009年第一季度第三方支付季度監測》報告顯示，2009年航空客票范疇的網(wǎng)上支付增幅達到440%，增幅成為電子支付細分行業(yè)之首。這樣的增幅跟此前較弱的基礎不無(wú)關(guān)系。

　　業(yè)內人士介紹，在目前航空領(lǐng)域的網(wǎng)上支付量中，代理平臺之間的支付量占了相當的比例，航空公司面向消費者的直銷(xiāo)量規模依然有限。

　　不可否認，航空公司在如何直接面對消費者方面走過(guò)了一個(gè)摸索的過(guò)程。國內不少航空公司很早就建立了自己的官方電子商務(wù)網(wǎng)站，也接入了一些支付方式，但這些支付方式知名度低，用戶(hù)少，很難滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。

　　不從消費者的需求出發(fā)考慮問(wèn)題，航空公司看似進(jìn)行了直銷(xiāo)的努力，但這種建個(gè)網(wǎng)站，寄望一上網(wǎng)就靈的方式多少有些“形式主義”�！霸谶@方面，大的航空公司可能還比不上在網(wǎng)上賣(mài)點(diǎn)小玩意的草根創(chuàng )業(yè)者�！痹撊耸勘硎�。

　　據了解，從07、08年開(kāi)始，一些航空公司已經(jīng)意識到問(wèn)題。2008年海南航空、深圳航空等一批國內區域航空開(kāi)始引入支付寶作為支付方式。近期，僅8月份就又有4家區域航空公司跟支付寶進(jìn)行合作。隨著(zhù)東航等三大航的陸續加入，航空公司的機票直銷(xiāo)正在逐步走上正規。

　　除此之外，航空公司還在淘寶網(wǎng)上開(kāi)設旗艦店，試圖希望通過(guò)淘寶網(wǎng)的1.45多億消費人群，增加其直銷(xiāo)的比例。業(yè)內人士認為，由于航空業(yè)是集服務(wù)業(yè)、消費運輸業(yè)為一體，電子商務(wù)不僅會(huì )帶來(lái)航空業(yè)的渠道大變革，對消費者更便捷實(shí)惠地購買(mǎi)機票也會(huì )是一個(gè)利好消息。